EV Charging Infrastructure စျေးကွက်အရွယ်အစားသည် 2027 ခုနှစ်တွင် US$ 115.47 Bn ထိရှိလာမည်
——၂၀၂၁/၁/၁၃
လန်ဒန်၊ ဇန်နဝါရီ 13၊ 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလျှပ်စစ်ကားအားသွင်းသည့်အခြေခံအဆောက်အအုံစျေးကွက်သည် 2021 ခုနှစ်တွင် US$ 19.51 ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိခဲ့သည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ လောင်စာဆီအခြေခံသည့်မော်တော်ယာဉ်များမှ လျှပ်စစ်ရွေ့လျားသွားလာမှုဖြေရှင်းချက်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ကျယ်ပြန့်သောအခွင့်အလမ်းများကို ကတိပေးထားပြီး ကူညီပေးမည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍကို ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက် ရှင်းထုတ်ခြင်း။အမြင့်ဆုံး decarburization ရရှိရန်၊ လက်လှမ်းမီနိုင်သော လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းများ ခိုင်ခံ့စွာရရှိနိုင်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်။နိုင်ငံအသီးသီးရှိ အစိုးရအဖွဲ့အစည်းအများအပြားသည် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် မူဝါဒအမျိုးမျိုးကို ချမှတ်ခဲ့ကြသည်။ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ၀ယ်လိုအား ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ဒေသတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်အရ အားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံများကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်လာသည်မှာလည်း ကြီးထွားလာနေသည်။
အစီရင်ခံစာအပြည့်အစုံ အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီ |report@ https://www.precedenceresearch.com/sample/1461 ၏ နမူနာမိတ္တူကို ရယူပါ။
ဒေသတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးဝေမှုနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကွန်ရက်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစပ်ခြင်းကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံစခန်းများကို ထိရောက်ပြီး အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အကောင်အထည်ဖော်ရန် သင့်လျော်သော၊ ပြည့်စုံပြီး ဆက်စပ်မှုရှိသော ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။မော်တော်ယာဉ်များ၏ တည်နေရာနှင့် လိုအပ်ချက်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးဝေမှုတို့အပေါ် မူတည်၍ လျှပ်စစ်ကားများကို နည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် အားသွင်းနိုင်သောကြောင့် e-vehicles အတွက် အားသွင်းစခန်းများသည် အမျိုးအစားများ ကွဲပြားကြပြီး စိတ်ကြိုက်အသုံးချမှုများအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားပါသည်။လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း၏ မော်ဒယ်များနှင့် လက္ခဏာရပ်များအပေါ် အခြေခံ၍ အီး-ယာဉ်အားသွင်းစခန်းများ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် စံချိန်စံညွှန်းများသည် နိုင်ငံအလိုက် ကွဲပြားပါသည်။
ချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြင့် EV အားသွင်းခြင်း အခြေခံအဆောက်အအုံ စျေးကွက်မျှဝေမှု၊ 2020 (%)
ဒေသဆိုင်ရာ ပုံရိပ်များ
အမေရိကန်၊ ဥရောပနှင့် တရုတ်တို့သည် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံဈေးကွက်တွင် ထိပ်တန်းဒေသများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။တရုတ်နှင့် ဥရောပတို့သည် 2025 ခုနှစ်တွင် ပလပ်အခြေခံ အားသွင်းစခန်းများဖြန့်ကျက်မှုကို US ထက်ကျော်လွန်၍ ကြီးထွားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။၎င်းသည် ပျမ်းမျှဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းများ၊ အားသွင်းစခန်းထုတ်လုပ်မှု မူဝါဒ မက်လုံးများ၊ GDP တိုးတက်မှုနှင့် သုံးစွဲမှုတို့ အပါအဝင် မက်ခရိုစီးပွားရေးအချက်များနှင့် မူဝါဒများ၏ လွှမ်းမိုးမှုကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု ယူဆပါသည်။
