คุณไม่ได้เพียงแค่จินตนาการมันยังมีอีกมากสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าข้างนอกนั้น.การนับการใช้งานเครือข่ายการชาร์จของแคนาดาล่าสุดของเราแสดงให้เห็นว่าการติดตั้งเครื่องชาร์จแบบเร็วเพิ่มขึ้น 22 เปอร์เซ็นต์นับตั้งแต่เดือนมีนาคมปีที่แล้วแม้จะใช้เวลาประมาณ 10 เดือน แต่ตอนนี้โครงสร้างพื้นฐาน EV ของแคนาดายังมีช่องว่างน้อยลง
เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา Electric Autonomy รายงานการเติบโตของเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของแคนาดาเครือข่ายทั้งระดับชาติและระดับจังหวัดกำลังดำเนินโครงการขยายที่สำคัญ โดยมีเป้าหมายเพื่อลดช่องว่างระหว่างพื้นที่ที่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจอย่างรวดเร็ว
วันนี้ในต้นปี 2021 เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นในปี 2020 แต่การเติบโตที่คาดการณ์ไว้จำนวนมากก็ได้รับการตระหนักรู้แล้วเครือข่ายหลายแห่งยังคงดำเนินการตามแผนงานที่ชัดเจนสำหรับการขยายเพิ่มเติมในช่วงที่เหลือของปีนี้และต่อๆ ไป
ตลอดต้นเดือนนี้ ข้อมูล Natural Resources Canada แสดงให้เห็นว่ามีเครื่องชาร์จ EV 13,230 เครื่องในสถานีสาธารณะ 6,016 แห่งทั่วประเทศซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 15 เปอร์เซ็นต์จากที่ชาร์จ 11,553 ที่สถานี 4,993 แห่งที่เรารายงานในเดือนมีนาคม
อย่างมีนัยสำคัญ เครื่องชาร์จสาธารณะ 2,264 เครื่องเป็นเครื่องชาร์จ DC แบบเร็ว ซึ่งสามารถชาร์จรถยนต์เต็มจำนวนได้ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง และบางครั้งก็ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีตัวเลขดังกล่าวซึ่งเพิ่มขึ้นกว่า 400 รายตั้งแต่เดือนมีนาคม ซึ่งเพิ่มขึ้น 22 เปอร์เซ็นต์ ถือเป็นตัวเลขที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าที่คำนึงถึงระยะทางไกล
เครื่องชาร์จระดับ 2 ซึ่งโดยปกติจะใช้เวลาสองสามชั่วโมงในการชาร์จ EV ให้เต็มก็มีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากช่วยให้ผู้ขับขี่ชาร์จขณะอยู่ที่จุดหมายปลายทาง เช่น ที่ทำงาน ห้างสรรพสินค้า ย่านธุรกิจ และสถานที่ท่องเที่ยว
ยอดรวมของเครื่องชาร์จเหล่านั้นแบ่งตามเครือข่ายอย่างไรเราได้รวบรวมบทสรุปของการติดตั้งปัจจุบันต่อไปนี้โดยอิงตามผู้ให้บริการรายใหญ่ทุกราย — รวมถึงผู้ให้บริการรายใหม่สองสามราย — พร้อมด้วยบทสรุปสั้นๆ เกี่ยวกับไฮไลท์ล่าสุดและแผนงานในอนาคตเมื่อร่วมมือกัน พวกเขากำลังนำแคนาดาเข้าใกล้อนาคตที่ปราศจากความวิตกกังวลในระยะไกล และนำรถยนต์ไฟฟ้าไปเข้าถึงผู้ซื้อทุกแห่ง
เครือข่ายแห่งชาติ
เทสลา
● DC Fast Charge: เครื่องชาร์จ 988 เครื่อง, 102 สถานี
