Nang malaman kamakailan ng mga opisyal ng Departamento ng Transportasyon ng Colorado na ang kanilang plano na palawakin ang isang network ng mga istasyon ng pagsingil ng de-kuryenteng sasakyan sa buong estado ay nakakuha ng pag-apruba ng pederal, ito ay isang malugod na balita.
Nangangahulugan ito na magkakaroon ng access ang Colorado sa $57 milyon sa pederal na pera sa loob ng limang taon upang palawakin ang EV charging network nito sa mga interstate at highway na itinalaga ng pederal.
"Ito ang direksyon ng hinaharap.Talagang nasasabik kaming ipagpatuloy ang pagbuo ng aming network sa lahat ng sulok ng estado para magkaroon ng kumpiyansa ang mga Coloradans na makakapagsingil sila,” sabi ni Kay Kelly, pinuno ng makabagong kadaliang kumilos sa Colorado Department of Transportation.
Inihayag ng administrasyong Biden noong nakaraang buwan na ang mga opisyal ng pederal ay nagbigay ng berdeng ilaw sa mga plano na isinumite ng bawat estado, ang Distrito ng Columbia at Puerto Rico.Nagbibigay iyon sa mga pamahalaan ng access sa isang $5 bilyon na palayok ng pera upang mag-deploy ng mga plug-in charging system para sa lumalaking fleet ng mga de-kuryenteng sasakyan ng mga Amerikano.
Ang pagpopondo, na nagmumula sa 2021 pederal na Bipartisan Infrastructure Law, ay ipapamahagi sa mga estado sa loob ng limang taon.Maaaring kunin ng mga estado ang $1.5 bilyon nito mula sa mga taon ng pananalapi 2022 at 2023 upang tumulong na bumuo ng isang network ng mga istasyon sa mga koridor ng highway na sumasaklaw ng humigit-kumulang 75,000 milya.
Ang layunin ay lumikha ng isang maginhawa, maaasahan at abot-kayang network kung saanEV charging stationsay magagamit tuwing 50 milya sa mga pederal na itinalagang highway at sa loob ng isang milya ng interstate o highway exit, ayon sa mga opisyal ng pederal.Tutukuyin ng mga estado ang eksaktong mga lokasyon.Ang bawat istasyon ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa apat na direktang kasalukuyang mabilis na charger.Karaniwang nakakapag-recharge sila ng EV na baterya sa loob ng 15 hanggang 45 minuto, depende sa sasakyan at baterya.
Ang programa ay idinisenyo upang "tumulong na matiyak na ang mga Amerikano sa bawat bahagi ng bansa - mula sa pinakamalalaking lungsod hanggang sa pinakamaraming rural na komunidad - ay maaaring iposisyon upang i-unlock ang mga matitipid at benepisyo ng mga de-kuryenteng sasakyan," sabi ni US Transportation Secretary Pete Buttigieg sa isang balita. palayain.
Nagtakda si Pangulong Joe Biden ng layunin na kalahati ng lahat ng mga bagong sasakyan na ibinebenta noong 2030 ay maging mga zero-emission na sasakyan.Noong Agosto, inaprubahan ng mga regulator ng California ang isang panuntunan na nag-aatas na ang lahat ng mga bagong sasakyan na ibinebenta sa estado ay mga zero-emission na sasakyan simula sa 2035. Bagama't ang mga benta ng EV ay tumataas sa buong bansa, tinatantya pa rin ang mga ito na halos 5.6% lamang ng kabuuang bagong sasakyan. market sa Abril hanggang Hunyo, ayon sa ulat ng Hulyo ng Cox Automotive, isang digital marketing at software company.
Noong 2021, mahigit 2.2 milyong de-koryenteng sasakyan ang nasa kalsada, ayon sa US Department of Energy.Higit sa 270 milyong mga kotse ang nakarehistro sa US, ipinapakita ng data ng Federal Highway Administration.
Sinasabi ng mga tagasuporta na ang paghikayat sa malawakang paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyan ay magpapalakas sa mga pagsisikap ng bansa na bawasan ang polusyon sa hangin at magbigay ng malinis na mga trabaho sa enerhiya.
At sinasabi nila na ang paglikha ng isang network ng mga istasyon ng pagsingil bawat 50 milya sa kahabaan ng federal highway system ay makakatulong na mabawasan ang "range anxiety."Nangangamba ang mga driver na ma-stranded sila sa mahabang biyahe dahil kulang ang singil sa kuryente ng sasakyan para makarating sa destinasyon nito o sa ibang charging station.Maraming mas bagong modelong de-kuryenteng sasakyan ang kadalasang maaaring maglakbay ng 200 hanggang 300 milya sa isang full charge, bagama't ang ilan ay maaaring pumunta nang mas malayo.
