ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຈິນຕະນາການມັນ.ມີຫຼາຍສະຖານີສາກໄຟ EVອອກມີ.ຕົວເລກຫລ້າສຸດຂອງພວກເຮົາຂອງການຕິດຕັ້ງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂອງການາດາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນ 22 ເປີເຊັນໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄວຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາທີ່ຜ່ານມາ.ເຖິງວ່າຈະມີ 10 ເດືອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ປະຈຸບັນມີຊ່ອງຫວ່າງຫນ້ອຍລົງໃນໂຄງລ່າງ EV ຂອງການາດາ.
ເດືອນມີນາທີ່ຜ່ານມາ, Electric Autonomy ລາຍງານກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງການາດາ.ເຄືອຂ່າຍທັງໃນລະດັບຊາດ ແລະ ຂັ້ນແຂວງໄດ້ດຳເນີນໂຄງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສຳຄັນ, ເພື່ອແນໃສ່ຮັດແຄບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຂດທີ່ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ.
ໃນມື້ນີ້, ໃນຕົ້ນປີ 2021, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າເຖິງວ່າຈະມີຄວາມວຸ້ນວາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ມີລັກສະນະຫຼາຍຂອງປີ 2020, ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີຂອງການເຕີບໂຕຂອງການຄາດຄະເນນັ້ນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້.ເຄືອຂ່າຍຫຼາຍແຫ່ງຍັງສືບຕໍ່ປະຕິບັດແຜນການທີ່ກ້າຫານສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີນີ້ແລະຕໍ່ໄປ.
ໂດຍຜ່ານການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເດືອນນີ້, ຂໍ້ມູນຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດການາດາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີເຄື່ອງຊາດ EV 13,230 ຢູ່ສະຖານີສາທາລະນະ 6,016 ແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ.ນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 15 ເປີເຊັນຈາກເຄື່ອງສາກ 11,553 ເຄື່ອງຢູ່ 4,993 ສະຖານີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານໃນເດືອນມີນາ.
ທີ່ສໍາຄັນ, 2,264 ຂອງເຄື່ອງຊາດສາທາລະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຊາດໄວ DC, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຄ່າລົດເຕັມພາຍໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແລະບາງຄັ້ງໃນບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ.ຈໍານວນດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 400 ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ - ເພີ່ມຂຶ້ນ 22 ເປີເຊັນ - ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນຂັບລົດ EV ທີ່ມີໄລຍະທາງໄກ.
ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2, ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງໃນການສາກໄຟ EV, ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ປາຍທາງເຊັ່ນ: ບ່ອນເຮັດວຽກ, ສູນການຄ້າ, ເມືອງທຸລະກິດ ແລະສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ.
ຈໍານວນເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ແບ່ງອອກໂດຍເຄືອຂ່າຍແນວໃດ?ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມບົດສະຫຼຸບຕໍ່ໄປນີ້ຂອງການຕິດຕັ້ງໃນປະຈຸບັນໂດຍອີງໃສ່ທຸກໆຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສໍາຄັນ - ລວມທັງຄູ່ໃຫມ່ - ພ້ອມກັບບົດສະຫຼຸບສັ້ນໆຂອງຈຸດເດັ່ນທີ່ຜ່ານມາແລະແຜນການໃນອະນາຄົດ.ຮ່ວມກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງນໍາການາດາໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບອະນາຄົດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຈາກຄວາມວິຕົກກັງວົນແລະເຮັດໃຫ້ EVs ເຂົ້າເຖິງຜູ້ຊື້ທີ່ຢາກຈະຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.
ເຄືອຂ່າຍແຫ່ງຊາດ
Tesla
● DC Fast Charge: 988 chargers, 102 stations
● Level 2: 1,653 chargers, 567 stations
ໃນຂະນະທີ່ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟທີ່ເປັນກຳມະສິດຂອງ Tesla ປະຈຸບັນໃຊ້ໄດ້ສະເພາະກັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດ Teslas, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວເປັນຕົວແທນຂອງເຈົ້າຂອງລົດ EV ໃນປະເທດການາດາ.ກ່ອນຫນ້ານີ້, Electric Autonomy ລາຍງານວ່າ Tesla's Model 3 ເປັນ EV ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງການາດາໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2020, ມີລົດ 6,826 ຄັນ (ຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຫຼາຍກວ່າຮອງຊະນະເລີດ, Chevrolet's Bolt).
