Încărcarea mașinilor electrice devine mai rapidă datorită noilor tehnologii și poate fi doar începutul.
Multe tehnologii avansate dezvoltate de NASA pentru misiuni în spațiu și-au găsit aplicații aici, pe Pământ.Cea mai recentă dintre acestea poate fi o nouă tehnică de control al temperaturii, care ar putea permite vehiculelor electrice să se încarce mai rapid, permițând capacități mai mari de transfer de căldură și, prin urmare, niveluri mai mari de putere de încărcare.
 |
Sus: un vehicul electric care se încarcă.Fotografie:Chuttersnap/ Unsplash
Numeroase viitoare misiuni spațiale NASA vor implica sisteme complexe care trebuie să mențină anumite temperaturi pentru a funcționa.Sistemele de energie de fisiune nucleară și pompele de căldură cu compresie de vapori care se așteaptă să fie utilizate pentru a sprijini misiunile pe Lună și Marte vor necesita capabilități avansate de transfer de căldură.
O echipă de cercetare sponsorizată de NASA dezvoltă o nouă tehnologie care „nu numai că va obține o îmbunătățire de ordine de mărime a transferului de căldură pentru a permite acestor sisteme să mențină temperaturile adecvate în spațiu, dar va permite și reduceri semnificative ale dimensiunii și greutății hardware-ului. .”
Cu siguranță sună ca ceva care ar putea fi la îndemână pentru DC de mare puterestatii de incarcare.
O echipă condusă de profesorul de la Universitatea Purdue, Issam Mudawar, a dezvoltat Flow Boiling and Condensation Experiment (FBCE) pentru a permite desfășurarea experimentelor de flux de fluid în două faze și transfer de căldură în mediul microgravitațional de pe Stația Spațială Internațională.
După cum explică NASA: „Modulul de fierbere în flux al FBCE include dispozitive generatoare de căldură montate de-a lungul pereților unui canal de curgere în care este furnizat lichid de răcire în stare lichidă.Pe măsură ce aceste dispozitive se încălzesc, temperatura lichidului din canal crește și, în cele din urmă, lichidul adiacent pereților începe să fiarbă.Lichidul care fierbe formează mici bule la pereții care se îndepărtează de pereți la frecvență înaltă, atrăgând constant lichid din regiunea interioară a canalului către pereții canalului.Acest proces transferă eficient căldura, profitând atât de temperatura mai scăzută a lichidului, cât și de schimbarea de fază de la lichid la vapori.Acest proces este mult ameliorat atunci când lichidul furnizat canalului este într-o stare subrăcită (adică mult sub punctul de fierbere).Acest noufierbere cu flux subrăcittehnica are ca rezultat o eficiență mult îmbunătățită a transferului de căldură în comparație cu alte abordări.”
FBCE a fost livrat la ISS în august 2021 și a început să furnizeze date de fierbere a fluxului microgravitațional la începutul anului 2022.
Recent, echipa lui Mudawar a aplicat principiile învățate de la FBCE la procesul de încărcare a vehiculelor electrice.Folosind această nouă tehnologie, lichidul de răcire dielectric (neconductor) este pompat prin cablul de încărcare, unde captează căldura generată de conductorul purtător de curent.Fierberea în flux subrăcită a permis echipamentului să elimine până la 24,22 kW de căldură.Echipa spune că sistemul său de încărcare poate furniza un curent de până la 2.400 de amperi.
Acesta este un ordin de mărime mai puternic decât cei 350 sau 400 kW pe care cel mai puternic CCS de astăzi.încărcătoarepentru autoturismele se pot aduna.Dacă sistemul de încărcare inspirat de FBCE poate fi demonstrat la scară comercială, acesta va fi în aceeași clasă cu Sistemul de încărcare Megawatt, care este cel mai puternic standard de încărcare EV dezvoltat până acum (de care suntem conștienți).MCS este proiectat pentru un curent maxim de 3.000 de amperi la 1.250 V - un potențial de 3.750 kW (3,75 MW) de putere de vârf.Într-o demonstrație din iunie, un prototip de încărcător MCS a dat peste un MW.
Acest articol a apărut inițial înÎncărcat.Autor:Charles Morris.Sursă:NASA
Ora postării: 07-nov-2022
