EV Ladeinfrastruktur Markedsstørrelsen når USD 115,47 milliarder innen 2027
——2021/1/13
London, 13. januar 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — Det globale markedet for ladeinfrastruktur for elektriske kjøretøy var verdt 19,51 milliarder dollar i 2021. Overgangen til bilindustrien fra drivstoffbaserte kjøretøy til elektriske mobilitetsløsninger lover omfattende muligheter og forventes å hjelpe avkarbonisere transportsektoren.For å oppnå maksimal avkarbonisering er tilgjengelig og robust tilgjengelighet av ladestasjoner for elektriske kjøretøy en svært viktig faktor.Mange av myndighetene på tvers av ulike land har innført ulike retningslinjer for å fremme innovasjon og utvikling i ladeinfrastrukturen.Med økende etterspørsel etter elektriske kjøretøy over hele verden, øker også behovet for å tilpasse ladeinfrastrukturen i henhold til det regionale transportsystemet.
Hele rapporten er klar |Få prøveeksemplaret av report@ https://www.precedenceresearch.com/sample/1461
En riktig, fullverdig og kontekstuell tilnærming er nødvendig for effektiv og rettidig implementering av ladestasjoner for elektriske kjøretøy, for eksempel å møte kravene til lokalt transportsystem og optimalt integrere det med elektrisitetsforsyningen og transportnettverket.Elektriske kjøretøy kan lades på forskjellige måter, avhengig av plasseringen og kravet til kjøretøyet og strømforsyningen, derfor er ladestasjoner for e-kjøretøyer av forskjellige typer og spesialdesignet for tilpassede applikasjoner.Spesifikasjoner og standarder for ladestasjoner for e-kjøretøyer varierer fra land til land, basert på tilgjengelige modeller og egenskaper for strømnettet.
EV Charging Infrastructure Markedsandel etter Connector, 2020 (%)
Regionale øyeblikksbilder
USA, Europa og Kina er blant de ledende regionene i markedet for ladeinfrastruktur for elektriske kjøretøy.Kina og Europa forventes å vokse utover USA i utplassering av pluggbaserte ladestasjoner innen 2025.Dette tilskrives påvirkningen av makroøkonomiske faktorer og politikk, inkludert gjennomsnittlige gasspriser, politiske insentiver for ladestasjonsproduksjon, vekst i BNP og forbruk.
Få mer rapportinformasjon@ https://www.precedenceresearch.com/electric-vehicle-charging-infrastructure-market
Hele rapporten er klar |Få umiddelbar tilgang til rapporten@ https://www.precedenceresearch.com/checkout/1461
I Asia bidro raskt voksende forbrukerbase og økende interesse fra offentlige organer for å støtte e-kjøretøyindustrien veksten av markedet for ladeinfrastruktur for elektriske kjøretøy i Asia.Tidligere ledet Sør-Korea og Japan produksjonen av e-kjøretøy i Asia;Kina er imidlertid nå det raskest voksende markedet.Faktorer som høy befolkning, lav oljeproduksjon kombinert med statlig engasjement i næringen lover positive vekstmuligheter i regionen.I Nord-Amerika og hovedsakelig i USA, lover en bred potensiell forbrukerbase, økende investeringer i FoU, skifte i innenlandsk bilindustri og statlig støtte lukrative vekstmuligheter for infrastrukturmarkedet for elektriske kjøretøy.Den amerikanske regjeringen støtter e-kjøretøyindustrien ved å investere midler i innenlandsk produksjon og FoU-anlegg for å skape langsiktig visjon om å styrke e-kjøretøyindustrien og redusere miljøpåvirkningen fra drivstoffbaserte kjøretøy.Disse investeringene og gunstig miljøpolitikk forventes å markedsføre vekst i Nord-Amerika.
Sjåfør
Økende etterspørsel etter hurtigladende infrastruktur driver markedet
Rask ladeinfrastruktur er hovedsakelig fokusert på å lade batteriene til e-kjøretøyer i en minimumsperiode.Med den siste innovasjonen i ladeinfrastrukturen er gjennomsnittstiden for hurtiglading rundt 20 minutter der den lader opp til 80 % kapasitet.Ved å bruke slike hurtigladeinfrastrukturer kan reiseavstanden til e-kjøretøyer utvides.Ettersom flere slike stasjoner implementeres på offentlige steder i mange land, øker også antallet e-kjøretøyer.Med økende antall e-kjøretøyer på veien øker behovet for mer avansert ladestasjon, og denne faktoren viser seg å være en av de viktigste faktorene som øker markedsveksten i markedet for ladeinfrastruktur for elektriske kjøretøy.