အစီရင်ခံစာအချက်အလက်ပိုမိုရယူရန်@ https://www.precedenceresearch.com/electric-vehicle-charging-infrastructure-market
အစီရင်ခံစာအပြည့်အစုံ | အဆင်သင့်ဖြစ်ပါပြီ။အစီရင်ခံစာ @ https://www.precedenceresearch.com/checkout/1461 ကို ချက်ချင်းဝင်ရောက်ရယူပါ။
အာရှတွင် လျင်မြန်စွာ တိုးပွားလာသော စားသုံးသူအခြေခံနှင့် အီး-မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို ပံ့ပိုးရန် အစိုးရအဖွဲ့အစည်းများ၏ စိတ်ဝင်စားမှု တိုးလာခြင်းကြောင့် အာရှတွင် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံဈေးကွက် ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ယခင်က တောင်ကိုးရီးယားနှင့် ဂျပန်တို့သည် အာရှတွင် အီး-မော်တော်ကားများ ထုတ်လုပ်ရေးကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။သို့သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံသည် ယခုအခါ အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာသော ဈေးကွက်ဖြစ်သည်။လူဦးရေမြင့်မားခြင်း၊ ရေနံထုတ်လုပ်မှုနည်းပါးခြင်း စသည့်အချက်များသည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အစိုးရ၏ပါဝင်ပတ်သက်မှုနှင့်အတူ ဒေသတွင်း၌ အပြုသဘောဆောင်သော တိုးတက်မှုအခွင့်အလမ်းများကို ကတိပြုပါသည်။မြောက်အမေရိကနှင့် အဓိကအားဖြင့် US တွင်၊ ကျယ်ပြန့်သော အလားအလာရှိသော စားသုံးသူအခြေခံ၊ R&D တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ တိုးလာခြင်း၊ ပြည်တွင်း မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် အစိုးရ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုသည် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်း အခြေခံအဆောက်အအုံစျေးကွက်အတွက် အကျိုးအမြတ်များသော အခွင့်အလမ်းများကို ကတိပြုပါသည်။အမေရိကန်အစိုးရသည် အီး-မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို အားကောင်းလာစေရန်နှင့် လောင်စာဆီအခြေခံသည့် မော်တော်ယာဉ်များ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် ရေရှည်မျှော်မှန်းချက်ဖန်တီးနိုင်ရန် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုနှင့် R&D အဆောက်အအုံများတွင် ရန်ပုံငွေများ ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်းဖြင့် အီး-မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကို ပံ့ပိုးကူညီလျက်ရှိသည်။ဤရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများနှင့် ကောင်းသောပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာမူဝါဒများသည် မြောက်အမေရိကတွင် စျေးကွက်ကြီးထွားလာရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
ဒရိုက်ဘာ
အမြန်အားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံ လိုအပ်ချက် ကြီးထွားလာခြင်းသည် ဈေးကွက်ကို မောင်းနှင်စေသည်။
အမြန်အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် အနိမ့်ဆုံးအချိန်ကာလအတွင်း အီး-မော်တော်ယာဉ်များ၏ ဘက်ထရီများကို အားပြန်သွင်းရန် အဓိကအာရုံစိုက်ထားသည်။အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် နောက်ဆုံးဆန်းသစ်တီထွင်မှုဖြင့်၊ လျင်မြန်စွာအားသွင်းရန်အတွက် ပျမ်းမျှအချိန်သည် 80% အထိ အားသွင်းနိုင်မှု မိနစ် 20 ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ထိုကဲ့သို့သော လျင်မြန်သော အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အီး-ယာဉ်များ၏ ခရီးအကွာအဝေးကို တိုးချဲ့နိုင်သည်။နိုင်ငံအများအပြားရှိ အများသူငှာနေရာများတွင် အဆိုပါဘူတာရုံအရေအတွက် ပိုများလာသဖြင့် အီး-ယာဉ်အရေအတွက်လည်း တိုးလာပါသည်။လမ်းပေါ်တွင် အီး-ယာဉ်များ အရေအတွက် တိုးမြင့်လာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော အားသွင်းစခန်း လိုအပ်မှု တိုးပွားလာကာ ယင်းအချက်သည် လျှပ်စစ်အားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံဈေးကွက်၏ စျေးကွက်တိုးတက်မှုကို တွန်းအားပေးနေသည့် အဓိကအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြနေသည်။