ເຄືອຂ່າຍໂດຍລວມຂອງ Tesla ຍັງຄົງເປັນເຄືອຂ່າຍທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດຂອງຊາດ.ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນຄວາມອາດສາມາດຈໍາກັດລະຫວ່າງ Toronto ແລະ Montreal ໃນປີ 2014, ປະຈຸບັນມັນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງ DC ໄວແລະສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2 stretching ຈາກເກາະ Vancouver ກັບ Halifax ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສໍາຄັນ, ແລະແມ່ນບໍ່ມີພຽງແຕ່ແຂວງ Newfoundland ແລະ Labrador.
ໃນທ້າຍປີ 2020, ເຄື່ອງສາກ V3 Superchargers ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ Tesla ເລີ່ມອອກມາທົ່ວປະເທດການາດາ ເຮັດໃຫ້ປະເທດເປັນໜຶ່ງໃນບ່ອນທຳອິດທີ່ເປັນເຈົ້າພາບສະຖານີ 250kW (ອັດຕາຄ່າບໍລິການສູງສຸດ).
ເຄື່ອງສາກ Tesla ຈໍານວນໜຶ່ງຍັງໄດ້ຖືກນຳໄປໃຊ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂ້າມປະເທດຂອງການາດາ ທີ່ບໍລິສັດຂາຍຍ່ອຍຍັກໃຫຍ່ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນມັງກອນທີ່ຜ່ານມາ.ໂດຍຜ່ານການລົງທຶນຂອງຕົນເອງ 5 ລ້ານໂດລາ ແລະ 2,7 ລ້ານໂດລາຈາກຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດການາດາ, ຢາງລົດການາດາວາງແຜນທີ່ຈະນໍາ DC ໄວແລະລະດັບ 2 ການສາກໄຟເຖິງ 90 ຮ້ານຂອງຕົນໃນທ້າຍປີ 2020. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາ, ເນື່ອງຈາກ COVID. -related ການຊັກຊ້າ, ມັນມີພຽງແຕ່ 46 ສະຖານທີ່, ມີ 140 chargers, ໃນການດໍາເນີນງານ.Electrify Canada ແລະ FLO ຍັງຈະສະຫນອງເຄື່ອງຊາດໃຫ້ Canadian Tire ຄຽງຄູ່ກັບ Tesla ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດນີ້.
FLO
● DC Fast Charge: 196 ສະຖານີ
● ລະດັບ 2: 3,163 ສະຖານີ
FLO ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ມີຫຼາຍກວ່າ 150 DC ໄວ ແລະເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ຫຼາຍພັນໜ່ວຍທີ່ເຮັດວຽກໃນທົ່ວປະເທດ – ບໍ່ລວມເອົາເຄື່ອງສາກໄຟຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ.FLO ຍັງມີສະຖານີສາກໄຟແບບ turnkey ທີ່ຂາຍໃຫ້ທຸລະກິດ ແລະຜູ້ບໍລິໂພກເພື່ອໃຊ້ສ່ວນຕົວ.
FLO ສາມາດເພີ່ມ 582 ສະຖານີໃສ່ເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະຂອງຕົນໃນທ້າຍປີ 2020, 28 ແຫ່ງແມ່ນເຄື່ອງສາກໄວ DC.ນັ້ນສະແດງເຖິງອັດຕາການເຕີບໂຕຫຼາຍກວ່າ 25 ເປີເຊັນ;ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ FLO ກ່າວຕໍ່ອົງການປົກຄອງຕົນເອງທາງໄຟຟ້າວ່າຕົນເຊື່ອວ່າມັນສາມາດຊຸກຍູ້ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໃຫ້ສູງກວ່າ 30% ໃນປີ 2021, ໂດຍມີທ່າແຮງສຳລັບສະຖານີສາທາລະນະໃໝ່ 1,000 ສະຖານີໃນທົ່ວປະເທດໃນປີ 2022.
