GBT 18487.1-2015 mentakrifkan istilah pelindung arus baki seperti berikut: Pelindung arus baki (RCD) ialah alat suis mekanikal atau gabungan peralatan elektrik yang boleh menghidupkan, membawa dan memecahkan arus dalam keadaan operasi biasa, serta memutuskan sambungan apabila arus baki mencapai nilai yang ditentukan.Ia ialah alat suis mekanikal atau gabungan peralatan elektrik yang boleh menghidupkan, membawa dan memecahkan arus dalam keadaan operasi biasa dan yang boleh memutuskan sesentuh apabila arus baki mencapai nilai tertentu dalam keadaan tertentu.
Pelbagai jenis pelindung arus sisa tersedia untuk senario perlindungan yang berbeza dan jenis perlindungan arus baki yang sesuai harus dipilih untuk senario yang akan dilindungi.
Mengikut klasifikasi standard arus baki yang mengandungi ciri-ciri tindakan komponen DC, pelindung arus baki terutamanya dibahagikan kepada pelindung arus baki jenis AC, pelindung arus baki jenis A, pelindung arus baki jenis F dan pelindung arus baki jenis B.Fungsi masing-masing adalah seperti berikut.
Pelindung arus baki jenis AC: arus baki AC sinusoidal.
Pelindung arus baki Jenis A: Fungsi jenis AC, arus baki DC berdenyut, arus baki DC berdenyut ditindih pada arus DC licin 6mA.
Pelindung arus baki Jenis F: Jenis A, arus baki kompaun daripada litar yang dikuasakan oleh fasa dan neutral atau pengalir perantaraan fasa dan bumi, arus baki DC berdenyut ditindih pada arus DC licin 10mA.
Pelindung arus baki jenis B: Jenis F, arus baki AC sinusoidal pada 1000Hz dan ke bawah, arus baki AC ditindih pada 0.4 kali arus tindakan baki terkadar atau arus DC licin 10mA (yang mana lebih besar), arus baki DC berdenyut ditindih pada 0.4 kali ganda arus arus tindakan sisa berkadar atau arus DC licin 10mA (yang mana lebih besar), arus baki DC daripada litar diperbetulkan, arus baki DC licin.
Seni bina asas pengecas on-board EV secara amnya termasuk penapisan EMI untuk bahagian input, pembetulan dan PFC, litar penukaran kuasa, penapis EMI untuk bahagian output, dll. Kotak merah dalam rajah di bawah menunjukkan faktor kuasa dua peringkat litar pembetulan dengan pengubah pengasingan, di mana Lg1, lg2 dan kapasitor tambahan membentuk penapis EMI input, L1, C1, D1, C3, Q5 membentuk jenis langkah Naik Litar PFC peringkat hadapan, Q1, Q2, Q3, Q4, T1 , D2, D3, D4, D5 membentuk litar penukaran kuasa peringkat belakang, Lg3, lg4 dan kapasitor tambahan membentuk penapis EMI keluaran untuk mengurangkan nilai riak.
Semasa penggunaan kenderaan, sudah pasti akan terdapat benjolan dan getaran, penuaan peranti dan masalah lain yang boleh menjadikan penebat dalam pengecas kenderaan bermasalah, supaya pengecas kenderaan dalam proses pengecasan AC di lokasi yang berbeza analisis mod kegagalan. boleh diperolehi seperti mod kegagalan berikut.
(1) kerosakan tanah pada bahagian AC input rangkaian perbandaran, di mana arus kerosakan adalah arus AC frekuensi industri.
(2) Kerosakan tanah di bahagian penerus, di mana arus kerosakan adalah arus DC berdenyut.
(3) DC/DC kerosakan tanah pada kedua-dua belah pihak, apabila arus kerosakan adalah lancar arus DC.
(4) pengasingan pengubah kerosakan tanah, semasa kerosakan adalah arus AC bukan frekuensi.
Daripada fungsi perlindungan pelindung arus baki A jenis boleh diketahui, ia boleh melindungi fungsi jenis AC, arus baki DC berdenyut, arus baki DC berdenyut ditindih kurang daripada arus DC licin 6mA, dan arus kerosakan DC pengecas kenderaan ≥ 6mA, Jenis A pelindung arus sisa mungkin kelihatan histerisis atau tidak akan bertindak, mengakibatkan kerja biasa, maka pelindung arus baki akan kehilangan fungsi perlindungan.
Piawaian Eropah IEC 61851 tidak mewajibkan Jenis B, tetapi untuk EVSE dengan pelindung arus baki Jenis A, adalah perlu untuk memastikan litar kerosakan dengan kandungan DC lebih daripada 6mA terputus, satu atau yang lain.Digabungkan dengan analisis pemilihan pelindung arus baki di atas, adalah jelas bahawa jika perlindungan kerosakan di atas perlu dipenuhi, dari sudut pandangan keselamatan, pelindung arus baki jenis B diperlukan
Masa siaran: Jan-20-2022
