ဘယ်ဟာအရင်လာမလဲ၊ လုံခြုံမှု ဒါမှမဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်။လျှပ်စစ်ကားအားအားသွင်းနေစဉ်အတွင်း ကျန်နေသော လက်ရှိကာကွယ်မှုအကြောင်း ပြောနေပါသည်။

GBT 18487.1-2015 တွင် ကျန်ရှိသော လက်ရှိအကာအကွယ်ကို အောက်ပါအတိုင်း အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုသည်- ကျန်ရှိသော လက်ရှိအကာအကွယ် (RCD) သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခလုတ်ဂီယာ သို့မဟုတ် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းကို သယ်ဆောင်ကာ ဖြတ်တောက်နိုင်သည့် စက်ခလုတ်များ သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ထားသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊ ကျန်ရှိသော လက်ရှိသည် သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိသည်။၎င်းသည် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် ဖွင့်ရန်၊ သယ်ဆောင်ကာ ဖြတ်တောက်နိုင်သည့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ ပေါင်းစပ်ထားသော စက်ခလုတ်ဂီယာ သို့မဟုတ် ကျန်ရှိသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် သတ်မှတ်ထားသည့်အခြေအနေများအောက်တွင် သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးသို့ရောက်ရှိသည့်အခါ အဆက်အသွယ်များကို ကွဲသွားစေနိုင်သည်။

အမျိုးမျိုးသော ကာကွယ်မှုအခြေအနေများအတွက် ကျန်နေသော လက်ရှိကာကွယ်ပေးသည့် အမျိုးအစားများကို ရရှိနိုင်ပြီး ကာကွယ်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော ကျန်နေသေးတဲ့ လက်ရှိကာကွယ်မှု အမျိုးအစားကို ရွေးချယ်သင့်ပါတယ်။

DC အစိတ်အပိုင်းလုပ်ဆောင်ချက်လက္ခဏာများပါရှိသောကျန်ရှိနေသည့်လျှပ်စီးကြောင်းစံခွဲခြားသတ်မှတ်ချက်အရ ကျန်ရှိသောလက်ရှိအကာအကွယ်များကိုအဓိကအားဖြင့် AC အမျိုးအစားကျန်နေသောလက်ရှိအကာအကွယ်များ၊ A အမျိုးအစားကျန်နေသောလက်ရှိအကာအကွယ်များ၊ F အမျိုးအစားကျန်ရှိသောလက်ရှိအကာအကွယ်များနှင့် B အမျိုးအစားကျန်ရှိသောလက်ရှိအကာအကွယ်များဟူ၍ခွဲခြားထားသည်။၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

AC အမျိုးအစား ကျန်နေသော လက်ရှိ အကာအကွယ်- sinusoidal AC ကျန်ရှိသော လက်ရှိ။

အမျိုးအစား A ကျန်ရှိသော လက်ရှိအကာအကွယ်- AC အမျိုးအစား လုပ်ဆောင်ချက်၊ pulsating DC ကျန်ရှိသော လက်ရှိ၊ ချောမွေ့သော DC လျှပ်စီးကြောင်း၏ 6mA ပေါ်တွင် pulsating DC ကျန်နေသော လက်ရှိကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

အမျိုးအစား F ကျန်နေသော လက်ရှိအကာအကွယ်- အမျိုးအစား A၊ အဆင့်နှင့် ကြားနေ သို့မဟုတ် အဆင့်နှင့် မြေကြီးအလယ်အလတ်စပယ်ယာများဖြင့် လည်ပတ်နေသော ဆားကစ်များမှ ဒြပ်ပေါင်းအကြွင်းအကျန်လျှပ်စီးကြောင်း၊ 10mA ချောမွေ့သော DC လျှပ်စီးကြောင်းပေါ်တွင် လွှမ်းခြုံထားသော DC ကြွင်းနေသောလျှပ်စီးကြောင်းကို ခုန်စေသည်။

အမျိုးအစား B ကျန်ရှိသော လက်ရှိအကာအကွယ်- အမျိုးအစား F၊ sinusoidal AC ကျန်ရှိသော လက်ရှိ 1000Hz နှင့် အောက်ရှိ AC အကြွင်းအကျန်လျှပ်စီးကြောင်း 0.4 ဆတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ကျန်နေသော လုပ်ဆောင်ချက် လက်ရှိ သို့မဟုတ် 10mA ချောမွေ့သော DC လျှပ်စီးကြောင်း (မည်သည့်အရာက ပိုကြီးသည်ဖြစ်စေ) ခုန်နှုန်း DC ကျန်ရှိသော လက်ရှိ 0.4 ဆ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ကျန်နေသောလုပ်ဆောင်ချက် လက်ရှိ သို့မဟုတ် 10mA ချောမွေ့သော DC လျှပ်စီးကြောင်း (မည်သည်က ပိုကြီးသည်ဖြစ်စေ)၊ ပြုပြင်ထားသော ဆားကစ်များမှ DC ကျန်ရှိသော လက်ရှိ၊ ချောမွေ့သော DC ကျန်ရှိသော လက်ရှိ။