● ระดับ 2: ที่ชาร์จ 1,653 อัน, 567 สถานี
แม้ว่าเทคโนโลยีการชาร์จที่เป็นเอกสิทธิ์ของ Tesla จะใช้ได้กับผู้ที่ขับรถ Tesla เท่านั้น แต่กลุ่มดังกล่าวก็เป็นตัวแทนของเจ้าของ EV ในแคนาดาจำนวนมากก่อนหน้านี้ Electric Autonomy รายงานว่าโมเดล 3 ของ Tesla เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในแคนาดาจนถึงครึ่งแรกของปี 2020 โดยมียอดขายรถยนต์ 6,826 คัน (มากกว่าอันดับสองอย่าง Bolt ของ Chevrolet มากกว่า 5,000 คัน)
เครือข่ายโดยรวมของ Tesla ยังคงเป็นหนึ่งในเครือข่ายที่ครอบคลุมที่สุดในประเทศก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในความจุที่จำกัดระหว่างโตรอนโตและมอนทรีออลในปี 2014 ปัจจุบันมีสถานีชาร์จ DC ที่รวดเร็วและระดับ 2 หลายร้อยสถานีทอดยาวจากเกาะแวนคูเวอร์ไปยังแฮลิแฟกซ์โดยไม่มีช่องว่างที่สำคัญ และขาดไปเฉพาะในจังหวัดนิวฟันด์แลนด์และแลบราดอร์เท่านั้น
ในช่วงปลายปี 2020 ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ V3 รุ่นต่อไปของ Tesla เริ่มแพร่หลายไปทั่วแคนาดา ทำให้ประเทศนี้เป็นหนึ่งในสถานที่แรกๆ ที่จะเป็นเจ้าภาพสถานี 250kW (ที่อัตราการชาร์จสูงสุด)
นอกจากนี้ เครื่องชาร์จของ Tesla จำนวนหนึ่งยังได้เปิดตัวเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายการชาร์จข้ามประเทศของ Canadian Tyre ซึ่งบริษัทค้าปลีกยักษ์ใหญ่ได้ประกาศเมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมาด้วยการลงทุนของตัวเอง 5 ล้านดอลลาร์ และด้วย 2.7 ล้านดอลลาร์จาก Natural Resources Canada บริษัท Canadian Tire วางแผนที่จะนำ DC ที่รวดเร็วและการชาร์จระดับ 2 ไปยังร้านค้า 90 แห่งภายในสิ้นปี 2020 อย่างไรก็ตาม ณ ต้นเดือนกุมภาพันธ์ เนื่องจากสถานการณ์โควิด - เกี่ยวข้องกับความล่าช้า โดยมีไซต์งานเพียง 46 แห่ง พร้อมที่ชาร์จ 140 อันที่ใช้งานอยู่Electrify Canada และ FLO จะจัดหาเครื่องชาร์จให้กับ Canadian Tyre ควบคู่ไปกับ Tesla ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลงทุนนี้
โฟล
● DC Fast Charge: 196 สถานี
● ระดับ 2: 3,163 สถานี
FLO เป็นหนึ่งในเครือข่ายการชาร์จที่ครอบคลุมที่สุดของประเทศ โดยมีเครื่องชาร์จ DC ที่รวดเร็วมากกว่า 150 เครื่อง และมีเครื่องชาร์จระดับ 2 นับพันเครื่องที่ใช้งานได้ทั่วประเทศ ไม่รวมเครื่องชาร์จใน The Electric Circuitนอกจากนี้ FLO ยังมีสถานีชาร์จแบบครบวงจรสำหรับจำหน่ายให้กับธุรกิจและผู้บริโภคเพื่อการใช้งานส่วนตัว
FLO สามารถเพิ่มสถานีได้ 582 สถานีในเครือข่ายสาธารณะจนถึงปลายปี 2020 โดย 28 สถานีในนั้นเป็นที่ชาร์จแบบเร็ว DCนั่นแสดงถึงอัตราการเติบโตมากกว่าร้อยละ 25;เมื่อเร็วๆ นี้ FLO บอกกับ Electric Autonomy ว่าตนเชื่อว่าสามารถผลักดันตัวเลขดังกล่าวให้สูงกว่าร้อยละ 30 ในปี 2564 โดยมีศักยภาพที่จะสร้างสถานีสาธารณะใหม่ 1,000 แห่งทั่วประเทศภายในปี 2565
