Care este primul, siguranța sau costul?Vorbind despre protecția cu curent rezidual în timpul încărcării vehiculelor electrice

GBT 18487.1-2015 definește termenul protector de curent rezidual după cum urmează: Protector de curent rezidual (RCD) este un aparat de comutație mecanic sau o combinație de aparate electrice care poate porni, transporta și întrerupe curentul în condiții normale de funcționare, precum și deconectarea contactelor atunci când curentul rezidual atinge o valoare specificată.Este un tablou mecanic sau o combinație de aparate electrice care poate porni, transporta și întrerupe curent în condiții normale de funcționare și care poate rupe contactele atunci când curentul rezidual atinge o valoare specificată în condiții specificate.

Sunt disponibile diferite tipuri de protector de curent rezidual pentru diferite scenarii de protecție și trebuie selectat tipul adecvat de protecție de curent rezidual pentru scenariul care trebuie protejat.

Conform clasificării standard a curentului rezidual care conține caracteristicile de acțiune a componentelor DC, protectorii de curent rezidual sunt în principal împărțiți în protectori de curent rezidual de tip AC, protectori de curent rezidual de tip A, protectori de curent rezidual de tip F și protectori de curent rezidual de tip B.Funcțiile lor respective sunt următoarele.

Protector de curent rezidual de tip AC: curent rezidual sinusoidal AC.

Protector de curent rezidual de tip A: funcție de tip AC, curent rezidual DC pulsator, curent rezidual DC pulsatoriu suprapus pe 6mA de curent continuu neted.

Protector de curent rezidual de tip F: Tip A, curent rezidual compus de la circuite alimentate de conductori intermediari de fază și neutru sau fază și pământ, curent rezidual pulsatoriu suprapus unui curent continuu uniform de 10mA.

Protector de curent rezidual de tip B: Tip F, curent rezidual AC sinusoidal la 1000 Hz și mai jos, curent rezidual AC suprapus de 0,4 ori curent rezidual nominal de acțiune sau curent continuu uniform de 10 mA (oricare este mai mare), curent rezidual DC pulsat suprapus de 0,4 ori curent rezidual curent rezidual nominal de acțiune sau curent continuu neted de 10 mA (oricare dintre acestea este mai mare), curent rezidual CC din circuitele redresate, curent rezidual continuu neted.

Arhitectura de bază a încărcătorului de bord EV include, în general, filtrarea EMI pentru secțiunea de intrare, rectificare și PFC, circuit de conversie a puterii, filtru EMI pentru secțiunea de ieșire etc. Caseta roșie din figura de mai jos arată un factor de putere în două etape circuit de corecție cu un transformator de izolare, în care Lg1, lg2 și condensatorii auxiliari formează filtrul EMI de intrare, L1, C1, D1, C3, Q5 formează tipul step-up Circuitul PFC din stadiul frontal, Q1, Q2, Q3, Q4, T1 , D2, D3, D4, D5 formează circuitul de conversie a puterii treptei din spate, Lg3, lg4 și condensatorii auxiliari formează filtrul EMI de ieșire pentru a reduce valoarea ondulației.

1

În timpul utilizării vehiculului, vor exista inevitabil denivelări și vibrații, îmbătrânirea dispozitivului și alte probleme care pot face izolarea din încărcătorul vehiculului problematică, astfel încât încărcătorul vehiculului în procesul de încărcare AC în diferite locații ale analizei modului de defecțiune pot fi obținute după cum urmează moduri de defecțiune.

(1) defect de împământare pe partea AC a intrării rețelei municipale, moment în care curentul de eroare este un curent alternativ de frecvență industrială.

(2) Defecțiune la pământ în secțiunea redresorului, unde curentul de defect este un curent continuu pulsatoriu.

(3) Defecțiune la pământ DC/DC pe ambele părți, atunci când curentul de eroare este curent continuu lis.

(4) defecțiune la pământ a transformatorului de izolare, curentul de eroare este curent alternativ fără frecvență.

Din funcția de protecție a protecției curentului rezidual de tip A poate fi cunoscută, poate proteja funcția de tip AC, curent rezidual DC pulsator, curent rezidual DC pulsator suprapus mai mic de 6mA curent continuu uniform și curentul de eroare DC al încărcătorului vehiculului ≥ 6mA, tip A Protectorul de curent rezidual poate apărea histerezis sau nu va acționa, ducând la funcționarea normală, atunci protectorul de curent rezidual va pierde funcția de protecție.

Standardul european IEC 61851 nu impune tipul B, dar pentru EVSE-urile cu protectori de curent rezidual de tip A, este necesar să se asigure suplimentar că un circuit de defecțiune cu un conținut DC mai mare de 6mA este întrerupt, unul sau altul.În combinație cu analiza selecției de protecție a curentului rezidual de mai sus, este clar că, dacă trebuie îndeplinită protecția împotriva defectelor de mai sus, din punct de vedere al siguranței, este necesar un protector de curent rezidual de tip B.


Ora postării: 20-ian-2022