Du inbillar dig inte bara.Det finns flerLaddningsstationer för elbilardär ute.Vår senaste sammanställning av kanadensiska laddningsnätverk visar en ökning med 22 procent av snabbladdarinstallationer sedan mars förra året.Trots dryga 10 månader finns det nu färre luckor i Kanadas elbilsinfrastruktur.
I mars förra året rapporterade Electric Autonomy om tillväxten av Kanadas laddningsnätverk för elfordon.Nätverk på både nationell och provinsnivå genomförde betydande expansionsprojekt, som syftade till att snabbt minska klyftorna mellan områden där elbilsägare kunde köra med tillförsikt.
Idag, i början av 2021, är det tydligt att trots den omfattande omvälvningen som präglade stora delar av 2020, har en hel del av den förväntade tillväxten realiserats.Många nätverk fortsätter att arbeta mot djärva planer för ytterligare expansion resten av detta år och därefter.
I början av denna månad visade Natural Resources Canada-data att det fanns 13 230 elbilsladdare på 6 016 offentliga stationer över hela landet.Det var upp nästan 15 procent från de 11 553 laddarna på 4 993 stationer som vi rapporterade i mars.
Betecknande nog är 2 264 av dessa offentliga laddare DC-snabbladdare, som kan leverera fulla fordonsladdningar på mindre än en timme och ibland på några minuter.Den siffran, som har ökat med över 400 sedan mars – en ökning med 22 procent – är den mest avgörande för elbilsförare med långa avstånd i åtanke.
Nivå 2-laddare, som vanligtvis tar några timmar att ladda en elbil helt, är också viktiga eftersom de tillåter förare att ladda när de är på destinationer, som arbetsplatser, köpcentra, affärsdistrikt och turistattraktioner.
Hur delas dessa laddarsummor upp efter nätverk?Vi har sammanställt följande sammanfattning av de nuvarande installerade för varje större leverantör – inklusive ett par nykomlingar – tillsammans med korta sammanfattningar av de senaste höjdpunkterna och framtida planer.Tillsammans för de Kanada närmare en framtid fri från räckviddsångest och gör elbilar inom räckhåll för potentiella köpare överallt.
Nationella nätverk
Tesla
● DC Snabbladdning: 988 laddare, 102 stationer
● Nivå 2: 1 653 laddare, 567 stationer
Medan Teslas proprietära laddningsteknik för närvarande endast är till nytta för dem som kör Tesla, representerar den gruppen en betydande del av kanadensiska elbilsägare.Tidigare rapporterade Electric Autonomy att Teslas Model 3 var den överlägset Kanadas mest sålda elbilen under första halvåret 2020, med 6 826 sålda fordon (över 5 000 fler än tvåan, Chevrolets Bolt).
Teslas övergripande nätverk är fortfarande ett av landets mest omfattande.Det etablerades först i en begränsad kapacitet mellan Toronto och Montreal 2014, och har nu hundratals DC-snabb- och nivå 2-laddningsstationer som sträcker sig från Vancouver Island till Halifax utan några större luckor, och saknas endast i provinsen Newfoundland och Labrador.
I slutet av 2020 började Teslas nästa generation V3 Superchargers dyka upp över hela Kanada, vilket gjorde landet till en av de första platserna som var värd för 250kW (vid toppladdningshastigheter) stationer.
Ett antal Tesla-laddare har också rullats ut som en del av Canadian Tyres nät för längdladdning, vilket detaljhandelsjätten tillkännagav i januari förra året.Genom en egen investering på 5 miljoner USD och med 2,7 miljoner USD från Natural Resources Canada, planerade Canadian Tyre att ta DC fast och nivå 2-laddning till 90 av sina butiker i slutet av 2020. Men i början av februari, på grund av covid -relaterade förseningar, den har bara 46 platser, med 140 laddare, i drift.Electrify Canada och FLO kommer också att leverera laddare till Canadian Tyre tillsammans med Tesla som en del av denna satsning.
FLO
● DC snabbladdning: 196 stationer
● Nivå 2: 3 163 stationer
FLO är ett av landets mest omfattande laddningsnätverk, med över 150 DC snabba och tusentals nivå 2-laddare i drift över hela landet – inte inklusive deras laddare i The Electric Circuit.FLO har även nyckelfärdiga laddstationer tillgängliga för försäljning till företag och konsumenter för privat bruk.
FLO kunde lägga till 582 stationer till sitt offentliga nätverk till slutet av 2020, varav 28 är DC-snabbladdare.Det motsvarar en tillväxttakt på över 25 procent;FLO berättade nyligen för Electric Autonomy att man tror att man kan skjuta upp den siffran till över 30 procent 2021, med potential för 1 000 nya offentliga stationer att byggas över hela landet till 2022.
FLO:s moderbolag, AddEnergie, meddelade också i oktober 2020 att de hade säkrat 53 miljoner dollar i en finansieringsplan och pengarna kommer att användas för att ytterligare accelerera företagets nordamerikanska FLO-nätverksexpansion.
Som nämnts ovan har FLO även rullat ut flera laddare som en del av Canadian Tyres återförsäljarnätverk.
