ລົດໄຟຟ້າສາມາດປ່ຽນເປັນ 'ພະລັງງານມືຖື' ສໍາລັບເມືອງ?

ເມືອງ​ໂຮນ​ລັງ​ນີ້​ຢາກ​ປ່ຽນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃຫ້​ກາຍ​ເປັນ 'ແຫຼ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ມື​ຖື' ຂອງ​ເມືອງ

ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນສອງແນວໂນ້ມທີ່ສໍາຄັນ: ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພະລັງງານທົດແທນແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນທາງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການລົງທຶນຫຼາຍໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນແມ່ນການສົມທົບສອງແນວໂນ້ມນີ້.

Robin Berg ອະທິບາຍ.ລາວເປັນຫົວຫນ້າໂຄງການ We Drive Solar, ແລະໂດຍການ 'ປະສົມປະສານສອງແນວໂນ້ມ' ລາວຫມາຍເຖິງການປ່ຽນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນ 'ຫມໍ້ໄຟ' ສໍາລັບຕົວເມືອງ.

ໃນປັດຈຸບັນ We Drive Solar ກໍາລັງເຮັດວຽກກັບນະຄອນ Utrecht ຂອງໂຮນລັງເພື່ອທົດສອບຮູບແບບໃຫມ່ນີ້ຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະໂດຍເຫມາະສົມ Utrecht ຈະເປັນເມືອງທໍາອິດໃນໂລກທີ່ປ່ຽນລົດໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟສອງທາງ.

ແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງແຜງພະລັງງານແສງອາທິດຫຼາຍກວ່າ 2,000 ແຜ່ນຢູ່ໃນອາຄານໃນເມືອງ ແລະ 250 ໜ່ວຍສາກໄຟສອງທາງສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງອາຄານ.

ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນເພື່ອພະລັງງານໃນຫ້ອງການໃນອາຄານແລະລົດໃນບ່ອນຈອດລົດໃນເວລາທີ່ສະພາບອາກາດດີ.ໃນເວລາທີ່ມັນມືດ, ລົດໄດ້ຫັນການສະຫນອງພະລັງງານໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງອາຄານ, ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງການສາມາດສືບຕໍ່ໃຊ້ 'ພະລັງງານແສງຕາເວັນ'.

ແນ່ນອນ, ເມື່ອລະບົບໃຊ້ລົດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ພະລັງງານໃນແບດເຕີຣີ້, ແຕ່ "ໃຊ້ພະລັງງານເລັກນ້ອຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສາກໄຟມັນຄືນໃຫມ່, ຂະບວນການທີ່ບໍ່ມີການສາກໄຟເຕັມ. ວົງຈອນການໄຫຼ” ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຫມົດຫມໍ້ໄຟໄວ.

ໃນປັດຈຸບັນໂຄງການດັ່ງກ່າວກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟສອງທິດທາງ.ຫນຶ່ງໃນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Hyundai Ioniq 5 ທີ່ມີການສາກໄຟສອງທິດທາງ, ເຊິ່ງຈະມີຢູ່ໃນ 2022. ເຮືອຂອງ 150 Ioniq 5s ຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Utrecht ເພື່ອທົດສອບໂຄງການ.

ມະຫາວິທະຍາໄລ Utrecht ຄາດຄະເນວ່າລົດ 10,000 ຄັນທີ່ຮອງຮັບການສາກໄຟສອງທາງຈະມີຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຂອງທົ່ວເມືອງ.

ຫນ້າສົນໃຈ, Utrecht, ບ່ອນທີ່ການທົດລອງນີ້ກໍາລັງດໍາເນີນ, ອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ເປັນມິດກັບລົດຖີບທີ່ສຸດໃນໂລກ, ມີບ່ອນຈອດລົດລົດຖີບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຫນຶ່ງໃນແຜນການເສັ້ນທາງລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລົດ - ຊຸມຊົນຟຣີ 'ຂອງ 20,000 ທີ່ຢູ່ອາໄສກໍາລັງວາງແຜນ.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ເມືອງບໍ່ຄິດວ່າລົດຈະອອກໄປ.

ສະນັ້ນມັນອາດຈະເປັນການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີກວ່າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຈອດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.