စိတ်ကြိုက်လေ့လာရန် ဤနေရာတွင် မေးပါ@ https://www.precedenceresearch.com/customization/1461
ချုပ်နှောင်ထားသည်။
ခန့်မှန်းချိန်အတွင်း စျေးကွက်တိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်ရန် အီး-မော်တော်ယာဉ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည်။
လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များအတွက် ရေရှည်တည်တံ့သော အစားထိုးလဲလှယ်မှုအတွက် အီး-မော်တော်ယာဉ်များကို အကျိုးပြုသည်ဟု ယူဆသော်လည်း ထိုသို့လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ ပုံမှန်ကားများထက် များစွာမြင့်မားသည်။လျှပ်စစ်ကားများ၏ အပိုကုန်ကျစရိတ်မှာ ဘက်ထရီအားသွင်းစရိတ်၊ ဘက်ထရီအားသွင်းရန် အခြေခံအဆောက်အအုံများနှင့် အင်ဂျင်စံနှုန်းများကို လိုက်နာရန် ပေါင်းစပ်ထားသည့် အခြားအင်္ဂါရပ်များကြောင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်သည်။အီလက်ထရွန်နစ်ယာဉ်များ၏ ဘက်ထရီများတွင် အသုံးပြုသည့် ကုန်ကြမ်းများသည် လောင်စာဆီအခြေခံသည့် ယာဉ်များတွင်ရှိသော ဘက်ထရီများထက် ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုများပြားပြီး အဆိုပါဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် ပါဝင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်စျေးကြီးပါသည်။အီး-မော်တော်ကားများကို စရိတ်စကပိုမိုကုန်ကျစေခြင်းနှင့်အတူ ဝင်ငွေနည်းသောအုပ်စုမှ ဖောက်သည်များသည် အဆိုပါယာဉ်များကို မတတ်နိုင်သောကြောင့် ယင်းကားများကို မြို့ပြများတွင်သာ မြင်တွေ့နေရပါသည်။ဤအချက်သည် လာမည့်နှစ်များအတွင်း စျေးကွက်ကြီးထွားမှုအတွက် အဓိက ကန့်သတ်ချုပ်ချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
အခွင့်အလမ်း
ဖွံ့ဖြိုးဆဲဒေသများတွင် အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများ တိုးချဲ့ခြင်း။
အီး-မော်တော်ကားလုပ်ငန်းနှင့် ၎င်း၏ ၀င်ငွေကို မြို့ပြမြို့များမှ အဓိကထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် အီး-မော်တော်ကားများ၏ ဈေးနှုန်းကို လျှော့ချရန်နှင့် အလယ်အလတ်နှင့် ဝင်ငွေနည်းသော အုပ်စုမိသားစုများမှ တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းအကွာအဝေးတွင် ရရှိနိုင်စေရန် အခွင့်အလမ်းရှိသည်။အီလက်ထရွန်းနစ်ယာဉ် အရေအတွက် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံ လိုအပ်ချက်လည်း တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး စျေးကွက်ကြီးထွားရန်အတွက် အကျိုးအမြတ်များသည့် အခွင့်အလမ်းများကို ပေးဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကိုပေးစွမ်းမည့်ဘက်ထရီများအတွက် ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော ဘက်ထရီကုန်ကြမ်းများသည် ကုန်ကျစရိတ်ကို များစွာလျှော့ချနိုင်ပြီး ၎င်းသည် တည်ထောင်သူနှင့် စျေးကွက်ကစားသမားအသစ်များ ၎င်းတို့၏တည်ရှိမှုနှင့် စျေးကွက်သစ်များတွင် ချဲ့ထွင်ရန် အလားအလာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများရှိ အဆင့် 2 နှင့် အဆင့် 2 မြို့များတွင် အီး-မော်တော်ယာဉ်များ စျေးကွက် ချဲ့ထွင်လာသည်နှင့်အမျှ၊ စျေးကွက်ကစားသူများနှင့် ဝင်ရောက်လာသူအသစ်များအတွက် စျေးကွက်ဝေစုကို သိမ်းပိုက်ရန်နှင့် စျေးကွက်အားကောင်းစေရန်အတွက် ဖွံ့ဖြိုးဆဲဒေသတွင် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ အများဆုံးအရေအတွက်ကို ပေးအပ်ရန် အခွင့်အလမ်းရှိသည်။
စိန်ခေါ်မှုများ
အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် စည်းမျဉ်းများ ကွာဟမှု
ယခုအခါ နိုင်ငံအသီးသီးတွင် လျှပ်စစ်ကားများ တွင်ကျယ်စွာ ရရှိနိုင်သဖြင့် နိုင်ငံအသီးသီးအတွက် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ လိုအပ်မှုမှာလည်း မြင့်တက်လာလျက်ရှိသည်။ယနေ့ဈေးကွက်တွင်ရရှိနိုင်သော လျှပ်စစ်ကားများတွင် အားသွင်းနည်းပညာများ အများအပြားပါရှိသောကြောင့် တစ်ခုတည်းသောအားသွင်းကွန်ရက်ကို တပ်ဆင်ရန် ရှုပ်ထွေးစေသည်။ထို့အပြင် ဥရောပတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဒီဇိုင်း module ကို အာရှတွင် အကောင်အထည်ဖော်ရန် မလိုအပ်သောကြောင့် ဈေးကွက်ကစားသူများသည် ဒေသလိုအပ်ချက်အရ ဒီဇိုင်းနှင့် အတိုင်းအတာများကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလုံးစုံအခြေခံအဆောက်အအုံကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြင့်စေနိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသော ထုတ်ကုန်များကို ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများတွင် မကြာခဏ လျစ်လျူရှုထားသည်။ထိုသို့သောစိန်ခေါ်မှုများသည် ခန့်မှန်းချက်ကာလအတွင်း ဈေးကွက်တိုးတက်မှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကန့်သတ်ထားနိုင်သည်။
ဆက်စပ်အစီရင်ခံစာများ
လျှပ်စစ်ယာဉ်စျေးကွက်သုတေသနအစီရင်ခံစာ 2021 – 2027
လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းစခန်း စျေးကွက်သုတေသနအစီရင်ခံစာ 2021 – 2027
Vehicle-to-Grid နည်းပညာ စျေးကွက်သုတေသနအစီရင်ခံစာ 2021 – 2027
Electric Powertrain စျေးကွက်သုတေသနအစီရင်ခံစာ 2021 – 2027
ပေါ်လွင်ချက်များကို အစီရင်ခံပါ။
အားသွင်းအမျိုးအစားကို အခြေခံ၍ ခန့်မှန်းသည့်အချိန်ကာလအတွင်း အမြန်အားသွင်းသည့်အပိုင်းသည် ထင်ရှားပြီး အမြင့်ဆုံး CAGR စာရင်းသွင်းရန် မျှော်လင့်ပါသည်။အမြန်အားသွင်းသည့်အပိုင်းသည် 2020 ခုနှစ်တွင် အကြီးမားဆုံးဝင်ငွေဝေစု 93.2% ရှိသည်။ DCFC အပိုင်း၏ လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာမှုသည် အဓိကအားဖြင့် အစိုးရအဖွဲ့အစည်းများနှင့် အမြန်အားသွင်းစခန်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ကြီးထွားလာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစားအလိုက်၊ ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်အပိုင်းသည် 2020 ခုနှစ်တွင် 37.2% ဝန်းကျင်တွင် ဝင်ငွေအများဆုံးဝေစုရရှိခဲ့သည်။ CCS အားသွင်းကြိုးများသည် AC နှင့် DC အပေါက်များကို ပေါင်းစပ်ရန်အတွက် မျှဝေထားသောဆက်သွယ်ရေးပင်နံပါတ်များကို အသုံးပြုပါသည်။
2020 တွင် မော်တော်ယာဉ်အမျိုးအစားအလိုက်၊ အကြီးမားဆုံးစျေးကွက်ဝေစုကို တစ်ကိုယ်ရေသုံးယာဉ်များဖြင့် သိမ်းပိုက်ထားပြီး လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအပိုင်းသည် လျင်မြန်စွာ CAGR ဖြင့် ကြီးထွားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။အဓိကအားဖြင့် ၎င်းသည် လောင်စာဆီအခြေခံသည့်ယာဉ်များမှ ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ လောင်စာဆီအခြေခံသည့်ယာဉ်များဆီသို့ ကူးပြောင်းသွားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။တစ်ကိုယ်ရေသုံးရန်အတွက် သုံးစွဲသူများစွာသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး eco-friendly ဖြစ်သောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများကို ဝယ်ယူကြသည်။အစိုးရ၏ စိတ်ဝင်စားမှုနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ တိုးလာခြင်းကြောင့် အီး-မော်တော် ယာဉ်လုပ်ငန်းတွင် ပြည်တွင်းအဖွဲ့အစည်း အများအပြားသည် အဝေးပြေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များကို ဝယ်ယူကြပြီး ယင်းအပိုင်းသည် လာမည့်နှစ်များတွင် အားသွင်းစခန်းများ ပိုမိုတောင်းဆိုလာကြသည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၁၃-၂၀၂၂
