Шинэ технологийн ачаар цахилгаан машиныг цэнэглэх нь хурдацтай болж байгаа бөгөөд энэ нь зөвхөн эхлэл байж магадгүй юм.
НАСА-гийн сансарт хөөргөхөд зориулан бүтээсэн олон дэвшилтэт технологи нь дэлхий дээрх хэрэглээгээ олсон.Тэдгээрийн хамгийн сүүлийнх нь температурын хяналтын шинэ техник байж болох бөгөөд энэ нь дулаан дамжуулах чадварыг сайжруулж, улмаар цэнэглэх чадлын түвшинг нэмэгдүүлэх замаар цахилгаан машинуудыг илүү хурдан цэнэглэх боломжийг олгодог.
 |
Дээр: Цахилгаан машин цэнэглэж байна.Зураг:Хагархай/ Unsplash
НАСА-гийн ирээдүйн олон тооны сансрын нислэгүүд нь ажиллахын тулд тодорхой температурыг хадгалах ёстой нарийн төвөгтэй системийг хамарна.Сар, Ангараг гаригт хийх нислэгийг дэмжихэд ашиглахаар төлөвлөж буй цөмийн задралын эрчим хүчний систем болон уурын шахалтын дулааны насос нь дулаан дамжуулах дэвшилтэт чадавхийг шаарддаг.
НАСА-гийн ивээн тэтгэсэн судалгааны баг шинэ технологи боловсруулж байгаа бөгөөд энэ нь "эдгээр системүүд нь сансар огторгуйд зохих температурыг хадгалах боломжийг олгохын тулд дулаан дамжуулалтыг их хэмжээгээр сайжруулаад зогсохгүй, тоног төхөөрөмжийн хэмжээ, жинг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг олгоно. .”
Энэ нь өндөр хүчин чадалтай DC-д хэрэг болох зүйл шиг сонсогдож байнацэнэглэх станцууд.
Пурдюгийн их сургуулийн профессор Иссам Мудавараар ахлуулсан баг Олон улсын сансрын станцын бичил таталцлын орчинд хоёр фазын шингэний урсгал болон дулаан дамжуулах туршилтуудыг явуулахын тулд Урсгал буцалгах ба конденсацийн туршилтыг (FBCE) боловсруулжээ.
НАСА-гийн тайлбарласнаар: "FBCE-ийн урсгал буцалгах модуль нь хөргөлтийн шингэнийг шингэн төлөвт нийлүүлдэг урсгалын сувгийн хананд суурилуулсан дулаан үүсгэгч төхөөрөмжүүдийг агуулдаг.Эдгээр төхөөрөмжүүд халах үед суваг дахь шингэний температур нэмэгдэж, эцэст нь хананд зэргэлдээх шингэн буцалж эхэлдэг.Буцалж буй шингэн нь ханан дээр жижиг бөмбөлөгүүд үүсгэдэг бөгөөд тэдгээр нь өндөр давтамжтайгаар хананаас салж, сувгийн дотоод хэсгээс сувгийн хана руу шингэнийг байнга татдаг.Энэ процесс нь шингэний доод температур, улмаар шингэнээс уур руу шилжих үе шатыг хоёуланг нь ашиглан дулааныг үр ашигтайгаар дамжуулдаг.Суваг руу нийлүүлж буй шингэн нь хөргөлттэй (өөрөөр хэлбэл буцалгах цэгээс нэлээд доогуур) үед энэ процесс ихээхэн сайжирдаг.Энэ шинэдутуу хөргөсөн урсгал буцалганаЭнэ техник нь бусад аргуудтай харьцуулахад дулаан дамжуулах үр нөлөөг ихээхэн сайжруулдаг."
FBCE нь 2021 оны 8-р сард ОУСС-д хүргэгдсэн бөгөөд 2022 оны эхээр бичил таталцлын урсгалын буцалгах мэдээллийг өгч эхэлсэн.
Саяхан Мудаварын баг FBCE-ээс сурсан зарчмуудыг EV цэнэглэх үйл явцад ашигласан.Энэхүү шинэ технологийг ашиглан диэлектрик (дамжуулагч бус) шингэн хөргөлтийн шингэнийг цэнэглэгч кабелиар шахаж, гүйдэл дамжуулагчийн үүсгэсэн дулааныг барьж авдаг.Хөргөсөн урсгалтай буцалгах төхөөрөмж нь 24.22 кВт хүртэл дулааныг зайлуулах боломжийг олгосон.Цэнэглэх систем нь 2400 ампер хүртэлх гүйдлийг хангаж чадна гэж багийнхан хэлэв.
Энэ нь өнөөгийн хамгийн хүчирхэг CCS-ээс 350 эсвэл 400 кВт-аас илүү хүчтэй захиалга юм.цэнэглэгчсуудлын автомашины хувьд цуглуулж болно.Хэрэв FBCE-ээс санаа авсан цэнэглэх системийг арилжааны хэмжээнд үзүүлж чадвал энэ нь Мегаватт цэнэглэх системтэй ижил ангилалд багтах бөгөөд энэ нь одоог хүртэл хөгжсөн хамгийн хүчирхэг EV цэнэглэх стандарт (бидний мэдэж байгаа) юм.MCS нь 1250 В хүртэл 3000 ампер гүйдэлд зориулагдсан бөгөөд боломжит 3750 кВт (3.75 МВт) оргил хүчин чадалтай.Зургадугаар сард болсон жагсаалын үеэр MCS-ийн загвар цэнэглэгч нэг МВт-аас дээш унтарсан.
Энэ нийтлэл анх гарч ирсэнЦэнэглэгдсэн.Зохиогч:Чарльз Моррис.Эх сурвалж:НАСА
Шуудангийн цаг: 2022-11-07
