Nie tylko sobie to wyobrażasz.Jest ich więcejStacje ładowania pojazdów elektrycznychtam.Nasze najnowsze zestawienie wdrożeń kanadyjskich sieci ładowania pokazuje 22-procentowy wzrost liczby instalacji szybkich ładowarek od marca ubiegłego roku.Pomimo trudnych 10 miesięcy, obecnie w kanadyjskiej infrastrukturze pojazdów elektrycznych jest mniej luk.
W marcu ubiegłego roku Electric Autonomy poinformowało o rozwoju kanadyjskich sieci ładowania pojazdów elektrycznych.Sieci na poziomie krajowym i prowincjonalnym podejmowały znaczące projekty ekspansji, których celem było szybkie zmniejszenie różnic między obszarami, w których właściciele pojazdów elektrycznych mogliby bezpiecznie jeździć.
Dzisiaj, na początku 2021 r., jasne jest, że pomimo powszechnych wstrząsów, które charakteryzowały większą część 2020 r., udało się zrealizować znaczną część przewidywanego wzrostu.Wiele sieci w dalszym ciągu pracuje nad odważnymi planami dalszej ekspansji na resztę tego roku i później.
Na początku tego miesiąca dane Natural Resources Canada wykazały, że na 6016 stacjach publicznych w całym kraju było 13 230 ładowarek pojazdów elektrycznych.To wzrost o prawie 15 procent w porównaniu z 11 553 ładowarkami na 4993 stacjach, które podaliśmy w marcu.
Co istotne, 2264 z tych publicznych ładowarek to szybkie ładowarki prądu stałego, które są w stanie naładować pełny pojazd w mniej niż godzinę, a czasem w ciągu kilku minut.Liczba ta, która od marca wzrosła o ponad 400 – czyli o 22 procent – jest najważniejsza dla kierowców pojazdów elektrycznych, którzy myślą o długich dystansach.
Ładowarki poziomu 2, których pełne naładowanie pojazdu elektrycznego zajmuje zazwyczaj kilka godzin, są również ważne, ponieważ umożliwiają kierowcom ładowanie w miejscach docelowych, takich jak miejsca pracy, centra handlowe, dzielnice biznesowe i atrakcje turystyczne.
Jak te sumy dotyczące ładowarek rozkładają się według sieci?Przygotowaliśmy następujące zestawienie aktualnie zainstalowanych rozwiązań dla każdego głównego dostawcy — w tym kilku nowicjuszy — wraz z krótkimi podsumowaniami ostatnich najważniejszych wydarzeń i planami na przyszłość.Razem przybliżają Kanadę do przyszłości wolnej od obaw związanych z zasięgiem i udostępniają pojazdy elektryczne potencjalnym nabywcom na całym świecie.
Sieci Krajowe
Tesli
● Szybkie ładowanie DC: 988 ładowarek, 102 stacje
● Poziom 2: 1653 ładowarki, 567 stacji
Chociaż zastrzeżona technologia ładowania Tesli jest obecnie przydatna tylko dla kierowców Tesli, grupa ta reprezentuje znaczną część kanadyjskich właścicieli pojazdów elektrycznych.Wcześniej Electric Autonomy podało, że Model 3 Tesli był zdecydowanie najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym w Kanadzie w pierwszej połowie 2020 r., sprzedając 6826 pojazdów (o ponad 5000 więcej niż wicemistrz, Chevrolet's Bolt).
Ogólna sieć Tesli pozostaje jedną z najbardziej wszechstronnych w kraju.Założona po raz pierwszy w 2014 r. o ograniczonej przepustowości między Toronto a Montrealem, obecnie może pochwalić się setkami stacji szybkiego ładowania DC i stacji ładowania poziomu 2 rozciągających się od wyspy Vancouver do Halifax bez większych przerw i jest nieobecna jedynie w prowincji Nowa Fundlandia i Labrador.
Pod koniec 2020 r. w całej Kanadzie zaczęły pojawiać się stacje doładowania V3 nowej generacji Tesli, co uczyniło ten kraj jednym z pierwszych miejsc, w których znajdowały się stacje o mocy 250 kW (przy szczytowych stawkach ładowania).
W ramach ogólnokrajowej sieci ładowania Canadian Tire, o której gigant handlu detalicznego ogłosił w styczniu zeszłego roku, wdrożono także szereg ładowarek Tesli.Dzięki własnej inwestycji o wartości 5 milionów dolarów i 2,7 miliona dolarów od Natural Resources Canada firma Canadian Tire planowała zapewnić szybkie ładowanie DC i ładowanie na poziomie 2 w 90 swoich sklepach do końca 2020 r. Jednak od początku lutego ze względu na pandemię Covid-19 związanych z opóźnieniami, ma zaledwie 46 działających stacji ze 140 ładowarkami.W ramach tego przedsięwzięcia Electrify Canada i FLO będą również dostarczać ładowarki firmie Canadian Tire wraz z Teslą.