AddEnergie ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ FLO ได้ประกาศในเดือนตุลาคม 2020 เช่นกันว่าบริษัทได้รับเงินลงทุน 53 ล้านดอลลาร์ในแผนการจัดหาเงินทุน และเงินดังกล่าวจะถูกนำไปใช้เพื่อเร่งการขยายเครือข่าย FLO ในอเมริกาเหนือของบริษัทต่อไป
ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น FLO ได้เปิดตัวเครื่องชาร์จหลายตัวโดยเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายการค้าปลีกของ Canadian Tyre
จุดชาร์จ
● DC Fast Charge: เครื่องชาร์จ 148 อัน, 100 สถานี
● ระดับ 2: ที่ชาร์จ 2,000 อัน, 771 สถานี
ChargePoint เป็นอีกหนึ่งผู้เล่นหลักในด้านการชาร์จ EV ของแคนาดา และเป็นหนึ่งในเครือข่ายไม่กี่เครือข่ายที่มีเครื่องชาร์จใน 10 จังหวัดเช่นเดียวกับ FLO นั้น ChargePoint นำเสนอโซลูชันการชาร์จสำหรับกลุ่มยานพาหนะและธุรกิจส่วนตัว นอกเหนือจากเครือข่ายการชาร์จสาธารณะ
ในเดือนกันยายน ChargePoint ประกาศว่าจะเปิดตัวสู่สาธารณะหลังจากข้อตกลงกับบริษัท Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Switchback ซึ่งคาดว่าจะมีมูลค่า 2.4 พันล้านดอลลาร์ในแคนาดา ChargePoint ยังได้ประกาศความร่วมมือกับ Volvo ซึ่งจะทำให้ผู้ซื้อ XC40 Recharge ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ไฟฟ้าของ Volvo สามารถเข้าถึงเครือข่ายของ ChargePoint ทั่วอเมริกาเหนือบริษัทจะจัดหาที่ชาร์จจำนวนหนึ่งสำหรับเครือข่าย EcoCharge ที่เพิ่งประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่าง Earth Day Canada และ IGA ที่จะนำสถานีชาร์จแบบเร็ว DC 100 แห่งไปยังร้านขายของชำ IGA 50 แห่งในควิเบกและนิวบรันสวิก
Petro-แคนาดา
● DC Fast Charge: เครื่องชาร์จ 105 เครื่อง, 54 สถานี
● ระดับ 2: ที่ชาร์จ 2 อัน, 2 สถานี
ในปี 2019 “ทางหลวงไฟฟ้า” ของ Petro-Canada กลายเป็นเครือข่ายการชาร์จที่ไม่ใช่กรรมสิทธิ์แห่งแรกที่เชื่อมต่อแคนาดาจากชายฝั่งหนึ่งไปอีกชายฝั่ง เมื่อเปิดตัวสถานีที่อยู่ทางตะวันตกสุดในรัฐวิกตอเรียตั้งแต่นั้นมา บริษัทได้เพิ่มสถานีชาร์จแบบเร็ว 13 แห่ง และที่ชาร์จระดับ 2 อีก 2 แห่ง
สถานีส่วนใหญ่ตั้งอยู่ใกล้ทางหลวงทรานส์-แคนาดา ทำให้ผู้ที่ข้ามพื้นที่กว้างใหญ่สามารถเดินทางได้โดยสะดวก
เครือข่ายของ Petro-Canada ได้รับเงินทุนบางส่วนจากรัฐบาลกลางผ่านทางโครงการริเริ่มการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าและเชื้อเพลิงทางเลือกของทรัพยากรธรรมชาติแคนาดาเครือข่ายของ Petro-Canada ได้รับเงินสนับสนุน 4.6 ล้านดอลลาร์โครงการเดียวกันนี้ให้ทุนสนับสนุนเครือข่ายของ Canadian Tyre ด้วยเงินลงทุน 2.7 ล้านดอลลาร์
