විදුලි මෝටර් රථ නගරයට 'ජංගම බලය' බවට පත් කළ හැකිද?

මෙම ලන්දේසි නගරයට අවශ්‍ය වී ඇත්තේ විදුලි මෝටර් රථ නගරය සඳහා 'ජංගම බලශක්ති ප්‍රභවයක්' බවට පත් කිරීමටයි

අපි ප්‍රධාන ප්‍රවණතා දෙකක් දකිමු: පුනර්ජනනීය බලශක්තියේ වර්ධනය සහ විද්‍යුත් වාහන වැඩි වීම.

එබැවින්, ජාල සහ ගබඩා පහසුකම් සඳහා විශාල වශයෙන් ආයෝජනය නොකර සුමට බලශක්ති සංක්‍රාන්තියක් සහතික කිරීම සඳහා ඉදිරි මාර්ගය මෙම ප්‍රවණතා දෙක ඒකාබද්ධ කිරීමයි.

රොබින් බර්ග් පැහැදිලි කරයි.ඔහු We Drive Solar ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධානියා වන අතර, 'ප්‍රවණතා දෙකක් ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්' ඔහු අදහස් කරන්නේ විදුලි වාහන නගර සඳහා 'බැටරි' බවට පත් කිරීමයි.

We Drive Solar දැන් ලන්දේසි නගරයක් වන Utrecht සමඟ මෙම නව මාදිලිය දේශීයව පරීක්ෂා කිරීමට කටයුතු කරමින් සිටින අතර Utrecht ද්වි-මාර්ග ආරෝපණ තාක්ෂණය හරහා විදුලි මෝටර් රථ ජාල යටිතල ව්‍යුහයේ කොටසක් බවට පත් කරන ලොව පළමු නගරය වනු ඇත.

දැනටමත් මෙම ව්‍යාපෘතිය මගින් නගරයේ ගොඩනැගිල්ලක සූර්ය පැනල 2,000කට අධික ප්‍රමාණයක් සහ ගොඩනැගිල්ලේ රථගාලේ විදුලි වාහන සඳහා ද්වි-මාර්ග ආරෝපණ ඒකක 250ක් ස්ථානගත කර ඇත.

කාලගුණය යහපත් වූ විට ගොඩනැගිල්ලේ ඇති කාර්යාල සහ රථගාලේ ඇති මෝටර් රථ සඳහා සූර්ය පැනල සූර්ය ශක්තිය භාවිතා කරයි.අඳුර ඇති විට, මෝටර් රථ ගොඩනැගිල්ලේ ජාලයට බල සැපයුම ආපසු හරවා, කාර්යාලවලට 'සූර්ය බලය' දිගටම භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පද්ධතිය බලශක්ති ගබඩා කිරීම සඳහා මෝටර් රථ භාවිතා කරන විට, එය බැටරිවල ශක්තිය වැය නොකරයි, නමුත් “ස්වල්පයක් බලය භාවිතා කර එය නැවත ආරෝපණය කරයි, සම්පූර්ණ ආරෝපණයකට ළඟා නොවන ක්‍රියාවලියකි/ විසර්ජන චක්රය" සහ එබැවින් වේගවත් බැටරි ක්ෂය වීමට හේතු නොවේ.

මෙම ව්‍යාපෘතිය දැන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු සමඟ ද්වි-දිශානුගත ආරෝපණයට සහාය වන වාහන නිර්මාණය කිරීමට කටයුතු කරමින් සිටී.මෙයින් එකක් වන්නේ Hyundai Ioniq 5 ද්වි-දිශානුගත ආරෝපණය සහිත වන අතර එය 2022 දී ලබා ගත හැකි වනු ඇත. ව්‍යාපෘතිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා Utrecht හි Ioniq 5s 150 ක ඇණියක් පිහිටුවනු ඇත.

Utrecht විශ්ව විද්‍යාලය අනාවැකි පළ කරන්නේ ද්වි-මාර්ග ආරෝපණයට සහය දක්වන මෝටර් රථ 10,000 මුළු නගරයේම විදුලි අවශ්‍යතා සමතුලිත කිරීමට හැකියාව ඇති බවයි.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම අත්හදා බැලීම පැවැත්වෙන Utrecht, බොහෝ විට ලොව බයිසිකල්-හිතකාමී නගරවලින් එකක් වන අතර, විශාලතම බයිසිකල් රථගාල, ලොව හොඳම බයිසිකල් මංතීරු සැලසුම් වලින් එකක් සහ 'මෝටර් රථයක් ද වේ. පදිංචිකරුවන් 20,000 ක නිදහස් ප්‍රජාවක් සැලසුම් කෙරේ.

එසේ තිබියදීත්, මෝටර් රථ ඉවතට යනවා යැයි නගරය සිතන්නේ නැත.

එබැවින් රථගාලේ නවතා වැඩි කාලයක් ගත කරන මෝටර් රථ වඩා හොඳින් භාවිතා කිරීම වඩාත් ප්රායෝගික විය හැකිය.