Ang mga departamento ng transportasyon ng estado ay nagsimula nang kumuha ng mga manggagawa at ipatupad ang kanilang mga plano.Maaari nilang gamitin ang pederal na pagpopondo upang bumuo ng mga bagong charger, i-upgrade ang mga dati nang charger, magpatakbo at magpanatili ng mga istasyon at magdagdag ng mga palatandaan na nagdidirekta sa mga customer sa mga charger, bukod sa iba pang mga layunin.
Ang mga estado ay maaaring magbigay ng mga gawad sa pribado, pampubliko at hindi pangkalakal na mga entity upang bumuo, magmay-ari, magpanatili at magpatakbo ng mga charger.Magbabayad ang programa ng hanggang 80% ng mga karapat-dapat na gastos para sa imprastraktura.Dapat ding subukan ng mga estado na tiyakin ang katarungan para sa mga rural at mahihirap na komunidad bilang bahagi ng proseso ng pag-apruba.
Sa kasalukuyan, mayroong halos 47,000 lokasyon ng istasyon ng pagsingil na may higit sa 120,000 port sa buong bansa, ayon sa Federal Highway Administration.Ang ilan ay itinayo ng mga automaker, tulad ng Tesla.Ang iba ay itinayo ng mga kumpanyang gumagawa ng mga network ng pagsingil.Mga 26,000 port lamang sa humigit-kumulang 6,500 na istasyon ang mga fast charger, sinabi ng ahensya sa isang email.
Sinasabi ng mga opisyal ng transportasyon ng estado na gusto nilang makapagtayo ng mga bagong istasyon ng pagsingil sa lalong madaling panahon.Ngunit ang mga isyu sa supply chain at workforce ay maaaring makaapekto sa timing, sabi ni Elizabeth Irvin, deputy director ng Opisina ng Pagpaplano at Programming ng Illinois Department of Transportation.
"Lahat ng mga estado ay nagtatrabaho upang gawin ito nang sabay-sabay," sabi ni Irvin."Ngunit ang isang limitadong bilang ng mga kumpanya ay gumagawa nito, at lahat ng mga estado ay nais ang mga ito.At mayroong isang limitadong bilang ng mga kasalukuyang sinanay na tao upang i-install ang mga ito.Sa Illinois, nagsusumikap kaming mabuo ang aming malinis na enerhiya na mga programa sa pagsasanay ng mga manggagawa.”
Sa Colorado, sinabi ni Kelly, plano ng mga opisyal na ipares ang bagong pederal na pagpopondo sa mga dolyar ng estado na inaprubahan noong nakaraang taon ng lehislatura.Ang mga mambabatas ay naglaan ng $700 milyon sa susunod na 10 taon para sa mga hakbangin sa elektripikasyon, kabilang ang mga istasyon ng pagsingil.
Ngunit hindi lahat ng kalsada sa Colorado ay karapat-dapat para sa mga pederal na pondo, kaya maaaring gamitin ng mga opisyal ang pera ng estado upang punan ang mga puwang na iyon, idinagdag niya.
"Sa pagitan ng mga pondo ng estado at mga pederal na pondo na kakaaprubahan lang, nararamdaman namin na ang Colorado ay napakahusay na nakaposisyon upang bumuo ng network ng pagsingil," sabi ni Kelly.
Halos 64,000 electric vehicles ang nakarehistro sa Colorado, at ang estado ay nagtakda ng target na 940,000 sa 2030, sinabi ng mga opisyal.
Ang estado ay mayroon na ngayong 218 pampublikong fast-charging EV station at 678 port, at dalawang-katlo ng mga highway ng estado ay nasa loob ng 30 milya mula sa isang fast-charging station, ayon kay Kelly.
Ngunit 25 lamang sa mga istasyong iyon ang nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng pederal na programa, dahil marami ang wala sa loob ng isang milya ng isang itinalagang koridor o walang sapat na mga plug o power.Kaya, plano ng mga opisyal na gamitin ang ilan sa mga bagong pederal na dolyar upang mag-upgrade, aniya.
Natukoy ng estado ang higit sa 50 mga lugar kung saanEV charging stationsay kinakailangan sa mga koridor na itinalaga ng pederal, ayon kay Tim Hoover, isang tagapagsalita ng departamento ng transportasyon ng Colorado.Ang pagpupuno sa lahat ng mga puwang na iyon ay malamang na magdadala sa mga kalsadang iyon sa pagsunod sa mga pederal na kinakailangan, aniya, ngunit kailangan pa rin ng Colorado na magbigay ng mga karagdagang istasyon sa ibang mga kalsada.
Malamang na malaking bahagi ng bagong pederal na pera ang gagastusin sa mga rural na lugar, sabi ni Hoover.
