Esta cidade holandesa quer transformar os carros elétricos numa ‘fonte de energia móvel’ para a cidade
Assistimos a duas grandes tendências: o crescimento das energias renováveis e o aumento dos veículos eléctricos.
Portanto, o caminho a seguir para garantir uma transição energética suave sem investir pesadamente na rede e nas instalações de armazenamento é combinar estas duas tendências.
Robin Berg explica.Ele lidera o projeto We Drive Solar e, ao “combinar duas tendências”, quer dizer transformar veículos elétricos em “baterias” para as cidades.
A We Drive Solar está agora a trabalhar com a cidade holandesa de Utrecht para testar este novo modelo localmente e, idealmente, Utrecht será a primeira cidade do mundo a transformar os carros elétricos em parte da infraestrutura da rede através da tecnologia de carregamento bidirecional.
O projecto já colocou mais de 2.000 painéis solares num edifício da cidade e 250 unidades de carregamento bidireccional para veículos eléctricos no parque de estacionamento do edifício.
Os painéis solares utilizam energia solar para alimentar os escritórios do edifício e os carros do parque de estacionamento quando o tempo está bom.Quando escurece, os carros invertem o fornecimento de energia à rede do edifício, permitindo que os escritórios continuem a utilizar a “energia solar”.
É claro que quando o sistema utiliza os carros para armazenamento de energia, ele não utiliza a energia das baterias, mas “usa um pouco de energia e depois carrega novamente, um processo que não atinge a carga completa/ ciclo de descarga” e, portanto, não leva ao esgotamento rápido da bateria.
O projeto está agora a trabalhar com vários fabricantes de automóveis para criar veículos que suportem carregamento bidirecional.Um deles é o Hyundai Ioniq 5 com carregamento bidirecional, que estará disponível em 2022. Uma frota de 150 Ioniq 5 será montada em Utrecht para testar o projeto.
A Universidade de Utrecht prevê que 10.000 carros que suportam carregamento bidirecional terão potencial para equilibrar as necessidades de eletricidade de toda a cidade.
Curiosamente, Utrecht, onde este ensaio está a decorrer, é provavelmente uma das cidades mais amigas da bicicleta do mundo, com o maior parque de estacionamento para bicicletas, um dos melhores conjuntos de planos de ciclovias do mundo e até um 'carro 'comunidade livre' de 20.000 residentes sendo planejada.
Apesar disso, a cidade não acha que os carros vão desaparecer.
Assim, poderá ser mais prático aproveitar melhor os carros que passam a maior parte do tempo estacionados no parque de estacionamento.
Horário da postagem: 20 de janeiro de 2022
