การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มเร็วขึ้นเนื่องจากมีเทคโนโลยีใหม่ๆ และอาจเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น
เทคโนโลยีขั้นสูงมากมายที่พัฒนาโดย NASA สำหรับภารกิจในอวกาศได้พบการใช้งานบนโลกนี้ล่าสุดอาจเป็นเทคนิคการควบคุมอุณหภูมิใหม่ ซึ่งสามารถช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถชาร์จได้รวดเร็วยิ่งขึ้นโดยเปิดใช้งานความสามารถในการถ่ายเทความร้อนได้มากขึ้น และทำให้ระดับพลังงานในการชาร์จสูงขึ้น
 |
ด้านบน: การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ารูปถ่าย:ชัตเตอร์สแน็ป/ Unsplash
ภารกิจอวกาศของ NASA ในอนาคตจำนวนมากจะเกี่ยวข้องกับระบบที่ซับซ้อนซึ่งต้องรักษาอุณหภูมิเฉพาะเพื่อให้ทำงานได้ระบบพลังงานนิวเคลียร์ฟิชชันและปั๊มความร้อนอัดไอที่คาดว่าจะใช้เพื่อรองรับภารกิจไปยังดวงจันทร์และดาวอังคารจะต้องมีความสามารถในการถ่ายเทความร้อนขั้นสูง
ทีมวิจัยที่ได้รับการสนับสนุนจาก NASA กำลังพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ที่จะ "ไม่เพียงแต่บรรลุการปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนเพื่อให้ระบบเหล่านี้สามารถรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมในอวกาศได้ แต่ยังช่วยลดขนาดและน้ำหนักของฮาร์ดแวร์ได้อย่างมาก ”
ฟังดูเหมือนเป็นสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับ DC กำลังสูงอย่างแน่นอนสถานีชาร์จ.
ทีมงานที่นำโดยศาสตราจารย์ Issam Mudawar แห่งมหาวิทยาลัย Purdue ได้พัฒนาการทดลอง Flow Boiling and Condensation Experiment (FBCE) เพื่อให้สามารถทดลองการไหลของของไหลสองเฟสและการถ่ายเทความร้อนได้ในสภาพแวดล้อมไร้น้ำหนักขนาดเล็กบนสถานีอวกาศนานาชาติ
ดังที่ NASA อธิบาย: “โมดูล Flow Boiling ของ FBCE ประกอบด้วยอุปกรณ์สร้างความร้อนที่ติดตั้งอยู่ตามผนังของช่องการไหลเพื่อจ่ายสารหล่อเย็นในสถานะของเหลวเมื่ออุปกรณ์เหล่านี้ร้อนขึ้น อุณหภูมิของของเหลวในช่องจะเพิ่มขึ้น และในที่สุดของเหลวที่อยู่ติดกับผนังก็เริ่มเดือดของเหลวที่เดือดจะสร้างฟองเล็กๆ ที่ผนังซึ่งหลุดออกจากผนังด้วยความถี่สูง โดยดึงของเหลวจากบริเวณด้านในไปยังผนังช่องอย่างต่อเนื่องกระบวนการนี้ถ่ายเทความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้ประโยชน์จากทั้งอุณหภูมิที่ต่ำกว่าของของเหลวและการเปลี่ยนแปลงเฟสจากของเหลวเป็นไอกระบวนการนี้ได้รับการแก้ไขอย่างมากเมื่อของเหลวที่จ่ายให้กับช่องอยู่ในสถานะ subcooled (เช่น ต่ำกว่าจุดเดือดมาก)ใหม่นี้เดือดไหล subcooledเทคนิคนี้ส่งผลให้ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับวิธีอื่นๆ”
FBCE ถูกส่งไปยัง ISS ในเดือนสิงหาคม 2021 และเริ่มให้ข้อมูลจุดเดือดของกระแสไร้น้ำหนักในต้นปี 2022
เมื่อเร็วๆ นี้ ทีมงานของ Mudawar ได้ใช้หลักการที่เรียนรู้จาก FBCE กับกระบวนการชาร์จ EVเมื่อใช้เทคโนโลยีใหม่นี้ สารหล่อเย็นของเหลวอิเล็กทริก (ไม่นำไฟฟ้า) จะถูกสูบผ่านสายชาร์จ โดยจะจับความร้อนที่เกิดจากตัวนำพากระแสไฟการเดือดแบบ Subcooled Flow ทำให้อุปกรณ์สามารถขจัดความร้อนได้สูงสุดถึง 24.22 กิโลวัตต์ทีมงานกล่าวว่าระบบการชาร์จสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้สูงสุด 2,400 แอมป์
นั่นเป็นลำดับความสำคัญที่ทรงพลังกว่า 350 หรือ 400 kW ซึ่งเป็น CCS ที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบันที่ชาร์จสำหรับรถยนต์นั่งสามารถรวมตัวกันได้หากสามารถสาธิตระบบการชาร์จที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก FBCE ในเชิงพาณิชย์ได้ ก็จะอยู่ในระดับเดียวกับระบบการชาร์จเมกะวัตต์ ซึ่งเป็นมาตรฐานการชาร์จ EV ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีการพัฒนามา (ที่เราทราบ)MCS ได้รับการออกแบบสำหรับกระแสสูงสุด 3,000 แอมป์ที่สูงถึง 1,250 V ซึ่งเป็นกำลังสูงสุดที่อาจเกิดขึ้น 3,750 kW (3.75 MW)ในการสาธิตเมื่อเดือนมิถุนายน เครื่องชาร์จ MCS ต้นแบบมีความเร็วมากกว่าหนึ่งเมกะวัตต์
บทความนี้เดิมปรากฏในเรียกเก็บเงินแล้ว.ผู้เขียน:ชาร์ลส์ มอร์ริส.แหล่งที่มา:นาซ่า
เวลาโพสต์: 07 พ.ย.-2022