“Doon ang malaking gaps.Ang mga urban areas ay marami pang charger,” aniya."Ito ay magiging isang malaking hakbang pasulong, kaya ang mga tao ay magkakaroon ng kumpiyansa na maaari silang maglakbay at hindi maiipit sa isang lugar nang walang charger."
Ang halaga ng pagbuo ng isang mabilis na nagcha-charge na istasyon ng EV ay maaaring nasa pagitan ng $500,000 at $750,000, depende sa site, ayon kay Hoover.Ang pag-upgrade sa mga kasalukuyang istasyon ay magkakahalaga sa pagitan ng $200,000 at $400,000.
Sinasabi ng mga opisyal ng Colorado na titiyakin din ng kanilang plano na hindi bababa sa 40% ng mga benepisyo mula sa pederal na pagpopondo ay mapupunta sa mga di-proporsyonal na apektado ng pagbabago ng klima, polusyon at mga panganib sa kapaligiran, kabilang ang mga taong may mga kapansanan, mga residente sa kanayunan at mga komunidad na hindi gaanong naseserbisyuhan sa kasaysayan.Maaaring kabilang sa mga benepisyong iyon ang pinahusay na kalidad ng hangin para sa mas mahihirap na komunidad na may kulay, kung saan maraming residente ang nakatira sa tabi mismo ng mga highway, pati na rin ang mas mataas na mga oportunidad sa trabaho at lokal na pag-unlad ng ekonomiya.
Sa Connecticut, ang mga opisyal ng transportasyon ay makakatanggap ng $52.5 milyon mula sa pederal na programa sa loob ng limang taon.Para sa unang yugto, nais ng estado na magtayo ng hanggang 10 lokasyon, sinabi ng mga opisyal.Noong Hulyo, mayroong higit sa 25,000 mga de-kuryenteng sasakyan na nakarehistro sa estado.
"Ito ay isang priyoridad para sa DOT sa mahabang panahon," sabi ng tagapagsalita ng Connecticut Department of Transportation na si Shannon King Burnham."Kung ang mga tao ay humihinto sa gilid ng kalsada o sa isang rest stop o gasolinahan, hindi sila gugugol ng maraming oras sa pagparada at pagsingil.Mas mabilis silang makakarating."
Sa Illinois, ang mga opisyal ay makakakuha ng higit sa $148 milyon mula sa pederal na programa sa loob ng limang taon.Layunin ni Democratic Gov. JB Pritzker na maglagay ng isang milyong de-kuryenteng sasakyan sa kalsada pagsapit ng 2030. Noong Hunyo, mayroong halos 51,000 EV na nakarehistro sa Illinois.
“Ito ay talagang mahalagang pederal na programa,” sabi ni Irvin ng departamento ng transportasyon ng estado.“Talagang nakikita natin sa susunod na dekada ang isang malaking pagbabago sa landscape ng ating transportasyon sa isang mas nakuryenteng sistema para sa mga sasakyan.Gusto naming makasigurado na gagawin namin ito ng tama.”
Sinabi ni Irvin na ang unang hakbang ng estado ay ang pagtatayo ng mga 20 istasyon sa kahabaan ng network ng highway nito kung saan walang charger bawat 50 milya.Pagkatapos nito, magsisimula ang mga opisyal na maglagay ng mga istasyon ng pagsingil sa ibang mga lokasyon, aniya.Sa kasalukuyan, ang karamihan sa imprastraktura sa pagsingil ay nasa rehiyon ng Chicago.
Ang isang priyoridad ay ang pagtiyak na ang programa ay makikinabang sa mga mahihirap na komunidad, sabi niya.Ang ilan sa mga iyon ay maisasakatuparan sa pamamagitan ng pagpapabuti ng kalidad ng hangin at pagtiyak na ang magkakaibang manggagawa ay nag-i-install at nagpapanatili ng mga istasyon.
Ang Illinois ay mayroong 140 publikoEV charging stationsna may 642 fast charger port, ayon kay Irvin.Ngunit 90 lamang sa mga istasyong iyon ang may uri ng malawak na magagamit na mga konektor ng pagsingil na kinakailangan para sa pederal na programa.Ang bagong pondo ay lubos na magtataas ng kapasidad na iyon, aniya.
"Ang programang ito ay lalong mahalaga para sa mga taong nagmamaneho ng mas mahabang distansya sa mga koridor ng highway," sabi ni Irvin.“Ang layunin ay bumuo ng mga buong seksyon ng mga kalsada upang ang mga driver ng EV ay magkaroon ng kumpiyansa na magkakaroon sila ng mga lugar na masisingil sa daan."
Ni: Jenni Bergal
Oras ng post: Okt-18-2022
