जेव्हा कोलोरॅडो विभागाच्या परिवहन अधिकार्‍यांना अलीकडेच कळले की संपूर्ण राज्यात इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनचे नेटवर्क वाढवण्याच्या त्यांच्या योजनेला फेडरल मान्यता मिळाली आहे, तेव्हा ही स्वागतार्ह बातमी होती.
याचा अर्थ असा आहे की कोलोरॅडोला फेडरल मनीमध्ये $57 दशलक्ष फेडरल मनीमध्ये प्रवेश मिळेल जेणेकरुन त्याचे EV चार्जिंग नेटवर्क फेडरल नियुक्त आंतरराज्ये आणि महामार्गांसह विस्तृत होईल.
“ही भविष्याची दिशा आहे.राज्याच्या सर्व कानाकोपऱ्यात आमचे नेटवर्क तयार करणे सुरू ठेवण्यासाठी आम्ही खरोखरच उत्साहित आहोत जेणेकरून कोलोरॅडन्सना विश्वास वाटू शकेल की ते चार्ज करू शकतात,” के केली म्हणाले, कोलोरॅडो परिवहन विभागातील नाविन्यपूर्ण गतिशीलता प्रमुख.
बिडेन प्रशासनाने गेल्या महिन्याच्या अखेरीस घोषणा केली की फेडरल अधिकाऱ्यांनी प्रत्येक राज्य, कोलंबिया जिल्हा आणि पोर्तो रिको यांनी सादर केलेल्या योजनांना हिरवा कंदील दिला आहे.अमेरिकन लोकांच्या वाढत्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या ताफ्यासाठी प्लग-इन चार्जिंग सिस्टीम तैनात करण्यासाठी त्या सरकारांना $5 बिलियन पॉट पैशात प्रवेश मिळतो.
2021 च्या फेडरल द्विपक्षीय पायाभूत सुविधा कायद्यातून येणारा निधी, राज्यांना पाच वर्षांमध्ये वितरित केला जाईल.राज्ये 2022 आणि 2023 या आर्थिक वर्षांमध्ये 1.5 अब्ज डॉलर्सचा वापर करू शकतात आणि सुमारे 75,000 मैलांच्या हायवे कॉरिडॉरसह स्टेशनचे नेटवर्क तयार करण्यात मदत करू शकतात.
ज्यामध्ये सोयीस्कर, विश्वासार्ह आणि परवडणारे नेटवर्क तयार करणे हे ध्येय आहेईव्ही चार्जिंग स्टेशनफेडरल अधिकार्‍यांच्या म्हणण्यानुसार, फेडरल अधिकार्‍यांच्या म्हणण्यानुसार, फेडरल नियुक्त हायवेसह प्रत्येक 50 मैलांवर आणि आंतरराज्यीय किंवा महामार्गाच्या बाहेर पडण्याच्या एक मैलाच्या आत उपलब्ध असेल.राज्ये नेमकी ठिकाणे ठरवतील.प्रत्येक स्टेशनवर किमान चार डायरेक्ट करंट फास्ट चार्जर असणे आवश्यक आहे.ते सामान्यत: वाहन आणि बॅटरीवर अवलंबून 15 ते 45 मिनिटांत EV बॅटरी रिचार्ज करू शकतात.
यूएस परिवहन सचिव पीट बुटिगिएग यांनी एका बातमीत सांगितले की, “देशाच्या प्रत्येक भागात अमेरिकन लोकांना - सर्वात मोठ्या शहरांपासून ते सर्वात ग्रामीण समुदायांपर्यंत - इलेक्ट्रिक वाहनांची बचत आणि फायदे अनलॉक करण्यासाठी स्थानबद्ध केले जाऊ शकते याची खात्री करण्यात मदत करण्यासाठी या कार्यक्रमाची रचना करण्यात आली आहे. सोडणे
अध्यक्ष जो बिडेन यांनी 2030 मध्ये विकल्या गेलेल्या सर्व नवीन वाहनांपैकी निम्मी वाहने शून्य उत्सर्जन वाहने असावीत असे उद्दिष्ट ठेवले आहे.ऑगस्टमध्ये, कॅलिफोर्नियाच्या नियामकांनी 2035 पासून राज्यात विकल्या गेलेल्या सर्व नवीन कार शून्य-उत्सर्जन वाहने असाव्यात असा नियम मंजूर केला. EV विक्री राष्ट्रीय स्तरावर वाढत असताना, तरीही त्या एकूण नवीन-कारांच्या केवळ 5.6% असल्याचा अंदाज आहे. कॉक्स ऑटोमोटिव्ह या डिजिटल मार्केटिंग आणि सॉफ्टवेअर कंपनीच्या जुलैच्या अहवालानुसार एप्रिल ते जून या कालावधीत बाजार.
यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जीनुसार 2021 मध्ये 2.2 दशलक्षाहून अधिक इलेक्ट्रिक वाहने रस्त्यावर आली होती.यूएस मध्ये 270 दशलक्षाहून अधिक कार नोंदणीकृत आहेत, फेडरल हायवे अॅडमिनिस्ट्रेशन डेटा शो.
समर्थकांचे म्हणणे आहे की इलेक्ट्रिक वाहनांचा व्यापक अवलंब करण्यास प्रोत्साहन दिल्याने वायू प्रदूषण कमी करण्यासाठी आणि स्वच्छ उर्जेच्या नोकऱ्या उपलब्ध करून देण्याच्या देशाच्या प्रयत्नांना सुपरचार्ज मिळेल.
आणि ते म्हणतात की फेडरल हायवे सिस्टीमसह दर 50 मैलांवर चार्जिंग स्टेशनचे नेटवर्क तयार केल्याने "श्रेणीची चिंता" कमी होण्यास मदत होईल.अशावेळी ड्रायव्हर्सना भीती वाटते की ते लांबच्या प्रवासात अडकून पडतील कारण एखाद्या वाहनाला त्याच्या गंतव्यस्थानावर किंवा अन्य चार्जिंग स्टेशनपर्यंत पोहोचण्यासाठी अपुरा विद्युत चार्ज आहे.अनेक नवीन मॉडेल इलेक्ट्रिक वाहने विशेषत: पूर्ण चार्जवर 200 ते 300 मैल प्रवास करू शकतात, जरी काही दूर जाऊ शकतात.
राज्य परिवहन विभागांनी आधीच कामगारांना कामावर घेणे आणि त्यांच्या योजनांची अंमलबजावणी सुरू केली आहे.ते फेडरल फंडिंगचा वापर नवीन चार्जर तयार करण्यासाठी, विद्यमान चार्जर अपग्रेड करण्यासाठी, स्टेशन ऑपरेट आणि देखरेख करण्यासाठी आणि ग्राहकांना चार्जरकडे निर्देशित करणारे चिन्ह जोडण्यासाठी करू शकतात.
राज्ये खाजगी, सार्वजनिक आणि ना-नफा संस्थांना चार्जर बांधण्यासाठी, मालकी ठेवण्यासाठी, देखभाल करण्यासाठी आणि ऑपरेट करण्यासाठी अनुदान देऊ शकतात.हा कार्यक्रम पायाभूत सुविधांसाठी पात्र खर्चाच्या 80% पर्यंत भरेल.मान्यता प्रक्रियेचा भाग म्हणून राज्यांनी ग्रामीण आणि गरीब समुदायांसाठी समानता सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.
फेडरल हायवे अॅडमिनिस्ट्रेशननुसार, सध्या देशभरात 120,000 पेक्षा जास्त बंदरांसह सुमारे 47,000 चार्जिंग स्टेशन स्थाने आहेत.काही टेस्ला सारख्या ऑटोमेकर्सनी बांधल्या होत्या.इतर कंपन्यांनी तयार केले होते जे चार्जिंग नेटवर्क बनवतात.अंदाजे 6,500 स्थानकांवर फक्त 26,000 पोर्ट जलद चार्जर आहेत, असे एजन्सीने ईमेलमध्ये म्हटले आहे.
राज्य परिवहन अधिकारी म्हणतात की त्यांना शक्य तितक्या लवकर नवीन चार्जिंग स्टेशन बनवायचे आहेत.परंतु पुरवठा साखळी आणि कर्मचार्‍यांच्या समस्या वेळेवर परिणाम करू शकतात, इलिनॉय डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन ऑफिस ऑफ प्लॅनिंग अँड प्रोग्रामिंगच्या उपसंचालक एलिझाबेथ इर्विन यांनी सांगितले.
"सर्व राज्ये एकाच वेळी हे करण्यासाठी काम करत आहेत," इर्विन म्हणाले.“परंतु मर्यादित संख्येने कंपन्या हे करतात आणि सर्व राज्यांना ते हवे आहेत.आणि ते स्थापित करण्यासाठी सध्या प्रशिक्षित लोकांची मर्यादित संख्या आहे.इलिनॉयमध्ये, आम्ही आमचे स्वच्छ ऊर्जा कर्मचारी प्रशिक्षण कार्यक्रम तयार करण्यासाठी कठोर परिश्रम करत आहोत.”