ບໍລິສັດແມ່ຂອງ FLO, AddEnergie, ຍັງໄດ້ປະກາດໃນເດືອນຕຸລາ, 2020 ວ່າມັນໄດ້ຮັບປະກັນ 53 ລ້ານໂດລາໃນແຜນການການເງິນແລະເງິນຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອເລັ່ງການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍ FLO ອາເມລິກາເຫນືອຂອງບໍລິສັດຕື່ມອີກ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, FLO ຍັງໄດ້ເປີດຕົວເຄື່ອງສາກຫຼາຍອັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍຂາຍຍ່ອຍຂອງ Canadian Tire.
ChargePoint
● DC Fast Charge: 148 chargers, 100 stations
●ລະດັບ 2: 2,000 chargers, 771 ສະຖານີ
ChargePoint ເປັນອີກໜຶ່ງຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກໃນພູມສັນຖານສາກໄຟ EV ຂອງການາດາ, ແລະເປັນໜຶ່ງໃນເຄືອຂ່າຍບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ມີເຄື່ອງສາກໃນທັງໝົດ 10 ແຂວງ.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ FLO, ChargePoint ສະຫນອງການແກ້ໄຂການສາກໄຟສໍາລັບເຮືອແລະທຸລະກິດເອກະຊົນນອກເຫນືອຈາກເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟສາທາລະນະຂອງພວກເຂົາ.
ໃນເດືອນກັນຍາ, ChargePoint ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະຖືກເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະຫຼັງຈາກຂໍ້ຕົກລົງກັບບໍລິສັດທີ່ຊື້ຈຸດປະສົງພິເສດ (SPAC) Switchback, ຄາດຄະເນວ່າມີມູນຄ່າ 2.4 ຕື້ໂດລາ.ໃນປະເທດການາດາ, ChargePoint ຍັງໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືກັບ Volvo ທີ່ຈະໃຫ້ຜູ້ຊື້ຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າຂອງ Volvo XC40 Recharge ເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍຂອງ ChargePoint ໃນທົ່ວອາເມລິກາເຫນືອ.ບໍລິສັດຍັງຈະສະຫນອງເຄື່ອງຊາດຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບເຄືອຂ່າຍ EcoCharge ທີ່ປະກາດເມື່ອໄວໆມານີ້, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Earth Day Canada ແລະ IGA ທີ່ຈະນໍາເອົາສະຖານີສາກໄຟໄວ 100 DC ໄປຫາຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງ 50 IGA ໃນ Quebec ແລະ New Brunswick.
ເປໂຕຣ-ການາດາ
● DC Fast Charge: 105 ເຄື່ອງສາກ, 54 ສະຖານີ
● Level 2: 2 ເຄື່ອງສາກ, 2 ສະຖານີ
ໃນປີ 2019, "ທາງດ່ວນໄຟຟ້າ" ຂອງ Petro-Canada ໄດ້ກາຍເປັນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນຊັບສິນແຫ່ງທຳອິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການາດາຈາກຝັ່ງຫາຝັ່ງທະເລ ເມື່ອມັນເປີດຕົວສະຖານີທາງຕາເວັນຕົກສຸດໃນ Victoria.ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ມັນໄດ້ເພີ່ມສະຖານີສາກໄຟໄວ 13 ແຫ່ງ ພ້ອມກັບເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ສອງໜ່ວຍ.
ສະຖານີສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທາງດ່ວນ Trans-Canada, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂ້າມເສັ້ນໃຫຍ່ຂອງປະເທດ.
ເຄືອຂ່າຍຂອງ Petro-Canada ໄດ້ຮັບການສະຫນອງທຶນບາງສ່ວນຈາກລັດຖະບານກາງໂດຍຜ່ານຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກໃນການລິເລີ່ມການຈັດວາງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ.ເຄືອຂ່າຍ Petro-Canada ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ $4.6 ລ້ານ;ໂຄງການດຽວກັນໄດ້ໃຫ້ທຶນແກ່ເຄືອຂ່າຍຂອງ Canadian Tire ດ້ວຍການລົງທຶນ 2.7 ລ້ານໂດລາ.
