Ajokarên EV ber bi şarjkirina kolanan ve diçin, lê nebûna binesaziya barkirinê hîn jî xema sereke ye, li gorî anketek nû ya ku li ser navê pisporê şarjkirina EV CTEK hatî çêkirin.
Anketê eşkere kir ku gav bi gav ji barkirina malê dûr dikeve, ku ji sêyeka (37%) bêtir ajokarên EV-ê naha bi giranî xalên barkirina gelemperî bikar tînin.
Lê hebûna û pêbaweriya binesaziya barkirinê ya Keyaniya Yekbûyî ji sêyemîn ajokarên EV-ya heyî û potansiyel re fikar dimîne.
Dema ku 74% ji mezinên Keyaniya Yekbûyî bawer dikin ku EV pêşeroja rêwîtiya rê ne, 78% hîs dikin ku binesaziya barkirinê ne bes e ku piştgirî bide mezinbûna EV-an.
Anketê her weha eşkere kir ku her çend fikarên hawirdorê sedemek bingehîn a pejirandina zû ya EV-ê bû, ew naha ji bo ajokarên ku li ser veguheztinê difikirin di navnîşê de pir kêm e.
Cecilia Routledge, seroka gerdûnî ya e-seferberiyê li CTEK, got, "Ligel texmînên berê yên ku ji% 90-ê barkirina EV li malê pêk tê, ev guhertinek pir girîng e, û em dikarin li bendê bin ku hewcedariya barkirina giştî û mebestê hebe. her ku Keyaniya Yekbûyî dest bi derketina ji qefilandinê dike xurt bibe."
"Ne tenê ew, guheztinên domdar ên şêwazên xebatê dibe ku bibe sedema ku mirov kêm caran serdana cîhê karê xwe bikin, ji ber vê yekê xwediyên EV-yên ku li cîhek niqteya lêçûnê ya malê saz nakin dê her ku diçe hewce bike ku xwe bispêrin bargiranên giştî û yên li cihên wekî navendên danûstendinê û supermarketan. .
"Hin ajokar dibêjin ku ew kêm caran xalên barkirinê dema derketin û derbazbûnê dibînin, û ew çend ku ew dibînin hema hema her gav an di kar de ne an ji rêzê ne."
"Bi rastî, hin ajokarên EV-ê tewra ji ber nebûna xalên şarjê vegeriyane wesayitek benzînê, di nav de yek zewacê ku di anketê de şîrove kir ku wan hewl da ku nexşeyek rêwîtiyek berbi North Yorkshire-ê bi karanîna xalên şarjê yên di rê de, lê ew ew bi tenê ne gengaz bû!Ev pêdiviya tora barkirinê ya baş-plansazkirî ku hewcedariyên ajokarên herêmî û serdankeran bi hev re bi cih tîne, xuya dike û ya herî girîng, pêbawer eşkere dike."
Dema şandinê: Tîrmeh-07-2022