कोलोरॅडोमध्ये, केली म्हणाले, अधिकारी नवीन फेडरल निधीची जोडणी राज्य डॉलर्ससह विधानसभेने गेल्या वर्षी मंजूर केली आहेत.चार्जिंग स्टेशनसह विद्युतीकरण उपक्रमांसाठी पुढील 10 वर्षांमध्ये आमदारांनी $700 दशलक्ष विनियोग केला.
परंतु कोलोरॅडोमधील प्रत्येक रस्ता फेडरल निधीसाठी पात्र नाही, म्हणून अधिकारी त्या अंतर भरण्यासाठी राज्याचे पैसे वापरू शकतात, ती पुढे म्हणाली.
"राज्य निधी आणि नुकत्याच मंजूर झालेल्या फेडरल निधी दरम्यान, आम्हाला असे वाटते की कोलोरॅडो चार्जिंग नेटवर्क तयार करण्यासाठी खूप चांगल्या स्थितीत आहे," केली म्हणाली.
कोलोरॅडोमध्ये जवळपास 64,000 इलेक्ट्रिक वाहने नोंदणीकृत आहेत आणि राज्याने 2030 पर्यंत 940,000 चे लक्ष्य ठेवले आहे, असे अधिकाऱ्यांनी सांगितले.
राज्यात आता 218 सार्वजनिक जलद-चार्जिंग ईव्ही स्टेशन आणि 678 बंदरे आहेत आणि केलीनुसार राज्याचे दोन तृतीयांश महामार्ग जलद-चार्जिंग स्टेशनच्या 30 मैलांच्या आत आहेत.
परंतु त्यापैकी फक्त 25 स्टेशन्स सर्व फेडरल प्रोग्रामच्या आवश्यकता पूर्ण करतात, कारण अनेक नियुक्त कॉरिडॉरच्या एक मैलाच्या आत नाहीत किंवा त्यांच्याकडे पुरेसे प्लग किंवा पॉवर नाही.त्यामुळे, अधिकारी अपग्रेड करण्यासाठी काही नवीन फेडरल डॉलर्स वापरण्याची योजना करतात, ती म्हणाली.
राज्याने 50 हून अधिक ठिकाणे ओळखली आहेत जिथेईव्ही चार्जिंग स्टेशनकोलोरॅडो परिवहन विभागाचे प्रवक्ते टिम हूवर यांच्या म्हणण्यानुसार संघराज्यीय नियुक्त कॉरिडॉरच्या बाजूने आवश्यक आहेत.त्या सर्व अंतरांची पूर्तता केल्याने ते रस्ते फेडरल आवश्यकतांचे पालन करतील, असे ते म्हणाले, परंतु कोलोरॅडोला अद्याप इतर रस्त्यांवर अतिरिक्त स्थानके प्रदान करणे आवश्यक आहे.
नवीन फेडरल पैशाचा मोठा हिस्सा ग्रामीण भागात खर्च केला जाण्याची शक्यता आहे, हूवर म्हणाले.
“तेथेच मोठे अंतर आहे.तरीही शहरी भागात बरेच चार्जर आहेत,” तो म्हणाला."ही एक मोठी झेप असेल, त्यामुळे लोकांना विश्वास असेल की ते प्रवास करू शकतात आणि चार्जरशिवाय कुठेही अडकणार नाहीत."
हूवरच्या म्हणण्यानुसार, जलद-चार्जिंग ईव्ही स्टेशन विकसित करण्याची किंमत साइटवर अवलंबून $500,000 आणि $750,000 च्या दरम्यान असू शकते.वर्तमान स्टेशन्स अपग्रेड करण्यासाठी $200,000 आणि $400,000 च्या दरम्यान खर्च येईल.
कोलोरॅडोचे अधिकारी म्हणतात की त्यांची योजना हे देखील सुनिश्चित करेल की फेडरल फंडिंगचे किमान 40% फायदे अपंग लोक, ग्रामीण रहिवासी आणि ऐतिहासिकदृष्ट्या कमकुवत समुदायांसह, हवामान बदल, प्रदूषण आणि पर्यावरणीय धोक्यांमुळे असमानतेने प्रभावित झालेल्यांना जातील.त्या फायद्यांमध्ये रंगाच्या गरीब समुदायांसाठी सुधारित हवेच्या गुणवत्तेचा समावेश असू शकतो, जेथे बरेच रहिवासी महामार्गाच्या अगदी शेजारी राहतात, तसेच वाढलेल्या रोजगाराच्या संधी आणि स्थानिक आर्थिक विकास.