ໂດຍຜ່ານໂຄງການ NRCan, ລັດຖະບານກາງກໍາລັງລົງທຶນ $ 96.4 ລ້ານໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະສະຖານີສາກໄຟ hydrogen ໃນທົ່ວປະເທດ.ການລິເລີ່ມ NRCan ແຍກຕ່າງຫາກ, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ກໍາລັງລົງທຶນ 130 ລ້ານໂດລາໃນການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟຕາມຖະຫນົນ, ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກແລະໃນອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼາຍຫນ່ວຍລະຫວ່າງ 2019 ຫາ 2024.
ໄຟຟ້າການາດາ
● DC Fast Charge: 72 ເຄື່ອງສາກ, 18 ສະຖານີ
Electrify Canada, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Volkswagen Group, ກໍາລັງດໍາເນີນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸກຮານໃນພື້ນທີ່ສາກໄຟຂອງການາດາດ້ວຍການເປີດຕົວຢ່າງໄວວານັບຕັ້ງແຕ່ສະຖານີທໍາອິດໃນປີ 2019. ໃນປີ 2020, ບໍລິສັດໄດ້ເປີດແປດສະຖານີໃຫມ່ໃນທົ່ວ Ontario ແລະຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນ Alberta, British Columbia ແລະ Quebec ກັບ ອີກ 7 ສະຖານີ.ສະຖານີອີກສອງແຫ່ງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນ Quebec ໃນເດືອນກຸມພານີ້.Electrify Canada ມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດຂອງເຄືອຂ່າຍທັງໝົດຂອງການາດາ: ລະຫວ່າງ 150kW ຫາ 350kW.ແຜນການຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະເປີດ 38 ສະຖານີໃນທ້າຍປີ 2020 ແມ່ນຊ້າລົງຍ້ອນການປິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Covid, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຄົງມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຂົາ.
Electrify Canada ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງການາດາກັບ Electrify ອາເມລິກາ, ເຊິ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄວຫຼາຍກວ່າ 1,500 ເຄື່ອງໃນທົ່ວປະເທດສະຫະລັດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2016. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊື້ລົດໄຟຟ້າ e-Golf ຂອງ Volkswagen ປີ 2020, ສອງປີຂອງການສາກໄຟຟຣີ 30 ນາທີຈາກສະຖານີ Electrify Canada ແມ່ນ ລວມ.
Greenlots
● DC Fast Charge: 63 ເຄື່ອງສາກ, 30 ສະຖານີ
● Level 2: 7 ເຄື່ອງສາກ, 4 ສະຖານີ
Greenlots ເປັນສະມາຊິກຂອງ Shell Group, ແລະມີການສາກໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດ.ໃນປະເທດການາດາ, ເຄື່ອງສາກໄວຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ Ontario ແລະ British Columbia.ເຖິງແມ່ນວ່າ Greenlots ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນພຽງແຕ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດ DC ໄວສາທາລະນະໃນປີ 2019, ໃນສິງກະໂປ, ກ່ອນທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປທົ່ວອາຊີແລະອາເມລິກາເຫນືອ.
ພະລັງງານ SWTCH
● DC Fast Charge: 6 ເຄື່ອງສາກ, 3 ສະຖານີ
● Level 2: 376 chargers, 372 stations
ພະລັງງານ SWTCH ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Toronto ກໍາລັງສ້າງເຄືອຂ່າຍຂອງເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ຕົ້ນຕໍໃນທົ່ວປະເທດຢ່າງໄວວາ, ໂດຍມີຈຸດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃນ Ontario ແລະ BC ຂອງຈໍານວນການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, 244 ສະຖານີລະດັບ 2 ແລະສະຖານີລະດັບ 3 ທັງຫມົດໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນ. 2020.
ໃນຕົ້ນປີ 2020, SWTCH ໄດ້ຮັບເງິນທຶນ 1.1 ລ້ານໂດລາຈາກນັກລົງທຶນລວມທັງກຸ່ມ IBI ແລະການລົງທຶນຜົນກະທົບຢ່າງຫ້າວຫັນ.SWTCH ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ຈັງຫວະດັ່ງກ່າວເພື່ອສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍ, ໂດຍມີແຜນການທີ່ຈະສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟ 1,200 ໃນ 18 ຫາ 24 ເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີ 400 ພາຍໃນປີ.
