GBT 18487.1-2015 ນິຍາມຄຳສັບຕົວປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕົກຄ້າງດັ່ງນີ້: ຕົວປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ (RCD) ແມ່ນເຄື່ອງສະຫຼັບກົນຈັກ ຫຼື ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ສາມາດສະຫຼັບເປີດ, ພົກພາ ແລະ ແຍກກະແສໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ພ້ອມທັງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເມື່ອຕິດຕໍ່ກັນ. ກະແສທີ່ເຫຼືອໄປຮອດຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້.ມັນເປັນ switchgear ກົນຈັກຫຼືປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ສາມາດສະຫຼັບເປີດ, ປະຕິບັດແລະທໍາລາຍກະແສໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະທີ່ສາມາດທໍາລາຍການຕິດຕໍ່ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕົກຄ້າງເຖິງມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດໄວ້.
ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົວປ້ອງກັນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງແມ່ນມີຢູ່ສໍາລັບສະຖານະການປ້ອງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະເພດທີ່ເຫມາະສົມຂອງການປົກປ້ອງປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງຄວນຈະຖືກເລືອກສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຈະປົກປ້ອງ.
ອີງຕາມການຈັດປະເພດມາດຕະຖານຂອງປະຈຸບັນ residual ປະກອບດ້ວຍລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງອົງປະກອບ DC, ຕົວປ້ອງກັນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະເພດ AC ປະຈຸບັນ residual protectors, ປະເພດ A ປະຈຸບັນ residual protectors, F type residual protectors ປັດຈຸບັນແລະ B type residual protectors.ຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ປະເພດ AC ປະຈຸບັນ residual protector: sinusoidal AC ປະຈຸບັນ residual.
ປະເພດ A ປະຈຸບັນ residual protector: ການທໍາງານຂອງປະເພດ AC, pulsating DC ປະຈຸບັນ residual, pulsating DC ປະຈຸບັນ residual superimposed ສຸດ 6mA ຂອງກະແສ DC ກ້ຽງ.
ປະເພດ F ຕົວປ້ອງກັນກະແສເຫຼືອເຫຼືອ: ປະເພດ A, ກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງຈາກວົງຈອນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍໄລຍະແລະເປັນກາງຫຼືໄລຍະແລະແຜ່ນດິນໂລກ conductors ລະດັບປານກາງ, pulsating DC ປະຈຸບັນ residual superimposed ສຸດກ້ຽງ DC ໃນປັດຈຸບັນຂອງ 10mA.
ປະເພດ B ປ້ອງກັນປະຈຸບັນ residual: ປະເພດ F, sinusoidal AC ປະຈຸບັນ residual ທີ່ 1000Hz ແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້, AC residual ປັດຈຸບັນ superimposed ສຸດ 0.4 ເທົ່າຂອງ rated residual ປະຈຸບັນປະຕິບັດຫຼື 10mA ກ້ຽງ DC ໃນປະຈຸບັນ (ອັນໃດແມ່ນຫຼາຍ), pulsating DC ປະຈຸບັນ residual superimposed ສຸດ 0.4 ເທົ່າ. rated ປະຈຸບັນການດໍາເນີນການ residual ຫຼື 10mA ກ້ຽງ DC ປະຈຸບັນ (ອັນໃດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ), DC ປະຈຸບັນ residual ຈາກວົງຈອນ rectified, ກ້ຽງ DC ປະຈຸບັນ residual.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງສາກ EV on-board ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບມີການກັ່ນຕອງ EMI ສໍາລັບພາກສ່ວນຂາເຂົ້າ, ການແກ້ໄຂແລະ PFC, ວົງຈອນການແປງພະລັງງານ, ການກັ່ນຕອງ EMI ສໍາລັບພາກສ່ວນຜົນຜະລິດ, ແລະອື່ນໆ. ກ່ອງສີແດງໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປັດໄຈພະລັງງານສອງຂັ້ນຕອນ. ວົງຈອນການແກ້ໄຂດ້ວຍຕົວປ່ຽນແປງທີ່ໂດດດ່ຽວ, ບ່ອນທີ່ Lg1, lg2 ແລະຕົວເກັບປະຈຸຊ່ວຍປະກອບເປັນຕົວກອງ EMI ປ້ອນ, L1, C1, D1, C3, Q5 ປະກອບເປັນປະເພດຂັ້ນຕອນຂອງວົງຈອນ PFC ດ້ານຫນ້າ, Q1, Q2, Q3, Q4, T1 , D2, D3, D4, D5 ປະກອບເປັນວົງຈອນການແປງພະລັງງານຂອງຂັ້ນຕອນຂອງການຫລັງ, Lg3, lg4 ແລະ capacitors auxiliary ປະກອບເປັນການກັ່ນຕອງ EMI ຜົນຜະລິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າ ripple.
ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ຄົງຈະເກີດການກະທົບກະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ອາຍຸອຸປະກອນແລະບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ insulation ພາຍໃນ charger ຍານພາຫະນະມີບັນຫາ, ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບການ charger ຍານພາຫະນະໃນຂະບວນການສາກໄຟ AC ໃນສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ສາມາດໄດ້ຮັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
(1) ຄວາມຜິດພາດຂອງພື້ນທີ່ຂ້າງ AC ຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນເຄືອຂ່າຍເທດສະບານ, ໃນຈຸດທີ່ປັດຈຸບັນຄວາມຜິດພາດແມ່ນປັດຈຸບັນ AC ຄວາມຖີ່ອຸດສາຫະກໍາ.
(2) ຄວາມຜິດພາດດິນໃນພາກ rectifier, ບ່ອນທີ່ປັດຈຸບັນຄວາມຜິດແມ່ນ pulsating ປະຈຸບັນ DC.
(3) ຄວາມຜິດຂອງດິນ DC / DC ທັງສອງດ້ານ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຜິດຂອງກະແສໄຟຟ້າແມ່ນກ້ຽງ.
(4) ຄວາມຜິດພາດຂອງການຫັນປ່ຽນດິນ, ຄວາມຜິດພາດປັດຈຸບັນແມ່ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຖີ່ AC ປະຈຸບັນ.
ຈາກຟັງຊັນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງຂອງປະເພດ A ສາມາດຮູ້ໄດ້, ມັນສາມາດປ້ອງກັນການທໍາງານຂອງປະເພດ AC, pulsating DC ປະຈຸບັນ residual, pulsating DC ປະຈຸບັນ residual superimposed ຫນ້ອຍກ່ວາ 6mA ກ້ຽງ DC ປະຈຸບັນ, ແລະ charger ຍານພາຫະນະ DC ຄວາມຜິດໃນປະຈຸບັນ≥ 6mA, ປະເພດ A. ຕົວປ້ອງກັນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງອາດຈະປາກົດ hysteresis ຫຼືຈະບໍ່ປະຕິບັດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວປ້ອງກັນໃນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງຈະສູນເສຍຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ.
ມາດຕະຖານເອີຣົບ IEC 61851 ບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຊ້ປະເພດ B, ແຕ່ສໍາລັບ EVSEs ທີ່ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງຂອງປະເພດ A, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວົງຈອນຄວາມຜິດທີ່ມີເນື້ອໃນ DC ຫຼາຍກ່ວາ 6mA ຖືກຕັດອອກ, ຫນຶ່ງຫຼືອື່ນໆ.ສົມທົບກັບການວິເຄາະຂອງການເລືອກຕົວປ້ອງກັນໃນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງຂ້າງເທິງ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຖ້າການປ້ອງກັນຄວາມຜິດຂ້າງເທິງນີ້ຈະຖືກບັນລຸ, ຈາກມຸມເບິ່ງຄວາມປອດໄພ, ປະເພດ B ແມ່ນຕ້ອງການຕົວປ້ອງກັນໃນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງ.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-20-2022
