ຜູ້ຂັບຂີ່ EV ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການສາກໄຟຕາມຖະຫນົນ, ແຕ່ການຂາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟຍັງເປັນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍ, ອີງຕາມການສໍາຫຼວດໃຫມ່ທີ່ດໍາເນີນໃນນາມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສາກໄຟ EV CTEK.
ການສໍາຫຼວດໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າມີການຍ້າຍອອກໄປເທື່ອລະກ້າວຈາກການສາກໄຟເຮືອນ, ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສາມ (37%) ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ EV ໃນປັດຈຸບັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຈຸດເກັບຄ່າສາທາລະນະ.
ແຕ່ຄວາມພ້ອມ ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງອັງກິດ ຍັງຄົງເປັນຄວາມກັງວົນຕໍ່ກັບໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ EV ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະທ່າແຮງ.
ໃນຂະນະທີ່ 74% ຂອງຜູ້ໃຫຍ່ອັງກິດເຊື່ອວ່າ EVs ແມ່ນອະນາຄົດຂອງການເດີນທາງຖະຫນົນ, 78% ຮູ້ສຶກວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ EVs.
ການສໍາຫຼວດຍັງເປີດເຜີຍວ່າໃນຂະນະທີ່ຄວາມກັງວົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເປັນເຫດຜົນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາ EV ໃນຕອນຕົ້ນ, ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນທາງລຸ່ມບັນຊີລາຍຊື່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກໍາລັງພິຈາລະນາສະຫຼັບ.
Cecilia Routledge, ຫົວຫນ້າໂລກຂອງ e-mobility ຢູ່ CTEK, ກ່າວວ່າ, "ດ້ວຍການຄາດຄະເນທີ່ຜ່ານມາເຖິງ 90% ຂອງການສາກໄຟ EV ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເຮືອນ, ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຊາດແລະປາຍທາງການສາກໄຟ. ເພີ່ມທະວີຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ອັງກິດເລີ່ມອອກຈາກການປິດລ້ອມ.”
"ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ການປ່ຽນແປງແບບຖາວອນຕໍ່ຮູບແບບການເຮັດວຽກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ປະຊາຊົນໄປຢ້ຽມຢາມບ່ອນເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາຫນ້ອຍລົງ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງ EV ທີ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຈຸດເກັບຄ່າເຮືອນກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອີງໃສ່ເຄື່ອງຊາດສາທາລະນະແລະຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງເຊັ່ນສູນການຄ້າແລະຊຸບເປີມາເກັດ. .”
"ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນເວົ້າວ່າພວກເຂົາບໍ່ຄ່ອຍເຫັນຈຸດຄິດຄ່າທໍານຽມໃນເວລາອອກແລະປະມານ, ແລະວ່າຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຂົາເຈົ້າເຫັນແມ່ນເກືອບສະເຫມີໃນການນໍາໃຊ້ຫຼືບໍ່ມີຄໍາສັ່ງ."
"ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຄົນຂັບລົດ EV ບາງຄົນກໍ່ກັບຄືນໄປຫາລົດບັນທຸກນໍ້າມັນຍ້ອນຂາດຈຸດສາກໄຟ, ລວມທັງຄູ່ຜົວເມຍຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນໃນການສໍາຫຼວດວ່າພວກເຂົາພະຍາຍາມວາງແຜນການເດີນທາງໄປຫາ North Yorkshire ໂດຍໃຊ້ຈຸດສາກໄຟ, ແຕ່ວ່າ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່!ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ວາງແຜນໄວ້ຢ່າງດີທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບລົດທ້ອງຖິ່ນແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຄືກັນ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຊື່ອຖືໄດ້.”
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-07-2022
