புதிய தொழில்நுட்பங்கள் காரணமாக எலக்ட்ரிக் கார் சார்ஜிங் வேகமாக வருகிறது, இது ஆரம்பமாக இருக்கலாம்.
விண்வெளியில் பணிகளுக்காக நாசாவால் உருவாக்கப்பட்ட பல மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் பூமியில் பயன்பாடுகளைக் கண்டறிந்துள்ளன.இவற்றில் சமீபத்தியது ஒரு புதிய வெப்பநிலை-கட்டுப்பாட்டு நுட்பமாக இருக்கலாம், இது அதிக வெப்ப பரிமாற்ற திறன்களை செயல்படுத்துவதன் மூலம் EV களை விரைவாக சார்ஜ் செய்ய உதவும், இதனால் அதிக சார்ஜிங் சக்தி நிலைகள்.
 |
மேலே: ஒரு மின்சார வாகனம் சார்ஜ் செய்கிறது.புகைப்படம்:சட்டர்ஸ்னாப்/ Unsplash
பல எதிர்கால நாசா விண்வெளிப் பயணங்கள் சிக்கலான அமைப்புகளை உள்ளடக்கியிருக்கும், அவை செயல்பட குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை பராமரிக்க வேண்டும்.சந்திரன் மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான பயணங்களை ஆதரிக்க பயன்படுத்தப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் அணு பிளவு சக்தி அமைப்புகள் மற்றும் நீராவி சுருக்க வெப்ப குழாய்களுக்கு மேம்பட்ட வெப்ப பரிமாற்ற திறன்கள் தேவைப்படும்.
நாசாவின் நிதியுதவியுடன் கூடிய ஆராய்ச்சிக் குழு ஒரு புதிய தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி வருகிறது, இது "இந்த அமைப்புகள் விண்வெளியில் சரியான வெப்பநிலையை பராமரிக்க வெப்ப பரிமாற்றத்தில் ஆர்டர்கள்-அளவிலான முன்னேற்றத்தை அடைவது மட்டுமல்லாமல், வன்பொருளின் அளவு மற்றும் எடையில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்புகளை செயல்படுத்தும். ."
இது நிச்சயமாக உயர் சக்தி DC க்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்சார்ஜிங் நிலையங்கள்.
சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் மைக்ரோ கிராவிட்டி சூழலில் நடத்தப்படும் இரண்டு-கட்ட திரவ ஓட்டம் மற்றும் வெப்ப பரிமாற்ற சோதனைகளை செயல்படுத்த பர்டூ பல்கலைக்கழக பேராசிரியர் இசம் முடாவர் தலைமையிலான குழு ஃப்ளோ கொதித்தல் மற்றும் ஒடுக்க பரிசோதனையை (FBCE) உருவாக்கியுள்ளது.
NASA விளக்குவது போல்: “FBCE இன் ஃப்ளோ கொதிநிலை தொகுதியானது, திரவ நிலையில் குளிரூட்டி வழங்கப்படும் ஓட்டம் சேனலின் சுவர்களில் பொருத்தப்பட்ட வெப்பத்தை உருவாக்கும் சாதனங்களை உள்ளடக்கியது.இந்த சாதனங்கள் வெப்பமடைவதால், சேனலில் உள்ள திரவத்தின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது, இறுதியில் சுவர்களுக்கு அருகில் உள்ள திரவம் கொதிக்கத் தொடங்குகிறது.கொதிக்கும் திரவமானது சுவர்களில் சிறிய குமிழ்களை உருவாக்குகிறது, அவை அதிக அதிர்வெண்ணில் சுவர்களில் இருந்து புறப்பட்டு, சேனலின் உள் பகுதியிலிருந்து சேனல் சுவர்களை நோக்கி திரவத்தை தொடர்ந்து இழுக்கின்றன.இந்த செயல்முறையானது திரவத்தின் குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் திரவத்திலிருந்து நீராவிக்கு ஏற்படும் மாற்றத்தின் மூலம் வெப்பத்தை திறமையாக மாற்றுகிறது.சேனலுக்கு வழங்கப்படும் திரவமானது சப்கூல்டு நிலையில் (அதாவது கொதிநிலைக்குக் கீழே) இருக்கும்போது இந்த செயல்முறை பெரிதும் மேம்படுத்தப்படுகிறது.இந்த புதியsubcooled ஓட்டம் கொதிநிலைநுட்பம் மற்ற அணுகுமுறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது."
FBCE ஆகஸ்ட் 2021 இல் ISS க்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் 2022 இன் தொடக்கத்தில் மைக்ரோ கிராவிட்டி ஃப்ளோ கொதிக்கும் தரவை வழங்கத் தொடங்கியது.
சமீபத்தில், முடாவரின் குழு FBCE இலிருந்து கற்றுக்கொண்ட கொள்கைகளை EV சார்ஜிங் செயல்முறைக்கு பயன்படுத்தியது.இந்த புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, மின்கடத்தா (கடத்தும் அல்லாத) திரவக் குளிரூட்டியானது சார்ஜிங் கேபிள் வழியாக செலுத்தப்படுகிறது, அங்கு அது மின்னோட்டத்தை எடுத்துச் செல்லும் கடத்தியால் உருவாகும் வெப்பத்தைப் பிடிக்கிறது.சப்கூல்ட் ஃப்ளோ கொதிநிலையானது 24.22 kW வரை வெப்பத்தை அகற்றுவதற்கு உபகரணங்களை செயல்படுத்தியது.அதன் சார்ஜிங் அமைப்பு 2,400 ஆம்ப்ஸ் வரை மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும் என்று குழு கூறுகிறது.
இது 350 அல்லது 400 kW ஐ விட அதிக சக்தி வாய்ந்த வரிசையாகும், இது இன்றைய மிகவும் சக்திவாய்ந்த CCS ஆகும்.சார்ஜர்கள்பயணிகள் கார்கள் சேகரிக்க முடியும்.FBCE-உந்துதல் பெற்ற சார்ஜிங் சிஸ்டம் வணிக அளவில் நிரூபிக்கப்பட்டால், அது மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டத்துடன் அதே வகுப்பில் இருக்கும், இது இன்னும் உருவாக்கப்பட்டுள்ள மிகவும் சக்திவாய்ந்த EV சார்ஜிங் தரநிலையாகும் (எங்களுக்குத் தெரியும்).MCS ஆனது 1,250 V வரை அதிகபட்ச மின்னோட்டமான 3,000 ஆம்ப்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - இது 3,750 kW (3.75 MW) உச்ச சக்தி.ஜூன் மாதம் ஒரு ஆர்ப்பாட்டத்தில், ஒரு முன்மாதிரி MCS சார்ஜர் ஒரு மெகாவாட்டிற்கு மேல் சுருங்கியது.
இந்த கட்டுரை முதலில் தோன்றியதுவிதிக்கப்படும்.நூலாசிரியர்:சார்லஸ் மோரிஸ்.ஆதாரம்:நாசா
பின் நேரம்: நவம்பர்-07-2022