Spør her for tilpasningsstudie@ https://www.precedenceresearch.com/customization/1461
Begrensninger
Høye kostnader for e-kjøretøyer for å begrense markedsveksten i prognosetiden.
El-kjøretøy anses som fordelaktig når det gjelder bærekraftige alternativer for drivstoffkjøretøyer, men samtidig er kostnadene mye høyere enn vanlige kjøretøyer.Den ekstra kostnaden for elektriske kjøretøy tilskrives hovedsakelig kostnadene for batterilading, infrastruktur for å lade batteriet og andre funksjoner som er innlemmet for å overholde motornormer.Råvarene som brukes i batteriene til e-kjøretøyer er dyrere enn batteriene i drivstoffbaserte kjøretøy, og prosessen involvert i produksjonen av disse batteriene er svært kostbar.Med slike kostnader som gjør e-kjøretøyene dyrere, har kunder med lavere inntektsgrupper ikke råd til disse kjøretøyene, og derfor er disse bilene hovedsakelig sett i urbane områder.Denne faktoren kan fungere som en hovedbegrensning for veksten av markedet i årene som kommer.
Mulighet
Utvidelse av ladeinfrastruktur i utviklingsregioner
Ettersom e-kjøretøyindustrien og dens inntekter hovedsakelig genereres av urbane byer, ligger det en mulighet for produsentene til å redusere prisen på e-kjøretøy og gjøre den tilgjengelig i den prisklassen som er rimelig for familier i middels og lavere inntektsgrupper.Med økning i antall e-kjøretøy vil også behovet for ladeinfrastruktur øke, noe som vil gi lukrative vekstmuligheter for markedet å vokse.Innovative batteriråvarer for batterier som også vil gi høy energitetthet vil kunne redusere kostnadene betraktelig og dette kan være en lovende mulighet for etablerte så vel som nye markedsaktører til å styrke sin tilstedeværelse og ekspandere i nye markeder.Med e-kjøretøymarkedet som ekspanderer i tier 2 og tier 2 byer i utviklingsland, ligger muligheten i å tilby maksimalt antall ladeinfrastrukturer i en slik utviklingsregion for markedsaktører og nye aktører for å ta markedsandeler og styrke markedsposisjonen.
Utfordringer
Ulikhet i regler og forskrifter angående ladeinfrastrukturen
Med elektriske biler som nå er allment tilgjengelige i ulike land, øker også behovet for spesifikke typer ladeinfrastruktur for ulike land.De elektriske kjøretøyene som er tilgjengelige på markedet i dag har en rekke ladeteknologier, noe som gjør det komplisert å installere et enhetlig ladenettverk.Dessuten kan ikke infrastruktur- og designmodulen som kan brukes i Europa nødvendigvis implementeres i Asia, så markedsaktører må endre design og dimensjoner i henhold til lokale behov.Denne prosessen kan øke kostnadene for den totale infrastrukturen, og dyrere produkter blir ofte neglisjert i utviklingsland.Slike utfordringer kan i noen grad begrense markedsveksten i prognoseperioden.
Relaterte rapporter
Markedsundersøkelsesrapport for elektriske kjøretøy 2021 – 2027
Markedsundersøkelsesrapport for ladestasjon for elektriske kjøretøy 2021 – 2027
Markedsundersøkelsesrapport for kjøretøy-til-nettteknologi 2021 – 2027
Markedsundersøkelsesrapport for elektriske drivlinjer 2021 – 2027
Rapporthøydepunkter
På grunnlag av ladertype forventes hurtigladersegmentet i løpet av prognoseperioden å registrere fremtredende og høyeste CAGR.Hurtigladersegmentet stod for den største inntektsandelen på 93,2 % i 2020. Rask vekst i DCFC-segmentet er hovedsakelig på grunn av de økende initiativene fra offentlige organer og investeringer i hurtigladestasjoner.
Etter kontakttype utgjorde segmentet kombinerte ladesystem den største inntektsandelen på rundt 37,2 % i 2020. CCS-ladekontakter bruker delte kommunikasjonspinner for å kombinere AC- og DC-inntak.
I 2020 etter kjøretøytype er den største markedsandelen tatt av personkjøretøyer, mens segmentet for kommersielle kjøretøy forventes å vokse med rask CAGR.Dette skyldes hovedsakelig skiftet av forbrukeratferd fra drivstoffbaserte kjøretøy til batteridrevne elektriske kjøretøy.For personlig bruk kjøper mange kunder elektriske kjøretøy fordi de er kostnadseffektive og miljøvennlige.På grunn av økt offentlig interesse og investering i e-kjøretøyindustrien kjøper mange lokale instanser nyttekjøretøy som et middel for intercity-transport, og derfor krever dette segmentet flere ladestasjoner i de kommende årene.
Innleggstid: 13-jul-2022