FLO
● Szybkie ładowanie DC: 196 stacji
● Poziom 2: 3163 stacje
FLO to jedna z najbardziej kompleksowych sieci ładowania w kraju, posiadająca ponad 150 szybkich ładowarek prądu stałego i tysiące ładowarek poziomu 2 działających w całym kraju – nie licząc ich ładowarek w obwodzie elektrycznym.FLO oferuje także gotowe do sprzedaży stacje ładowania dla firm i konsumentów do użytku prywatnego.
Do końca 2020 r. FLO udało się dodać do swojej sieci publicznej 582 stacje, z czego 28 to szybkie ładowarki prądu stałego.Oznacza to stopę wzrostu przekraczającą 25 procent;FLO powiedziało niedawno Electric Autonomy, że wierzy, że w 2021 r. może zwiększyć tę liczbę do ponad 30 procent, przy potencjale wybudowania 1000 nowych stacji publicznych w całym kraju do 2022 r.
Spółka dominująca FLO, AddEnergie, również ogłosiła w październiku 2020 r., że zabezpieczyła 53 mln dolarów w planie finansowania, a pieniądze zostaną wykorzystane do dalszego przyspieszenia ekspansji sieci FLO w Ameryce Północnej.
Jak wspomniano powyżej, FLO wprowadziło również kilka ładowarek w ramach sieci detalicznej Canadian Tire.
Punkt ładowania
● Szybkie ładowanie DC: 148 ładowarek, 100 stacji
● Poziom 2: 2000 ładowarek, 771 stacji
ChargePoint to kolejny z głównych graczy na kanadyjskim rynku ładowania pojazdów elektrycznych i jedna z niewielu sieci wyposażonych w ładowarki we wszystkich 10 prowincjach.Podobnie jak w przypadku FLO, ChargePoint zapewnia rozwiązania w zakresie ładowania dla flot i prywatnych firm, oprócz ich publicznej sieci ładowania.
We wrześniu spółka ChargePoint ogłosiła wejście na giełdę po zawarciu umowy ze spółką Special Purpose Acquisition Acquisition Company (SPAC) Switchback, której wartość szacuje się na 2,4 miliarda dolarów.W Kanadzie firma ChargePoint ogłosiła również partnerstwo z Volvo, które zapewni nabywcom elektrycznego akumulatorowego XC40 Recharge firmy Volvo dostęp do sieci ChargePoint w Ameryce Północnej.Firma dostarczy także pewną liczbę ładowarek dla niedawno ogłoszonej sieci EcoCharge, będącej owocem współpracy Earth Day Canada i IGA, która dostarczy 100 stacji szybkiego ładowania prądem stałym do 50 sklepów spożywczych IGA w Quebecu i Nowym Brunszwiku.
Petro-Kanada
● Szybkie ładowanie DC: 105 ładowarek, 54 stacje
● Poziom 2: 2 ładowarki, 2 stacje
W 2019 r. „Autostrada elektryczna” Petro-Canada stała się pierwszą niezastrzeżoną siecią ładowania, która połączyła Kanadę od wybrzeża do wybrzeża, kiedy odsłoniła swoją najbardziej na zachód wysuniętą stację w Wiktorii.Od tego czasu dodał 13 stacji szybkiego ładowania oraz dwie ładowarki poziomu 2.
Większość stacji zlokalizowana jest w pobliżu autostrady transkanadyjskiej, co umożliwia stosunkowo łatwy dojazd osobom przejeżdżającym przez dowolny duży odcinek kraju.
Sieć Petro-Canada otrzymała częściowe finansowanie od rządu federalnego w ramach kanadyjskiej inicjatywy na rzecz wdrażania pojazdów elektrycznych i infrastruktury paliw alternatywnych Natural Resource Canada.Sieć Petro-Canada otrzymała 4,6 miliona dolarów;w ramach tego samego programu sfinansowano sieć Canadian Tire inwestycją o wartości 2,7 miliona dolarów.
W ramach programu NRCan rząd federalny inwestuje 96,4 miliona dolarów w stacje ładowania pojazdów elektrycznych i wodoru w całym kraju.Odrębna inicjatywa NRCan, Program infrastruktury pojazdów o zerowej emisji, zainwestuje 130 milionów dolarów w budowę ładowarek na ulicach, w miejscach pracy i w wielomieszkaniowych budynkach mieszkalnych w latach 2019–2024.