ChargePoint
● DC Snabbladdning: 148 laddare, 100 stationer
● Nivå 2: 2 000 laddare, 771 stationer
ChargePoint är en annan av de stora aktörerna i Kanadas laddningslandskap för elbilar och ett av få nätverk med laddare i alla 10 provinser.Precis som med FLO tillhandahåller ChargePoint laddningslösningar för flottor och privata företag utöver deras offentliga laddningsnätverk.
I september meddelade ChargePoint att det skulle bli börsnoterat efter en affär med Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Switchback, som uppskattas vara värd 2,4 miljarder dollar.I Kanada tillkännagav ChargePoint också ett partnerskap med Volvo som kommer att ge köpare av Volvos batterielektriska XC40 Recharge tillgång till ChargePoints nätverk över hela Nordamerika.Företaget kommer också att leverera ett antal av laddarna till det nyligen tillkännagivna EcoCharge-nätverket, ett samarbete mellan Earth Day Canada och IGA som kommer att föra 100 DC-snabbladdningsstationer till 50 IGA-livsmedelsbutiker i Quebec och New Brunswick.
Petro-Kanada
● DC Fast Charge: 105 laddare, 54 stationer
● Nivå 2: 2 laddare, 2 stationer
2019 blev Petro-Canadas "Electric Highway" det första icke-proprietära laddningsnätverket för att ansluta Kanada från kust till kust när den avslöjade sin västligaste station i Victoria.Sedan dess har den lagt till 13 snabbladdningsstationer samt två nivå 2-laddare.
Majoriteten av stationerna ligger nära motorvägen Trans-Canada, vilket möjliggör relativt enkel åtkomst för dem som korsar en stor del av landet.
Petro-Canadas nätverk har fått delfinansiering från den federala regeringen genom Natural Resource Canadas initiativ för utbyggnad av elektriska fordon och alternativa bränslen.Petro-Canadas nätverk beviljades 4,6 miljoner dollar;samma program finansierade Canadian Tyres nätverk med en investering på 2,7 miljoner dollar.
Genom NRCan-programmet investerar den federala regeringen 96,4 miljoner dollar i laddningsstationer för elfordon och vätgas över hela landet.Ett separat NRCan-initiativ, Zero Emission Vehicle Infrastructure Program, investerar 130 miljoner dollar i byggandet av laddare på gator, på arbetsplatser och i flerbostadshus mellan 2019 och 2024.
Elektrifiera Kanada
● DC Snabbladdning: 72 laddare, 18 stationer
Electrify Canada, ett dotterbolag till Volkswagen Group, gör aggressiva drag i det kanadensiska laddutrymmet med en snabb utrullning sedan deras första station 2019. 2020 öppnade företaget åtta nya stationer över hela Ontario och expanderade till Alberta, British Columbia och Quebec med ytterligare sju stationer.Ytterligare två stationer togs i drift i Quebec i februari.Electrify Canada har en av de snabbaste laddningshastigheterna av alla Kanadas nätverk: mellan 150kW och 350kW.Företagets planer på att öppna 38 stationer i slutet av 2020 bromsades av Covid-relaterade avstängningar, men de är fortfarande engagerade i att uppnå sitt mål.
Electrify Canada är den kanadensiska motsvarigheten till Electrify America, som har installerat över 1 500 snabbladdare över hela USA sedan 2016. För dem som köper Volkswagens 2020 e-Golf elfordon, två års gratis 30-minuters laddningssessioner från Electrify Canada-stationer är ingår.
Greenlots
● DC Fast Charge: 63 laddare, 30 stationer
● Nivå 2: 7 laddare, 4 stationer
Greenlots är medlem i Shell-gruppen och har en betydande laddningsnärvaro i USA.I Kanada finns dess snabbladdare mestadels i Ontario och British Columbia.Även om Greenlots grundades för över ett decennium sedan, började man installera offentliga DC-snabbladdare först 2019, i Singapore, innan de expanderade över Asien och Nordamerika.
SWTCH energi
● DC Snabbladdning: 6 laddare, 3 stationer
● Nivå 2: 376 laddare, 372 stationer
Toronto-baserade SWTCH Energy bygger snabbt ett nätverk av primärt nivå 2-laddare över hela landet, med koncentrerad närvaro i Ontario och BC. Av det totala antalet installationer hittills har 244 av nivå 2-stationerna och alla nivå 3-stationer lagts till i 2020.
Tidigt under 2020 fick SWTCH 1,1 miljoner dollar i finansiering från investerare inklusive IBI Group och Active Impact Investments.SWTCH planerar att använda den farten för att fortsätta sin expansion, med en plan för att bygga 1 200 laddare under de kommande 18 till 24 månaderna, varav 400 förväntas inom året.
Provinsiella nätverk
Den elektriska kretsen
● DC snabbladdning: 450 stationer
● Nivå 2: 2 456 stationer
Den elektriska kretsen (Le Circuit électrique), det offentliga laddningsnätverket som grundades av Hydro-Québec 2012, är Kanadas mest omfattande provinsiella laddningsnätverk (tillsammans med Quebec finns flera stationer i östra Ontario).Quebec har för närvarande flest elfordon i alla kanadensiska provinser, en prestation som utan tvekan delvis beror på provinsens prisvärda vattenkraft och tidiga och robusta ledarskap inom laddningsinfrastruktur.
