Acest oraș olandez vrea să transforme mașinile electrice într-o „sursă mobilă de energie” pentru oraș
Asistăm la două tendințe majore: creșterea energiei regenerabile și creșterea vehiculelor electrice.
Prin urmare, calea de urmat pentru a asigura o tranziție energetică lină, fără a investi masiv în rețea și în facilitățile de stocare, este combinarea acestor două tendințe.
explică Robin Berg.El conduce proiectul We Drive Solar, iar prin „combinând două tendințe” înseamnă să transforme vehiculele electrice în „baterii” pentru orașe.
We Drive Solar lucrează acum cu orașul olandez Utrecht pentru a testa acest nou model la nivel local și, în mod ideal, Utrecht va fi primul oraș din lume care va transforma mașinile electrice într-o parte a infrastructurii rețelei prin tehnologia de încărcare bidirecțională.
Proiectul a amplasat deja peste 2.000 de panouri solare într-o clădire din oraș și 250 de unități de încărcare bidirecțională pentru vehicule electrice în parcarea clădirii.
Panourile solare folosesc energia solară pentru a alimenta birourile din clădire și mașinile din parcare atunci când vremea este bună.Când este întuneric, mașinile inversează alimentarea cu energie a rețelei clădirii, permițând birourilor să continue să folosească „energie solară”.
Desigur, atunci când sistemul folosește mașinile pentru stocarea energiei, nu consumă energia din baterii, ci „folosește puțină energie și apoi o reîncarcă din nou, proces care nu ajunge la o încărcare completă/ ciclu de descărcare” și, prin urmare, nu duce la epuizarea rapidă a bateriei.
Proiectul lucrează acum cu mai mulți producători de automobile pentru a crea vehicule care acceptă încărcarea bidirecțională.Unul dintre acestea este Hyundai Ioniq 5 cu încărcare bidirecțională, care va fi disponibil în 2022. O flotă de 150 de Ioniq 5 va fi înființată la Utrecht pentru a testa proiectul.
Universitatea din Utrecht prezice că 10.000 de mașini care acceptă încărcarea în două sensuri vor avea potențialul de a echilibra nevoile de electricitate ale întregului oraș.
Interesant este că Utrecht, unde are loc această încercare, este probabil unul dintre cele mai prietenoase orașe pentru biciclete din lume, cu cea mai mare parcare pentru biciclete, unul dintre cele mai bune planuri de piste pentru biciclete din lume și chiar o „mașină”. -comunitatea liberă” de 20.000 de locuitori fiind planificată.
În ciuda acestui fapt, orașul nu crede că mașinile vor pleca.
Prin urmare, ar putea fi mai practic să folosiți mai bine mașinile care își petrec cea mai mare parte a timpului parcat în parcare.
Ora postării: 20-ian-2022