Zelektryfikuj Kanadę
● Szybkie ładowanie DC: 72 ładowarki, 18 stacji
Electrify Canada, spółka zależna Grupy Volkswagen, podejmuje agresywne ruchy w kanadyjskiej przestrzeni ładowania, szybko wdrażając swoją pierwszą stację od czasu uruchomienia pierwszej stacji w 2019 r. W 2020 r. firma otworzyła osiem nowych stacji w Ontario i rozszerzyła swoją działalność na Albertę, Kolumbię Brytyjską i Quebec, oferując kolejnych siedem stacji.W lutym tego roku w Quebecu zaczęły działać dwie kolejne stacje.Electrify Canada może poszczycić się jedną z najszybszych prędkości ładowania spośród wszystkich kanadyjskich sieci: od 150 kW do 350 kW.Plany firmy dotyczące otwarcia 38 stacji do końca 2020 r. zostały spowolnione przez przestoje związane z Covid, ale spółka nadal dąży do osiągnięcia swojego celu.
Electrify Canada to kanadyjski odpowiednik Electrify America, która od 2016 roku zainstalowała w całych Stanach Zjednoczonych ponad 1500 szybkich ładowarek. W przypadku osób, które zakupią elektryczny pojazd Volkswagena e-Golf na rok 2020, oferowane są dwa lata bezpłatnych 30-minutowych sesji ładowania na stacjach Electrify Canada. dołączony.
Greenloty
● Szybkie ładowanie DC: 63 ładowarki, 30 stacji
● Poziom 2: 7 ładowarek, 4 stacje
Greenlots jest członkiem Grupy Shell i ma znaczną obecność w zakresie ładowania w Stanach Zjednoczonych.W Kanadzie szybkie ładowarki znajdują się głównie w Ontario i Kolumbii Brytyjskiej.Chociaż firma Greenlots została założona ponad dziesięć lat temu, zaczęła instalować publiczne szybkie ładowarki prądu stałego dopiero w 2019 r. w Singapurze, a następnie rozszerzyła swoją działalność na Azję i Amerykę Północną.
SWTCH Energia
● Szybkie ładowanie DC: 6 ładowarek, 3 stacje
● Poziom 2: 376 ładowarek, 372 stacje
SWTCH Energy z siedzibą w Toronto szybko buduje sieć obejmującą głównie ładowarki poziomu 2 na terenie całego kraju, ze skoncentrowaną obecnością w Ontario i Kolumbii Brytyjskiej. Do łącznej liczby dotychczasowych instalacji dodano 244 stacje poziomu 2 i wszystkie stacje poziomu 3 w 2020.
Na początku 2020 r. SWTCH otrzymała finansowanie w wysokości 1,1 mln dolarów od inwestorów, w tym IBI Group i Active Impact Investments.SWTCH planuje wykorzystać tę dynamikę do dalszej ekspansji, planując zbudować 1200 ładowarek w ciągu najbliższych 18–24 miesięcy, z czego 400 w ciągu roku.
Sieci prowincjonalne
Obwód elektryczny
● Szybkie ładowanie DC: 450 stacji
● Poziom 2: 2456 stacji
Electric Circuit (Le Circuit électrique), publiczna sieć ładowania założona przez Hydro-Québec w 2012 roku, to najbardziej wszechstronna prowincjonalna sieć ładowania w Kanadzie (wraz z Quebec kilka stacji znajduje się we wschodnim Ontario).Quebec ma obecnie najwięcej pojazdów elektrycznych ze wszystkich kanadyjskich prowincji, co jest osiągnięciem, które bez wątpienia wynika po części z niedrogiej energii wodnej tej prowincji oraz wczesnego i silnego wiodącej pozycji w infrastrukturze ładowania.
W 2019 roku spółka Hydro-Québec ogłosiła zamiar budowy 1600 nowych stacji szybkiego ładowania w całej prowincji w ciągu najbliższych 10 lat.Od początku 2020 roku do sieci The Electric Circuit dodano pięćdziesiąt pięć nowych stacji szybkiego ładowania o prędkości ładowania 100 kW. Niedawno firma Electric Circuit udostępniła także nową aplikację mobilną, która zawiera planowanie podróży, informacje o dostępności ładowarek i inne funkcje zaprojektowany tak, aby ładowanie było bardziej przyjazne dla użytkownika.
Sieć ładowania Ivy
● l Szybkie ładowanie DC: 100 ładowarek, 23 stacje
Sieć ładowania pojazdów elektrycznych w Ontario to jedna z nowszych nazw w kanadyjskiej branży ładowania pojazdów elektrycznych;jego oficjalna premiera miała miejsce zaledwie rok temu, zaledwie kilka tygodni przed pierwszymi przestojami związanymi z pandemią Covid-19, które wstrząsnęły Kanadą.Firma Ivy, będąca owocem partnerstwa pomiędzy Ontario Power Generation i Hydro One, otrzymała 8 milionów dolarów od Natural Resources Canada w ramach inicjatywy na rzecz wdrażania pojazdów elektrycznych i infrastruktury paliw alternatywnych.