ເຄືອຂ່າຍແຂວງ
ວົງຈອນໄຟຟ້າ
● DC Fast Charge: 450 ສະຖານີ
● ລະດັບ 2: 2,456 ສະຖານີ
ວົງຈອນໄຟຟ້າ (Le Circuit électrique), ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Hydro-Québec ໃນປີ 2012, ເປັນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟແຂວງທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດຂອງການາດາ (ພ້ອມກັບ Quebec, ຫຼາຍສະຖານີຢູ່ໃນພາກຕາເວັນອອກ Ontario).ປະຈຸບັນ Quebec ມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງແຂວງໃດໆຂອງການາດາ, ຜົນສໍາເລັດທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໄຟຟ້ານ້ໍາຕົກຂອງແຂວງທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງແລະການນໍາພາທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ໃນປີ 2019, Hydro-Québec ໄດ້ປະກາດຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສ້າງສະຖານີສາກໄຟໄວໃໝ່ 1,600 ແຫ່ງໃນທົ່ວແຂວງໃນໄລຍະ 10 ປີຂ້າງໜ້າ.ສະຖານີສາກໄຟໄວໃໝ່ 55 ແຫ່ງທີ່ມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ 100kW ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນເຄືອຂ່າຍຂອງ The Electric Circuit ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2020. The Electric Circuit ຍັງໄດ້ເປີດຕົວແອັບມືຖືໃໝ່ ເຊິ່ງລວມມີຕົວວາງແຜນການເດີນທາງ, ຂໍ້ມູນການມີເຄື່ອງສາກ ແລະຄຸນສົມບັດອື່ນໆ. ອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະສົບການການສາກໄຟເປັນທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ Ivy
● l DC Fast Charge: 100 chargers, 23 stations
Ontario's Ivy Charging Network ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຊື່ໃຫມ່ກວ່າໃນການສາກໄຟ EV ຂອງການາດາ;ການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຂອງມັນມີມາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ພຽງແຕ່ສອງສາມອາທິດກ່ອນທີ່ການປິດລະບົບ COVID-19 ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ສັ່ນສະເທືອນການາດາ.ຜະລິດຕະພັນຂອງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Ontario Power Generation ແລະ Hydro One, Ivy ໄດ້ຮັບເງິນທຶນ $8 ລ້ານຈາກ Natural Resources Canada ໂດຍຜ່ານໂຄງການລິເລີ່ມການຈັດວາງໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ.
Ivy ມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາເຄືອຂ່າຍທີ່ສົມບູນແບບຂອງສະຖານທີ່ "ເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ" ໃນແຂວງທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການາດາ, ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ເຊັ່ນ: ຫ້ອງລ້າງແລະອາຫານສົດຊື່ນ.
ໃນປັດຈຸບັນມັນສະຫນອງ 100 DC ໄວ chargers ໃນ 23 ສະຖານທີ່.ປະຕິບັດຕາມຮູບແບບການຂະຫຍາຍຕົວດັ່ງກ່າວ, Ivy ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະເສີມສ້າງເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນເພື່ອປະກອບມີເຄື່ອງສາກໄວ 160 ໃນຫຼາຍກວ່າ 70 ສະຖານທີ່ໃນທ້າຍປີ 2021, ຂະຫນາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການາດາ.
BC Hydro EV
● DC Fast Charge: 93 ເຄື່ອງສາກ, 71 ສະຖານີ
ເຄືອຂ່າຍແຂວງຂອງ British Columbia ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2013, ແລະສະຫນອງການຄຸ້ມຄອງທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງເຊັ່ນ: Vancouver ກັບເຂດທີ່ມີປະຊາກອນຫນ້ອຍໃນພາຍໃນຂອງແຂວງ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ທາງໄກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.ກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລະບາດ, BC Hydro ໄດ້ປະກາດແຜນການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍໃນປີ 2020 ເພື່ອປະກອບມີຫຼາຍກວ່າ 85 ສະຖານທີ່.