EV on-board charger ၏ အခြေခံတည်ဆောက်ပုံတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် အဝင်အပိုင်းအတွက် EMI စစ်ထုတ်ခြင်း ၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် PFC ၊ ပါဝါပြောင်းလဲခြင်းဆားကစ် ၊ အထွက်အပိုင်းအတွက် EMI စစ်ထုတ်ခြင်း စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ အောက်ပါပုံရှိ အနီရောင်အကွက်သည် အဆင့်နှစ်ဆင့်ပါဝါအချက်ကို ပြသသည် ။ Lg1၊ lg2 နှင့် auxiliary capacitors များသည် input EMI filter ဖြင့် ပြုပြင်သည့် circuit ဖြစ်သည့် အတွက်၊ L1, C1, D1, C3, Q5 ၏ step-up အမျိုးအစား ဖြစ်သော ရှေ့အဆင့် PFC circuit၊ Q1, Q2, Q3, Q4, T1 ၊ D2၊ D3၊ D4၊ D5 သည် နောက်ဘက်စင်မြင့်၏ ပါဝါကူးပြောင်းပတ်လမ်းပုံစံ၊ Lg3၊ lg4 နှင့် auxiliary capacitors များသည် ripple တန်ဖိုးကို လျှော့ချရန်အတွက် output EMI စစ်ထုတ်မှုပုံစံဖြစ်သည်။

ယာဉ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း အဖုအထစ်များနှင့် တုန်ခါမှုများ၊ စက်ပစ္စည်းအိုမင်းမှုနှင့် အခြားပြဿနာများသည် ယာဉ်အားသွင်းကိရိယာအတွင်း အကာအကွယ်ပြဿနာဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် မလွဲမသွေ AC အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ရှိ ယာဉ်အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် ချို့ယွင်းမှုမုဒ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၏ မတူညီသောနေရာများတွင် Failure Modes များကို အောက်ပါအတိုင်း ရယူနိုင်ပါသည်။

(၁) မြူနီစပယ်ကွန်ရက်ထည့်သွင်းမှု၏ AC ဘက်ခြမ်းရှိ မြေပြင်ပြတ်ရွေ့သည် အဆိုပါပြတ်ရွေ့လက်ရှိသည် စက်မှုကြိမ်နှုန်း AC လက်ရှိဖြစ်သည်။

(၂) ပြတ်တောက်နေသော DC လျှပ်စီးကြောင်းကို လည်ပတ်နေသည့် rectifier အပိုင်းရှိ Ground fault ၊

(3) DC/DC မြေပြင်ပြတ်ရွေ့သည် ပြတ်ရွေ့လျှပ်စီးကြောင်း ချောမွေ့သော DC လျှပ်စီးကြောင်း နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ရှိသည်။

(4) isolation transformer ground fault ဖြစ်ပြီး fault current သည် non-frequency AC current ဖြစ်သည်။

A type residual current protector protection function ကို သိရှိနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် AC အမျိုးအစား function၊ pulsating DC residual current၊ pulsating DC residual current ထက်နည်းသော 6mA smooth DC current နှင့် ယာဉ်အားသွင်းကိရိယာ DC fault current ≥ 6mA၊ A အမျိုးအစားကို ကာကွယ်နိုင်သည်။ ကျန်ရှိသော လက်ရှိအကာအကွယ်သည် hysteresis ပေါ်လာနိုင်သည် သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်သောကြောင့် ပုံမှန်အလုပ်ဖြစ်လာသည်၊ ထို့နောက် ကျန်နေသောလက်ရှိအကာအကွယ်သည် အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဥရောပစံသတ်မှတ်ချက် IEC 61851 သည် Type B ကို ပြဌာန်းထားခြင်း မရှိသော်လည်း Type A ကျန်ရှိသော လက်ရှိအကာအကွယ်များပါရှိသော EVSE များအတွက်၊ 6mA ထက်ပိုသော DC ပါဝင်သည့် အမှားပတ်လမ်းတစ်ခုကို ဖြတ်တောက်ရန်၊ တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုကို ဖြတ်တောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။အထက်ဖော်ပြပါ ကျန်နေသော လက်ရှိအကာအကွယ်ရွေးချယ်မှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့်၊ အထက်ဖော်ပြပါ ချို့ယွင်းချက်ကာကွယ်မှုကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဆိုပါက ဘေးကင်းသောရှုထောင့်မှ အမျိုးအစား B ကျန်ရှိသော လက်ရှိအကာအကွယ်တစ်ခု လိုအပ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။