טשאַרדזשינג פון עלעקטריק מאַשין איז שנעלער רעכט צו נייַע טעקנאַלאַדזשיז, און עס קען זיין נאָר דער אָנהייב.
פילע אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז דעוועלאָפּעד דורך נאַסאַ פֿאַר מישאַנז אין פּלאַץ האָבן געפֿונען אַפּלאַקיישאַנז דאָ אויף דער ערד.די לעצטע פון די קען זיין אַ נייַע טעמפּעראַטור קאָנטראָל טעכניק, וואָס קען געבן EVs צו טשאַרדזשינג מער געשווינד דורך געבן גרעסערע היץ אַריבערפירן קייפּאַבילאַטיז און אַזוי העכער טשאַרדזשינג מאַכט לעוועלס.
 |
אויבן: אַן עלעקטריש פאָרמיטל טשאַרדזשינג.פאָטאָ:טשuttersnap/ Unsplash
פילע צוקונפֿט NASA פּלאַץ מישאַנז וועט אַרייַנציען קאָמפּלעקס סיסטעמען וואָס מוזן האַלטן ספּעציפיש טעמפּעראַטורעס צו אַרבעטן.יאָדער פיסיאָן מאַכט סיסטעמען און פארע קאַמפּרעשאַן היץ פּאַמפּס וואָס זענען געריכט צו זיין גענוצט צו שטיצן מישאַנז צו די לבנה און מאַרס וועט דאַרפן אַוואַנסירטע היץ אַריבערפירן קייפּאַבילאַטיז.
א NASA-באצאלטע פאָרשונג מאַנשאַפֿט איז דעוועלאָפּינג אַ נייַע טעכנאָלאָגיע וואָס וועט "ניט בלויז דערגרייכן אָרדערס פון מאַגנאַטוד פֿאַרבעסערונג אין היץ אַריבערפירן צו געבן די סיסטעמען צו האַלטן געהעריק טעמפּעראַטורעס אין פּלאַץ, אָבער וועט אויך געבן באַטייַטיק רעדוקציעס אין גרייס און וואָג פון די ייַזנוואַרג. ."
דאָס אַוואַדע סאָונדס ווי עפּעס וואָס קען זיין האַנטיק פֿאַר הויך-מאַכט דקטשאַרדזשינג סטיישאַנז.
א קאָלעקטיוו געפירט דורך פּורדוע אוניווערסיטעט פּראָפעסאָר Issam Mudawar האט דעוועלאָפּעד די פלאָו בוילינג און קאַנדאַנסיישאַן עקספּערימענט (FBCE) צו געבן צוויי-פאַסע פליסיק לויפן און היץ אַריבערפירן יקספּעראַמאַנץ צו זיין געפירט אין די מיקראָגראַוויטי סוויווע אויף דער אינטערנאַציאָנאַלער ספעיס סטאנציע.
ווי נאַסאַ דערקלערט: "די פלאָו בוילינג מאָדולע פון די FBCE כולל היץ-דזשענערייטינג דעוויסעס מאָונטעד צוזאמען די ווענט פון אַ לויפן קאַנאַל אין וואָס קולאַנט איז סאַפּלייד אין פליסיק שטאַט.ווי די דעוויסעס היץ אַרויף, די טעמפּעראַטור פון די פליסיק אין די קאַנאַל ינקריסיז, און יווענטשאַוואַלי די פליסיק שכייניש צו די ווענט סטאַרץ צו קאָכן.די בוילינג פליסיק פארמען קליין באַבאַלז בייַ די ווענט וואָס אַרויסגיין פון די ווענט אין הויך אָפטקייַט, קעסיידער צייכענונג פליסיק פון די ינער געגנט פון די קאַנאַל צו די קאַנאַל ווענט.דער פּראָצעס יפעקטיוולי טראַנספערס היץ דורך די נוצן פון ביידע די פליסיק ס נידעריקער טעמפּעראַטור און די דערנאָך טוישן פון פאַסע פון פליסיק צו פארע.דער פּראָצעס איז זייער ימפּרוווד ווען די פליסיק סאַפּלייד צו די קאַנאַל איז אין אַ סאַבקאָולד שטאַט (ד"ה געזונט אונטער די בוילינג פונט).דעם נייַסאַבקאָאָלעד לויפן בוילינגטעכניק רעזולטאטן אין זייער ימפּרוווד היץ אַריבערפירן יפעקטיוונאַס קאַמפּערד מיט אנדערע אַפּראָוטשיז.
FBCE איז געווען איבערגעגעבן צו די ISS אין אויגוסט 2021, און אנגעהויבן צו צושטעלן בוילינג דאַטן פֿאַר מיקראָגראַוויטי לויפן אין פרי 2022.
לעצטנס, די מאַנשאַפֿט פון Mudawar געווענדט די פּרינסאַפּאַלז געלערנט פון FBCE צו די EV טשאַרדזשינג פּראָצעס.ניצן די נייַע טעכנאָלאָגיע, דיעלעקטריק (ניט-קאַנדאַקטינג) פליסיק קולאַנט איז פּאַמפּט דורך די טשאַרדזשינג קאַבלע, ווו עס קאַפּטשערז די היץ דזשענערייטאַד דורך די קראַנט-קעריינג אָנפירער.סאָבקאָאָלעד לויפן בוילינג ענייבאַלד די עקוויפּמענט צו באַזייַטיקן אַרויף צו 24.22 קוו פון היץ.די מאַנשאַפֿט זאגט אַז זיין טשאַרדזשינג סיסטעם קענען צושטעלן אַ קראַנט פון אַרויף צו 2,400 אַמפּס.
דאָס איז אַ סדר פון מאַגנאַטוד מער שטאַרק ווי די 350 אָדער 400 קוו וואָס הייַנט ס מערסט שטאַרק CCSטשאַרדזשערזפֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס קענען מוסטער.אויב די FBCE-ינספּייערד טשאַרדזשינג סיסטעם קענען זיין דעמאַנסטרייטיד אין געשעפט וואָג, עס וועט זיין אין דער זעלביקער קלאַס מיט די Megawatt Charging System, וואָס איז די מערסט שטאַרק EV טשאַרדזשינג נאָרמאַל נאָך דעוועלאָפּעד (וואָס מיר וויסן).MCS איז דיזיינד פֿאַר אַ מאַקסימום קראַנט פון 3,000 אַמפּס ביי אַרויף צו 1,250 וו - אַ פּאָטענציעל 3,750 קוו (3.75 מוו) שפּיץ מאַכט.אין אַ דעמאַנסטריישאַן אין יוני, אַ פּראָוטאַטייפּ MCS טשאַרדזשער קראַנגקט איבער איין MW.
דער אַרטיקל ערידזשנאַלי ארויס איןבאפוילן.מחבר:טשאַרלעס מאָריס.מקור:נאַסאַ
פּאָסטן צייט: נאוועמבער 07-2022