รัฐบาลกลางกำลังลงทุน 96.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จไฮโดรเจนทั่วประเทศผ่านโครงการ NRCanโครงการริเริ่มโครงสร้างพื้นฐานของ NRCan ที่แยกออกมาคือโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ กำลังลงทุน 130 ล้านดอลลาร์ในการก่อสร้างที่ชาร์จบนถนน ที่ทำงาน และในอาคารที่พักอาศัยหลายยูนิตระหว่างปี 2019 ถึง 2024
ใช้พลังงานไฟฟ้าแคนาดา
● DC Fast Charge: เครื่องชาร์จ 72 เครื่อง, 18 สถานี
Electrify Canada ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen Group กำลังดำเนินการเชิงรุกในพื้นที่ชาร์จของแคนาดาด้วยการเปิดตัวอย่างรวดเร็วนับตั้งแต่สถานีแรกในปี 2019 ในปี 2020 บริษัทได้เปิดสถานีใหม่แปดแห่งทั่วออนแทรีโอ และขยายไปยังอัลเบอร์ตา บริติชโคลัมเบีย และควิเบกด้วย อีกเจ็ดสถานีอีกสองสถานีเริ่มดำเนินการในควิเบกเมื่อเดือนกุมภาพันธ์นี้Electrify Canada มีความเร็วในการชาร์จที่เร็วที่สุดแห่งหนึ่งของเครือข่ายทั้งหมดของแคนาดา: ระหว่าง 150kW ถึง 350kWแผนการของบริษัทที่จะเปิดสถานี 38 แห่งภายในสิ้นปี 2563 ถูกชะลอตัวลงเนื่องจากการปิดระบบที่เกี่ยวข้องกับโควิด แต่พวกเขายังคงมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมาย
Electrify Canada เป็นพันธมิตรกับ Electrify America ของแคนาดา ซึ่งได้ติดตั้งเครื่องชาร์จแบบเร็วมากกว่า 1,500 เครื่องทั่วสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2559 สำหรับผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า e-Golf ของ Volkswagen ปี 2020 จะได้รับเซสชันการชาร์จฟรี 30 นาทีเป็นเวลา 2 ปีจากสถานี Electrify Canada รวมอยู่ด้วย.
กรีนล็อต
● DC Fast Charge: เครื่องชาร์จ 63 เครื่อง, 30 สถานี
● ระดับ 2: ที่ชาร์จ 7 อัน, 4 สถานี
Greenlots เป็นสมาชิกของกลุ่มบริษัทเชลล์ และมีสาขาการชาร์จจำนวนมากในสหรัฐอเมริกาในแคนาดา ที่ชาร์จแบบเร็วส่วนใหญ่จะอยู่ในออนแทรีโอและบริติชโคลัมเบียแม้ว่า Greenlots จะก่อตั้งขึ้นเมื่อกว่าทศวรรษที่แล้ว แต่เพิ่งเริ่มติดตั้งเครื่องชาร์จ DC แบบด่วนสาธารณะในปี 2562 ในสิงคโปร์ ก่อนที่จะขยายไปทั่วเอเชียและอเมริกาเหนือ
สวิตซ์ พลังงาน
● DC Fast Charge: เครื่องชาร์จ 6 เครื่อง 3 สถานี
● ระดับ 2: ที่ชาร์จ 376 อัน, 372 สถานี
SWTCH Energy ในโตรอนโตกำลังสร้างเครือข่ายเครื่องชาร์จระดับ 2 เป็นหลักทั่วประเทศอย่างรวดเร็ว โดยกระจายอยู่ในออนแทรีโอและบริติชโคลัมเบีย จากจำนวนการติดตั้งทั้งหมดจนถึงปัจจุบัน สถานีระดับ 2 จำนวน 244 สถานีและสถานีระดับ 3 ทั้งหมดได้ถูกเพิ่มเข้ามา 2020.