कनेक्टिकटमध्ये, वाहतूक अधिकाऱ्यांना फेडरल प्रोग्राममधून पाच वर्षांत $52.5 दशलक्ष प्राप्त होतील.पहिल्या टप्प्यासाठी, राज्याला 10 ठिकाणे बांधायची आहेत, असे अधिकाऱ्यांनी सांगितले.जुलैपर्यंत राज्यात 25,000 हून अधिक इलेक्ट्रिक वाहनांची नोंदणी झाली होती.
कनेक्टिकट डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशनचे प्रवक्ते शॅनन किंग बर्नहॅम म्हणाले, “बर्‍याच काळापासून डीओटीसाठी हे प्राधान्य आहे.“जर लोक रस्त्याच्या कडेला किंवा विश्रांतीच्या थांब्यावर किंवा गॅस स्टेशनवर खेचत असतील, तर ते पार्किंग आणि चार्जिंगमध्ये जास्त वेळ घालवत नाहीत.ते खूप लवकर त्यांच्या मार्गावर येऊ शकतात. ”
इलिनॉयमध्ये, अधिकाऱ्यांना पाच वर्षांत फेडरल प्रोग्राममधून $148 दशलक्ष पेक्षा जास्त मिळतील.2030 पर्यंत 10 लाख इलेक्ट्रिक वाहने रस्त्यावर आणण्याचे डेमोक्रॅटिक गव्हर्नमेंट जेबी प्रित्झकर यांचे उद्दिष्ट आहे. जूनपर्यंत, इलिनॉयमध्ये जवळपास 51,000 ईव्ही नोंदणीकृत आहेत.
“हा खरोखरच महत्त्वाचा फेडरल कार्यक्रम आहे,” राज्य परिवहन विभागाचे इर्विन म्हणाले.“आम्ही खरोखरच पुढील दशकात आमच्या वाहतूक लँडस्केपमध्ये वाहनांसाठी अधिक विद्युतीकृत प्रणालीकडे मोठे बदल पाहत आहोत.आम्ही ते योग्य करतो याची आम्हाला खात्री करायची आहे.”
इर्विन म्हणाले की राज्याचे पहिले पाऊल त्याच्या महामार्ग नेटवर्कवर सुमारे 20 स्थानके तयार करणार आहे जेथे प्रत्येक 50 मैलांवर चार्जर नाही.त्यानंतर, अधिकारी इतर ठिकाणी चार्जिंग स्टेशन्स ठेवण्यास सुरुवात करतील, असे त्या म्हणाल्या.सध्या, चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा मोठा भाग शिकागो प्रदेशात आहे.
या कार्यक्रमाचा फायदा वंचित समुदायांना होईल याची खात्री करणे हे एक प्राधान्य असेल, असे तिने नमूद केले.त्यातील काही हवेच्या गुणवत्तेमध्ये सुधारणा करून आणि विविध प्रकारचे कर्मचारी स्थानकांची स्थापना आणि देखभाल करत असल्याची खात्री करून पूर्ण केले जातील.
इलिनॉयमध्ये 140 सार्वजनिक आहेतईव्ही चार्जिंग स्टेशन642 जलद चार्जर पोर्टसह, इर्विनच्या मते.परंतु त्यापैकी फक्त 90 स्टेशन्समध्ये फेडरल प्रोग्रामसाठी आवश्यक असलेल्या मोठ्या प्रमाणात वापरण्यायोग्य चार्जिंग कनेक्टर आहेत.नवीन निधीमुळे ती क्षमता मोठ्या प्रमाणात वाढेल, असे त्या म्हणाल्या.
"हायवे कॉरिडॉरच्या बाजूने जास्त अंतर चालवणाऱ्या लोकांसाठी हा कार्यक्रम विशेषतः महत्वाचा आहे," इर्विन म्हणाले."रस्त्यांचे संपूर्ण विभाग तयार करणे हे ध्येय आहे जेणेकरुन ईव्ही ड्रायव्हर्सना वाटेत चार्ज करण्यासाठी जागा मिळतील असा विश्वास वाटू शकेल."
द्वारे: जेनी बर्गल
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-18-2022