ໃນປີ 2021 BC Hydro ກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະສຸມໃສ່ການຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ເຄື່ອງສາກໄວ DC ທີ່ມີແຜນທີ່ຈະເພີ່ມ 12 ສະຖານທີ່ຂ່າວທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄວສອງແລະຍົກລະດັບຕື່ມອີກ 25 ສະຖານທີ່.ຮອດເດືອນມີນາ 2022, ເຄື່ອງສາກໄຟກຳລັງວາງແຜນທີ່ຈະມີເຄື່ອງສາກໄວ DC ຕື່ມອີກ 50 ອັນ, ນຳເຄືອຂ່າຍໄປໃຫ້ເກືອບ 150 ເຄື່ອງສາກໄຟ ກະຈາຍໄປທົ່ວ 80 ສະຖານທີ່.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Quebec, British Columbia ມີບັນທຶກທີ່ຍາວນານຂອງການສະເຫນີລາຄາຄືນການຊື້ລົດໄຟຟ້າ.ບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ມັນມີອັດຕາການຮັບຮອງເອົາ EV ສູງສຸດຂອງແຂວງໃດໆຂອງການາດາ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ເຂັ້ມແຂງມີຄວາມສໍາຄັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.BC Hydro ຍັງໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ສໍາຄັນໃນການບຸກເບີກການເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟ EV, ດັ່ງທີ່ Electric Autonomy ລາຍງານໃນປີກາຍນີ້.
E Charge Network
● DC Fast Charge: 26 ເຄື່ອງສາກ, 26 ສະຖານີ
● Level 2: 58 chargers, 43 stations
ເຄືອຂ່າຍ eCharge ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2017 ໂດຍ New Brunswick Power ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດ EV ສາມາດເດີນທາງໄປແຂວງໄດ້ສະດວກສະບາຍ.ດ້ວຍການສະຫນອງທຶນບາງສ່ວນຈາກຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດການາດາແລະແຂວງ New Brunswick, ຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ແລວທາງທີ່ມີສາຍສາກໄຟໂດຍສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 63 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງແຕ່ລະສະຖານີ, ຕ່ໍາກວ່າລະດັບລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟສະເລ່ຍ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດ NB Power ບອກກັບ Electric Autonomy ວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະເພີ່ມສາຍສາກໄວເພີ່ມເຕີມໃນເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນ, ມັນຍັງສືບຕໍ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດລະດັບ 2 ສາທາລະນະເພີ່ມເຕີມຢູ່ສະຖານທີ່ທຸລະກິດແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆໃນທົ່ວແຂວງ, ເຊິ່ງສອງແຫ່ງນີ້ກໍ່ສ້າງ. ປີທີ່ແລ້ວ.
Newfoundland ແລະ Labrador
● ລະດັບ 2: 14 ເຄື່ອງສາກ
● Level 3: 14 ເຄື່ອງສາກ
Newfoundland ເປັນເດັກກຳພ້າທີ່ສາກໄວຂອງການາດາບໍ່ມີອີກແລ້ວ.ໃນເດືອນທັນວາ 2020, Newfoundland ແລະ Labrador Hydro ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟແຫ່ງທໍາອິດໃນຈໍານວນ 14 ແຫ່ງທີ່ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟສາທາລະນະຂອງແຂວງ.ສ້າງຂຶ້ນຕາມທາງຫຼວງ Trans-Canada ຈາກ Greater St. John's ຫາ Port aux Basques, ເຄືອຂ່າຍດັ່ງກ່າວລວມມີບ່ອນສຽບສາຍສາກໄຟລະດັບ 2 ແລະລະດັບ 3 ທີ່ມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ 7.2kW ແລະ 62.5kW ຕາມລໍາດັບ.ນອກທາງດ່ວນຍັງມີສະຖານີຫນຶ່ງໃນ Rocky Harbor (ໃນ Gros Morne National Park) ການບໍລິການສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ.ສະຖານີຕ່າງໆຈະຢູ່ຫ່າງກັນບໍ່ເກີນ 70 ກິໂລແມັດ.
ໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, Newfoundland ແລະ Labrador Hydro ປະກາດວ່າໂຄງການຈະໄດ້ຮັບ $ 770,000 ໃນກອງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງໂດຍຜ່ານຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດການາດາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເກືອບ $ 1.3 ລ້ານຈາກແຂວງ Newfoundland ແລະ Labrador.ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນຕົ້ນປີ 2021. ໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ສະຖານີ Holyrood ເທົ່ານັ້ນທີ່ອອນໄລນ໌, ແຕ່ວ່າອຸປະກອນສາກໄຟສໍາລັບ 13 ສະຖານທີ່ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-14-2022