2019 tillkännagav Hydro-Québec sin avsikt att bygga 1 600 nya snabbladdningsstationer över hela provinsen under de kommande 10 åren.Femtiofem nya snabbladdningsstationer med en laddningshastighet på 100kW har lagts till The Electric Circuits nätverk sedan början av 2020. The Electric Circuit har också nyligen rullat ut en ny mobilapp som inkluderar en reseplanerare, information om laddare och andra funktioner. designad för att göra laddningsupplevelsen mer användarvänlig.
Ivy Charging Network
● l DC Snabbladdning: 100 laddare, 23 stationer
Ontarios Ivy Charging Network är ett av de nyare namnen inom kanadensisk EV-laddning;dess officiella lansering kom för bara ett år sedan, bara veckor innan de första avstängningarna av covid-19 skakade Kanada.En produkt av ett partnerskap mellan Ontario Power Generation och Hydro One, Ivy fick 8 miljoner dollar i finansiering från Natural Resources Canada genom sitt initiativ för utbyggnad av elektriska fordon och alternativa bränslen.
Ivy siktar på att utveckla ett omfattande nätverk av "noggrant utvalda" platser i Kanadas folkrikaste provins, var och en med bekväm tillgång till bekvämligheter, såsom tvättrum och förfriskningar.
Den erbjuder för närvarande 100 DC snabbladdare på 23 platser.Efter det tillväxtmönstret har Ivy förbundit sig att stärka sitt nätverk till att inkludera 160 snabbladdare på över 70 platser i slutet av 2021, en storlek som skulle placera det bland Kanadas största nätverk.
BC Hydro EV
● DC Fast Charge: 93 laddare, 71 stationer
British Columbias provinsnätverk etablerades 2013 och erbjuder betydande täckning som förbinder stadsområden som Vancouver med mycket mindre befolkade regioner i provinsens inre, vilket avsevärt förenklar långdistansresor.Före pandemin tillkännagav BC Hydro planer på att utöka sitt nätverk 2020 till att omfatta över 85 platser.
År 2021 planerar BC Hydro att fokusera på att endast installera DC snabbladdare med planer på att lägga till 12 nyhetssajter med dubbla snabbladdare och uppgradera ytterligare 25 sajter.I mars 2022 planerar företaget att ha 50 fler DC-snabbladdare, vilket ger nätverket nästan 150 laddare fördelade på 80 platser.
Liksom Quebec har British Columbia en lång erfarenhet av att erbjuda köprabatter på elfordon.Inte överraskande har den den högsta andelen elbilar i alla kanadensiska provinser, vilket gör robust laddningsinfrastruktur avgörande för att stödja fortsatt tillväxt.BC Hydro har också gjort ett viktigt arbete för att banbryta tillgängligheten för elbilsladdning, som Electric Autonomy rapporterade förra året.
E Charge Network
● DC Snabbladdning: 26 laddare, 26 stationer
● Nivå 2: 58 laddare, 43 stationer
eCharge Network etablerades 2017 av New Brunswick Power med syftet att göra det möjligt för elbilsförare att enkelt resa i provinsen.Med partiell finansiering från Natural Resources Canada och provinsen New Brunswick har dessa ansträngningar resulterat i en laddningskorridor med i genomsnitt endast 63 kilometer mellan varje station, långt under den genomsnittliga räckvidden för batterielektriska fordon.
NB Power berättade nyligen för Electric Autonomy att även om de inte har några aktuella planer på att lägga till några extra snabbladdare till sitt nätverk, fortsätter de att arbeta för att installera fler offentliga nivå 2-laddare på affärsställen och andra platser i provinsen, varav två byggdes förra året.
Newfoundland och Labrador
● Nivå 2: 14 laddare
● Nivå 3: 14 laddare
Newfoundland är Kanadas snabbladdande föräldralösa inte längre.I december 2020 slog Newfoundland och Labrador Hydro mark på den första av de 14 laddstationer som kommer att utgöra provinsens offentliga laddnätverk.Nätverket är byggt längs Trans-Canada Highway från Greater St. John's till Port aux Basques och inkluderar en blandning av nivå 2 och nivå 3 laddningsuttag med 7,2 kW respektive 62,5 kW laddningshastigheter.Utanför motorvägen finns det också en station i Rocky Harbor (i Gros Morne National Park) för att betjäna turistplatsen.Stationerna kommer att ligga högst 70 kilometer från varandra.
Förra sommaren meddelade Newfoundland och Labrador Hydro att projektet skulle få $770 000 i federal finansiering genom Natural Resources Canada, samt nästan $1,3 miljoner från provinsen Newfoundland och Labrador.Projektet beräknas vara klart i början av 2021. För närvarande är bara Holyrood-stationen online, men laddningsutrustningen för de återstående 13 platserna är på plats
Posttid: 2022-jul-14
