ਕਿਹੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਲਾਗਤ?ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

GBT 18487.1-2015 ਸ਼ਬਦ ਬਚੇ ਹੋਏ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ (RCD) ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਜਾਂ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ ਉਚਿਤ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਡੀਸੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ AC ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰਾਂ, A ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰਾਂ, F ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ B ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਜ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ।

AC ਕਿਸਮ ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਰੱਖਿਅਕ: sinusoidal AC ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ.

ਟਾਈਪ A ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ: AC ਕਿਸਮ ਫੰਕਸ਼ਨ, DC ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਧੜਕਣ, 6mA ਨਿਰਵਿਘਨ DC ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ਡ DC ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ।

ਟਾਈਪ ਐੱਫ ਰਹਿਤ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ: ਟਾਈਪ ਏ, ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਊਟਰਲ ਜਾਂ ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਰਥ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਕਰੰਟ, 10mA ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ DC ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ਡ DC ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ।

ਟਾਈਪ ਬੀ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ: ਟਾਈਪ ਐੱਫ, 1000Hz ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ AC ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ, AC ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ 0.4 ਗੁਣਾ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਬਕਾਇਆ ਐਕਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ 10mA ਨਿਰਵਿਘਨ DC ਕਰੰਟ (ਜੋ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ) ਉੱਤੇ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਕਾਇਆ ਐਕਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਜਾਂ 10mA ਨਿਰਵਿਘਨ DC ਕਰੰਟ (ਜੋ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ), ਸੁਧਾਰੇ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ DC ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ, ਨਿਰਵਿਘਨ DC ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ।

EV ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਪੁਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ EMI ਫਿਲਟਰਿੰਗ, ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ PFC, ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਰਕਟ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ EMI ਫਿਲਟਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਬਾਕਸ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸਰਕਟ, ਜਿੱਥੇ Lg1, lg2 ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਇੰਪੁੱਟ EMI ਫਿਲਟਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, L1, C1, D1, C3, Q5 ਸਟੈਪ-ਅੱਪ ਕਿਸਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਫਰੰਟ ਸਟੇਜ PFC ਸਰਕਟ, Q1, Q2, Q3, Q4, T1 , D2, D3, D4, D5 ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, Lg3, lg4 ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਰਿਪਲ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ EMI ਫਿਲਟਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਫੇਲ ਮੋਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਸਫਲ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(1) ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇਨਪੁਟ ਦੇ AC ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ, ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ AC ਕਰੰਟ ਹੈ।

(2) ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ, ਜਿੱਥੇ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਡੀਸੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਧੜਕ ਰਿਹਾ ਹੈ।

(3) ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ DC/DC ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ, ਜਦੋਂ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਨਿਰਵਿਘਨ DC ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(4) ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ, ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਗੈਰ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ AC ਕਰੰਟ ਹੈ।

A ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਰੱਖਿਅਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ AC ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, pulsating DC ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ, pulsating DC ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ਡ 6mA ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡੀਸੀ ਮੌਜੂਦਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਡੀਸੀ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦਾ ≥ 6mA, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਮ ਕੰਮ, ਫਿਰ ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਰੱਖਿਅਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।

ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ IEC 61851 ਟਾਈਪ ਬੀ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਈਪ A ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੇ EVSEs ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ 6mA ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ DC ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸ ਸਰਕਟ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ।ਉਪਰੋਕਤ ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਨੁਕਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਬੀ ਬਕਾਇਆ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