НАСА метода хлађења могла би да омогући супер-брзо пуњење ЕВ

Многе напредне технологије које је НАСА развила за мисије у свемиру нашле су примену овде на Земљи.Најновија од њих може бити нова техника контроле температуре, која би могла омогућити ЕВ-има да се брже пуне омогућавајући веће могућности преноса топлоте, а тиме и веће нивое снаге пуњења.

Горе: Пуњење електричног возила.фото:Цхуттерснап/ Унспласх

Бројне будуће свемирске мисије НАСА-е ће укључивати сложене системе који морају одржавати одређене температуре да би функционисали.Енергетски системи нуклеарне фисије и топлотне пумпе са компресијом паре за које се очекује да ће се користити за подршку мисијама на Месец и Марс захтеваће напредне могућности преноса топлоте.

Истраживачки тим под покровитељством НАСА-е развија нову технологију која „не само да ће постићи побољшање преноса топлоте за редове величине како би омогућила овим системима да одржавају одговарајућу температуру у свемиру, већ ће такође омогућити значајно смањење величине и тежине хардвера .”

То свакако звучи као нешто што би могло бити згодно за ДЦ велике снагестанице за пуњење.

Тим на челу са професором Универзитета Пурдуе Иссамом Мудаваром развио је Експеримент са кључањем и кондензацијом протока (ФБЦЕ) како би омогућио да се експерименти са двофазним протоком течности и преносом топлоте изводе у окружењу микрогравитације на Међународној свемирској станици.

Како НАСА објашњава: „ФБЦЕ-ов модул проточног кључања укључује уређаје за генерисање топлоте постављене дуж зидова проточног канала у који се расхладна течност доводи у течном стању.Како се ови уређаји загревају, температура течности у каналу се повећава и на крају течност уз зидове почиње да кључа.Течност која кључа формира мале мехуриће на зидовима који одступају од зидова на високој фреквенцији, непрестано повлачећи течност из унутрашњег дела канала ка зидовима канала.Овај процес ефикасно преноси топлоту користећи предности ниже температуре течности и промене фазе из течности у пару.Овај процес је знатно побољшан када је течност која се доводи у канал у потхлађеном стању (тј. знатно испод тачке кључања).Ово новопотхлађено проточно кључањетехника доводи до знатно побољшане ефикасности преноса топлоте у поређењу са другим приступима."

ФБЦЕ је испоручен на ИСС у августу 2021. и почео је да пружа податке о кључању микрогравитационог тока почетком 2022.

 

Недавно је Мудаваров тим применио принципе научене од ФБЦЕ-а на процес пуњења ЕВ.Користећи ову нову технологију, диелектрична (непроводна) течна расхладна течност се пумпа кроз кабл за пуњење, где хвата топлоту коју генерише проводник који носи струју.Подхлађено проточно кључање омогућило је опреми да уклони до 24,22 кВ топлоте.Тим каже да његов систем пуњења може да обезбеди струју до 2.400 ампера.

То је за ред величине моћније од 350 или 400 кВ који је данашњи најмоћнији ЦЦСпуњачиза путничка возила могу прикупити.Ако се ФБЦЕ-инспирисани систем пуњења може демонстрирати у комерцијалном обиму, он ће бити у истој класи са системом за пуњење мегавата, који је најмоћнији стандард за пуњење електричних возила до сада развијен (чијега смо свесни).МЦС је дизајниран за максималну струју од 3.000 ампера до 1.250 В — потенцијалних 3.750 кВ (3,75 МВ) вршне снаге.У демонстрацији у јуну, прототип МЦС пуњача је имао више од једног МВ.

Овај чланак се првобитно појавио уЦхаргед.Аутор:Цхарлес Моррис.Извор:НАСА