ในช่วงต้นปี 2020 SWTCH ได้รับเงินทุน 1.1 ล้านดอลลาร์จากนักลงทุน รวมถึง IBI Group และ Active Impact InvestmentsSWTCH วางแผนที่จะใช้แรงผลักดันดังกล่าวเพื่อขยายธุรกิจต่อไป โดยมีแผนจะสร้างที่ชาร์จ 1,200 เครื่องในอีก 18 ถึง 24 เดือนข้างหน้า โดยคาดว่าจะมี 400 เครื่องภายในปีนี้
เครือข่ายจังหวัด
วงจรไฟฟ้า
● DC Fast Charge: 450 สถานี
● ระดับ 2: 2,456 สถานี
วงจรไฟฟ้า (Le Circuit électrique) ซึ่งเป็นเครือข่ายการชาร์จสาธารณะที่ก่อตั้งโดย Hydro-Québec ในปี 2012 เป็นเครือข่ายการชาร์จระดับจังหวัดที่ครอบคลุมมากที่สุดของแคนาดา (เช่นเดียวกับควิเบก สถานีหลายแห่งอยู่ในออนแทรีโอตะวันออก)ปัจจุบันควิเบกมียานพาหนะไฟฟ้ามากที่สุดในบรรดาจังหวัดใดๆ ของแคนาดา ความสำเร็จดังกล่าวส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากไฟฟ้าพลังน้ำที่ราคาไม่แพงของจังหวัด ตลอดจนความเป็นผู้นำที่แข็งแกร่งและเร็วในด้านโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
ในปี 2019 Hydro-Québec ได้ประกาศความตั้งใจที่จะสร้างสถานีชาร์จเร็วใหม่ 1,600 แห่งทั่วจังหวัดในอีก 10 ปีข้างหน้าสถานีชาร์จด่วนใหม่จำนวน 55 แห่งที่มีความเร็วในการชาร์จ 100kW ถูกเพิ่มเข้ามาในเครือข่ายของ The Electric Circuit นับตั้งแต่ต้นปี 2020 นอกจากนี้ The Electric Circuit ยังได้เปิดตัวแอปมือถือใหม่เมื่อไม่นานมานี้ ซึ่งรวมถึงการวางแผนการเดินทาง ข้อมูลความพร้อมของเครื่องชาร์จ และฟีเจอร์อื่นๆ ออกแบบมาเพื่อให้ประสบการณ์การชาร์จเป็นมิตรต่อผู้ใช้มากขึ้น
เครือข่ายการชาร์จไอวี่
● l DC Fast Charge: เครื่องชาร์จ 100 อัน, 23 สถานี
เครือข่ายการชาร์จ Ivy ของออนแทรีโอเป็นหนึ่งในชื่อใหม่ในการชาร์จ EV ของแคนาดา;การเปิดตัวอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อเพียงหนึ่งปีที่แล้ว เพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนที่การปิดระบบเนื่องจากโควิด-19 ครั้งแรกจะสั่นสะเทือนแคนาดาIvy เป็นผลงานจากความร่วมมือระหว่าง Ontario Power Generation และ Hydro One โดยได้รับเงินทุน 8 ล้านดอลลาร์จาก Natural Resources Canada ผ่านทางโครงการริเริ่มการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและเชื้อเพลิงทางเลือก
Ivy มีเป้าหมายที่จะพัฒนาเครือข่ายที่ครอบคลุมของสถานที่ตั้งที่ "คัดสรรมาอย่างดี" ในจังหวัดที่มีประชากรมากที่สุดของแคนาดา โดยแต่ละแห่งสามารถเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ได้อย่างสะดวก เช่น ห้องน้ำและเครื่องดื่ม
ปัจจุบันมีที่ชาร์จแบบเร็ว DC 100 เครื่องใน 23 แห่งตามรูปแบบการเติบโตดังกล่าว Ivy มุ่งมั่นที่จะสนับสนุนเครือข่ายของตนเพื่อรวมเครื่องชาร์จแบบเร็ว 160 เครื่องในกว่า 70 แห่งภายในสิ้นปี 2564 ซึ่งจะเป็นขนาดที่จะทำให้เป็นหนึ่งในเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดของแคนาดา
บีซี ไฮโดร อีวี
● DC Fast Charge: เครื่องชาร์จ 93 เครื่อง, 71 สถานี
เครือข่ายระดับจังหวัดของบริติชโคลัมเบียก่อตั้งขึ้นในปี 2013 และนำเสนอความครอบคลุมที่สำคัญซึ่งเชื่อมโยงพื้นที่ในเมือง เช่น แวนคูเวอร์ ไปยังภูมิภาคที่มีประชากรน้อยกว่ามากภายในจังหวัด ทำให้การขับรถทางไกลง่ายขึ้นอย่างมากก่อนเกิดโรคระบาด BC Hydro ได้ประกาศแผนที่จะขยายเครือข่ายในปี 2563 ให้ครอบคลุมสถานที่ตั้งมากกว่า 85 แห่ง
