नयाँ प्रविधिका कारण विद्युतीय कारको चार्जिङ छिटो हुँदैछ, र यो सुरुवात मात्र हुन सक्छ।
अन्तरिक्षमा मिसनहरूका लागि नासाद्वारा विकसित धेरै उन्नत प्रविधिहरूले यहाँ पृथ्वीमा अनुप्रयोगहरू फेला पारेका छन्।यी मध्ये सबैभन्दा नयाँ तापक्रम-नियन्त्रण प्रविधि हुन सक्छ, जसले EVs लाई बढी ताप स्थानान्तरण क्षमताहरू, र यसरी उच्च चार्जिङ पावर स्तरहरू सक्षम गरेर छिटो चार्ज गर्न सक्षम बनाउँछ।
 |
माथि: एक इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज।तस्बिर:चटरस्न्याप/ अनस्प्लास
धेरै भविष्यका नासा अन्तरिक्ष मिसनहरूमा जटिल प्रणालीहरू समावेश हुनेछन् जसले सञ्चालन गर्नको लागि विशिष्ट तापमान कायम राख्नुपर्दछ।चन्द्रमा र मंगल ग्रहमा मिसनहरू समर्थन गर्न प्रयोग हुने अपेक्षा गरिएको परमाणु विखंडन शक्ति प्रणाली र भाप कम्प्रेसन ताप पम्पहरूलाई उन्नत ताप स्थानान्तरण क्षमताहरू आवश्यक पर्दछ।
NASA-प्रायोजित अनुसन्धान टोलीले एउटा नयाँ प्रविधिको विकास गरिरहेको छ जसले "यी प्रणालीहरूलाई अन्तरिक्षमा उचित तापक्रम कायम राख्न सक्षम बनाउन ताप स्थानान्तरणमा अर्डर-अफ-परिमाण सुधार मात्र प्राप्त गर्दैन, तर हार्डवेयरको आकार र तौलमा पनि उल्लेखनीय कमी ल्याउन सक्षम हुनेछ। ।"
त्यो निश्चित रूपमा केहि जस्तो देखिन्छ जुन उच्च-शक्ति DC को लागी उपयोगी हुन सक्छचार्जिङ स्टेशनहरू.
पर्डु युनिभर्सिटीका प्राध्यापक इसम मुदावारको नेतृत्वमा रहेको टोलीले अन्तर्राष्ट्रिय अन्तरिक्ष स्टेशनमा माइक्रोग्रेविटी वातावरणमा दुई चरणको तरल पदार्थ प्रवाह र तातो स्थानान्तरण प्रयोगहरूलाई सक्षम पार्न फ्लो बाइलि and र कन्डेन्सेसन प्रयोग (FBCE) विकास गरेको छ।
NASA ले व्याख्या गरेझैं: “FBCE को फ्लो बाइलिङ्ग मोड्युलमा फ्लो च्यानलको पर्खालमा माउन्ट गरिएका ताप-उत्पादन गर्ने यन्त्रहरू समावेश हुन्छन् जसमा शीतलक तरल अवस्थामा आपूर्ति गरिन्छ।यी यन्त्रहरू तातो हुँदा, च्यानलमा तरल पदार्थको तापक्रम बढ्छ, र अन्ततः पर्खालहरू छेउमा रहेको तरल उम्ल्न थाल्छ।उम्लिरहेको तरलले पर्खालहरूमा सानो बुलबुले बनाउँछ जुन उच्च आवृत्तिमा पर्खालहरूबाट बाहिर निस्कन्छ, च्यानलको भित्री क्षेत्रबाट च्यानलको पर्खालतिर तरलतालाई निरन्तरता दिन्छ।यस प्रक्रियाले तरल पदार्थको तल्लो तापक्रम र तरलबाट वाष्पमा हुने चरणको परिवर्तन दुवैको फाइदा उठाएर कुशलतापूर्वक ताप हस्तान्तरण गर्छ।यो प्रक्रिया धेरै सुधारिएको छ जब च्यानलमा आपूर्ति तरल एक subcooled अवस्थामा छ (अर्थात उबलने बिन्दु तल)।यो नयाँsubcooled प्रवाह उमालप्रविधिले अन्य दृष्टिकोणको तुलनामा गर्मी स्थानान्तरण प्रभावकारितामा धेरै सुधार ल्याउँछ।"
FBCE अगस्ट २०२१ मा ISS मा डेलिभर गरिएको थियो र २०२२ को सुरुमा माइक्रोग्रेभिटी फ्लो उबलने डेटा उपलब्ध गराउन थाल्यो।
हालै, मुदावारको टोलीले FBCE बाट सिकेका सिद्धान्तहरू EV चार्जिङ प्रक्रियामा लागू गर्यो।यो नयाँ प्रविधि प्रयोग गरेर, डाइइलेक्ट्रिक (गैर-सञ्चालन) तरल शीतलक चार्जिङ केबल मार्फत पम्प गरिन्छ, जहाँ यसले वर्तमान-वाहक कन्डक्टरले उत्पन्न गरेको तापलाई कब्जा गर्छ।सबकुल्ड फ्लो बाइलिङ्गले उपकरणलाई २४.२२ किलोवाट सम्मको तातो हटाउन सक्षम बनायो।टोली भन्छ कि यसको चार्जिङ प्रणालीले 2,400 amps सम्म करेन्ट प्रदान गर्न सक्छ।
त्यो 350 वा 400 kW भन्दा धेरै शक्तिशाली परिमाणको आदेश हो जुन आजको सबैभन्दा शक्तिशाली CCSचार्जरहरूयात्री कारहरूको लागि जम्मा गर्न सक्नुहुन्छ।यदि FBCE-प्रेरित चार्जिङ प्रणालीलाई व्यावसायिक स्तरमा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ भने, यो मेगावाट चार्जिङ प्रणालीसँग समान कक्षामा हुनेछ, जुन अहिलेसम्म विकसित भएको सबैभन्दा शक्तिशाली EV चार्जिङ मानक हो (जसको बारेमा हामी सचेत छौं)।MCS 1,250 V सम्मको अधिकतम 3,000 amps को लागि डिजाइन गरिएको छ - एक सम्भावित 3,750 kW (3.75 MW) शिखर शक्ति।जुनमा भएको प्रदर्शनमा, एमसीएस चार्जरको प्रोटोटाइप एक मेगावाटभन्दा बढी भयो।
यो लेख मूल रूपमा देखा पर्योचार्ज गरियो।लेखक:चार्ल्स मोरिस।मुहान:नासा
पोस्ट समय: नोभेम्बर-07-2022
