လျှပ်စစ်ကားများသည် မြို့အတွက် 'မိုဘိုင်းစွမ်းအင်' အဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်ပါသလား။

ဤဒတ်ခ်ျမြို့သည် လျှပ်စစ်ကားများကို မြို့အတွက် 'မိုဘိုင်းစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်' အဖြစ် ပြောင်းလဲလိုသည်။

ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် တိုးတက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ တိုးပွားလာမှု အဓိက လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့မြင်နေရသည်။

ထို့ကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအကူးအပြောင်းတွင် ကြီးကြီးမားမားရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းမပြုဘဲ ချောမွေ့သောစွမ်းအင်အကူးအပြောင်းကို သေချာစေရန် ရှေ့ဆက်လမ်းမှာ အဆိုပါလမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ရန်ဖြစ်သည်။

Robin Berg က ရှင်းပြသည်။We Drive Solar ပရောဂျက်ကို ဦးဆောင်ပြီး 'ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှစ်ခု' ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများကို မြို့ကြီးများအတွက် 'ဘက်ထရီများ' အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးခဲ့သည်။

We Drive Solar သည် ယခု မော်ဒယ်အသစ်ကို ပြည်တွင်း၌ စမ်းသပ်ရန် ဒတ်ခ်ျမြို့ Utrecht နှင့် လုပ်ဆောင်နေပြီး အကောင်းဆုံးအားဖြင့် Utrecht သည် လျှပ်စစ်ကားများကို နှစ်လမ်းအားအားသွင်းနည်းပညာဖြင့် ဂရစ်ဒ်အခြေခံအဆောက်အအုံ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးမြို့ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ယခုပင်လျှင် ပရောဂျက်သည် မြို့တော်ရှိ အဆောက်အအုံတစ်ခုတွင် ဆိုလာပြား ၂၀၀၀ ကျော်နှင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းယူနစ် ၂၅၀ ကို အဆောက်အအုံ၏ ကားပါကင်တွင် ထားရှိခဲ့သည်။

ဆိုလာပြားများသည် အဆောက်အဦအတွင်းရှိ ရုံးခန်းများနှင့် ရာသီဥတုကောင်းမွန်ချိန်တွင် ကားပါကင်ရှိ ကားများကို စွမ်းအင်ပေးရန် ဆိုလာပြားများကို အသုံးပြုသည်။မှောင်နေချိန်တွင် ကားများသည် အဆောက်အအုံ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အဆောက်အအုံ၏ ဂရစ်ဒ်သို့ ပြောင်းပြန်လှန်ကာ ရုံးများကို 'နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်' ကို ဆက်လက်သုံးစွဲနိုင်စေပါသည်။

အမှန်တော့၊ စနစ်သည် ကားများကို စွမ်းအင်သိုလှောင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီထဲတွင် စွမ်းအင်ကို အသုံးမချဘဲ "ပါဝါနည်းနည်းသုံးပြီး နောက်တစ်ကြိမ် ပြန်အားသွင်းခြင်း၊ အားအပြည့်မသွင်းနိုင်သော လုပ်ငန်းစဉ်" discharge cycle” ဖြစ်သောကြောင့် လျင်မြန်သောဘက်ထရီကုန်ခမ်းခြင်းကို မဖြစ်ပေါ်စေပါ။

ယခုအခါ အဆိုပါပရောဂျက်သည် ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားနှင့် ပူးပေါင်းကာ နှစ်လမ်းညွန်အားသွင်းနိုင်သည့် မော်တော်ယာဉ်များကို ဖန်တီးလျက်ရှိသည်။၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ Hyundai Ioniq 5 သည် 2022 တွင်ရရှိနိုင်မည့်နှစ်ထပ်အားသွင်းမှုဖြစ်သည်။ ပရောဂျက်ကိုစမ်းသပ်ရန်အတွက် Utrecht တွင် 150 Ioniq 5s သင်္ဘောတစ်စီးကိုတည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။

Utrecht တက္ကသိုလ်က နှစ်လမ်းအားသွင်းတဲ့ ကားအစီးရေ 10,000 ဟာ မြို့တစ်ခုလုံးရဲ့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်ကို ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းညှိပေးနိုင်မယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပါတယ်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက Utrecht ဟာ ကမ္ဘာပေါ်မှာ စက်ဘီးနဲ့လိုက်ဖက်ဆုံးမြို့တွေထဲက တစ်မြို့ဖြစ်နိုင်သလို အကြီးဆုံးစက်ဘီးကားပါကင်တွေ၊ ကမ္ဘာပေါ်မှာ အကောင်းဆုံးစက်ဘီးလမ်းသွားအစီအစဉ်တွေထဲက တစ်ခုအပါအဝင်၊ ကားတစ်စီးတောင်မှ ဖြစ်နိုင်တယ်။ - နေထိုင်သူ 20,000 အခမဲ့နေထိုင်ရန်စီစဉ်ထားသည်။

ဒါတောင်မှ မြို့က ကားတွေ ထွက်သွားမယ် မထင်ဘူး။

ဒါကြောင့် ကားပါကင်မှာ ရပ်ထားရတဲ့ အချိန်အများစုကို အသုံးပြုရတဲ့ ကားတွေကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အသုံးပြုဖို့က ပိုလက်တွေ့ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။