ในปี 2021 BC Hydro กำลังวางแผนที่จะมุ่งเน้นไปที่การติดตั้งเฉพาะเครื่องชาร์จ DC แบบเร็ว โดยมีแผนจะเพิ่มไซต์ข่าว 12 แห่งด้วยเครื่องชาร์จแบบเร็วคู่ และอัปเกรดอีก 25 ไซต์ภายในเดือนมีนาคม 2565 ยูทิลิตี้วางแผนที่จะมีเครื่องชาร์จ DC แบบเร็วเพิ่มอีก 50 เครื่อง ซึ่งจะทำให้เครือข่ายมีเครื่องชาร์จเกือบ 150 เครื่องกระจายอยู่ในไซต์งาน 80 แห่ง
เช่นเดียวกับควิเบก บริติชโคลัมเบียมีประวัติอันยาวนานในการเสนอส่วนลดการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าไม่น่าแปลกใจเลยที่มีอัตราการนำรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามาใช้สูงที่สุดในบรรดาจังหวัดใดๆ ของแคนาดา ทำให้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่แข็งแกร่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสนับสนุนการเติบโตอย่างต่อเนื่องBC Hydro ยังได้ทำงานที่สำคัญในการบุกเบิกการเข้าถึงการชาร์จ EV ตามที่ Electric Autonomy รายงานเมื่อปีที่แล้ว
อีชาร์จเครือข่าย
● DC Fast Charge: เครื่องชาร์จ 26 เครื่อง, 26 สถานี
● ระดับ 2: ที่ชาร์จ 58 อัน, 43 สถานี
eCharge Network ก่อตั้งขึ้นในปี 2560 โดย New Brunswick Power โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเดินทางไปจังหวัดได้อย่างง่ายดายด้วยเงินทุนบางส่วนจาก Natural Resources Canada และจังหวัด New Brunswick ความพยายามเหล่านั้นส่งผลให้มีทางเดินชาร์จซึ่งมีระยะทางเฉลี่ยเพียง 63 กิโลเมตรระหว่างแต่ละสถานี ซึ่งต่ำกว่าระยะเฉลี่ยของยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่มาก
NB Power บอกกับ Electric Autonomy เมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า แม้ว่าปัจจุบันจะไม่มีแผนที่จะเพิ่มเครื่องชาร์จแบบเร็วเพิ่มเติมในเครือข่าย แต่ก็ยังคงทำงานเพื่อติดตั้งเครื่องชาร์จสาธารณะระดับ 2 เพิ่มเติมในสถานที่ประกอบธุรกิจและสถานที่อื่น ๆ ทั่วจังหวัด ซึ่งสองแห่งได้ถูกสร้างขึ้น ปีที่แล้ว.
นิวฟันด์แลนด์และลาบราดอร์
● ระดับ 2: ที่ชาร์จ 14 อัน
● ระดับ 3: ที่ชาร์จ 14 อัน
Newfoundland เป็นเด็กกำพร้าที่ชาร์จเร็วของแคนาดาอีกต่อไปในเดือนธันวาคม 2020 รัฐนิวฟันด์แลนด์และแลบราดอร์ ไฮโดร ได้ทำการก่อสร้างสถานีชาร์จแห่งแรกจากทั้งหมด 14 แห่ง ซึ่งจะสร้างเครือข่ายการชาร์จสาธารณะของจังหวัดเครือข่ายนี้สร้างขึ้นบนทางหลวง Trans-Canada จาก Greater St. John's ไปยัง Port aux Basques เครือข่ายประกอบด้วยช่องชาร์จระดับ 2 และระดับ 3 ที่มีความเร็วในการชาร์จ 7.2kW และ 62.5kW ตามลำดับนอกทางหลวงยังมีสถานีหนึ่งสถานีใน Rocky Harbor (ในอุทยานแห่งชาติ Gros Morne) เพื่อให้บริการแก่สถานที่ท่องเที่ยวสถานีจะอยู่ห่างกันไม่เกิน 70 กิโลเมตร
ฤดูร้อนที่แล้ว Newfoundland and Labrador Hydro ประกาศว่าโครงการนี้จะได้รับเงินทุนของรัฐบาลกลางจำนวน 770,000 ดอลลาร์ผ่าน Natural Resources Canada และเกือบ 1.3 ล้านดอลลาร์จากจังหวัด Newfoundland and Labradorโครงการนี้มีกำหนดแล้วเสร็จภายในต้นปี 2564 ขณะนี้มีเพียงสถานีโฮลีรูดเท่านั้นที่ออนไลน์อยู่ แต่มีอุปกรณ์ชาร์จสำหรับอีก 13 แห่งที่เหลือ
เวลาโพสต์: Jul-14-2022