Celem Ivy jest rozwój kompleksowej sieci „starannie wybranych” lokalizacji w najbardziej zaludnionej prowincji Kanady, z których każda będzie miała wygodny dostęp do udogodnień, takich jak toalety i napoje.
Obecnie oferuje 100 szybkich ładowarek DC w 23 lokalizacjach.Podążając za tym schematem wzrostu, Ivy zobowiązała się do wzmocnienia swojej sieci, tak aby do końca 2021 r. obejmowała 160 szybkich ładowarek w ponad 70 lokalizacjach, co oznacza, że będzie to jedna z największych sieci w Kanadzie.
BC Hydro EV
● Szybkie ładowanie DC: 93 ładowarki, 71 stacji
Sieć prowincji Kolumbii Brytyjskiej powstała w 2013 roku i zapewnia znaczny zasięg, łącząc obszary miejskie, takie jak Vancouver, ze znacznie mniej zaludnionymi regionami w głębi prowincji, co znacznie upraszcza podróże na duże odległości.Przed pandemią BC Hydro ogłosiło plany rozbudowy swojej sieci w 2020 roku do ponad 85 lokalizacji.
W 2021 r. firma BC Hydro planuje skoncentrować się na instalacji wyłącznie szybkich ładowarek prądu stałego, planując dodanie 12 witryn informacyjnych z podwójnymi szybkimi ładowarkami i modernizację kolejnych 25 lokalizacji.Do marca 2022 r. przedsiębiorstwo planuje mieć kolejnych 50 szybkich ładowarek prądu stałego, co zwiększy sieć do prawie 150 ładowarek rozmieszczonych w 80 lokalizacjach.
Podobnie jak Quebec, Kolumbia Brytyjska może pochwalić się długą historią oferowania rabatów na zakup pojazdów elektrycznych.Nic dziwnego, że ma najwyższy wskaźnik wykorzystania pojazdów elektrycznych ze wszystkich kanadyjskich prowincji, co sprawia, że solidna infrastruktura ładowania ma kluczowe znaczenie dla wspierania ciągłego wzrostu.Jak w zeszłym roku podało Electric Autonomy, firma BC Hydro wykonała również ważną pracę, będąc pionierem w zakresie dostępności ładowania pojazdów elektrycznych.
Sieć ładowania E
● Szybkie ładowanie DC: 26 ładowarek, 26 stacji
● Poziom 2: 58 ładowarek, 43 stacje
Sieć eCharge została utworzona w 2017 roku przez firmę New Brunswick Power w celu umożliwienia kierowcom pojazdów elektrycznych łatwego podróżowania po prowincji.Dzięki częściowemu finansowaniu ze środków Natural Resources Canada i prowincji Nowy Brunszwik wysiłki te zaowocowały korytarzem ładowania o długości średnio zaledwie 63 km między każdą stacją, czyli znacznie poniżej średniego zasięgu pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami.
Firma NB Power powiedziała niedawno Electric Autonomy, że chociaż nie ma obecnie planów dodania jakichkolwiek dodatkowych szybkich ładowarek do swojej sieci, w dalszym ciągu pracuje nad instalacją większej liczby publicznych ładowarek poziomu 2 w miejscach prowadzenia działalności gospodarczej i innych lokalizacjach w całej prowincji, z których dwie zostały zbudowane ostatni rok.
Nowa Fundlandia i Labrador
● Poziom 2: 14 ładowarek
● Poziom 3: 14 ładowarek
Nowa Fundlandia nie jest już szybko ładującą się sierotą w Kanadzie.W grudniu 2020 r. spółki Newfoundland i Labrador Hydro rozpoczęły budowę pierwszej z 14 stacji ładowania, które utworzą publiczną sieć ładowania w prowincji.Sieć, zbudowana wzdłuż autostrady transkanadyjskiej z Greater St. John's do Port aux Basques, obejmuje punkty ładowania poziomu 2 i poziomu 3 o prędkościach ładowania odpowiednio 7,2 kW i 62,5 kW.Przy autostradzie znajduje się także jedna stacja w Rocky Harbor (w Parku Narodowym Gros Morne), która obsługuje atrakcję turystyczną.Stacje będą oddalone od siebie o nie więcej niż 70 kilometrów.
Zeszłego lata spółki Newfoundland i Labrador Hydro ogłosiły, że projekt otrzyma 770 000 dolarów z funduszy federalnych za pośrednictwem Natural Resources Canada oraz prawie 1,3 miliona dolarów z prowincji Nowa Fundlandia i Labrador.Zakończenie projektu planowane jest na początek 2021 r. Obecnie tylko stacja Holyrood jest online, ale urządzenia do ładowania w pozostałych 13 lokalizacjach są już dostępne
Czas publikacji: 14 lipca 2022 r
