외신 보도에 따르면 제너럴모터스(GM), 토요타, 폭스바겐 등 주요 자동차 제조사를 대표하는 업계 단체는 지난 일요일 미국 상원에서 통과된 4,300억 달러 규모의 '인플레이션 감소법'이 2030년 미국 전기차 도입 목표를 위태롭게 할 것이라고 말했다.
자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)의 존 보젤라(John Bozzella) 대표는 이렇게 말했습니다. “안타깝게도 EV 세금 공제 요건으로 인해 대부분의 자동차가 인센티브에서 즉시 제외될 것이며, 이 법안은 또한 2030년까지 달성할 수 있는 우리의 능력을 위태롭게 할 것입니다. 공동 목표인 40% -EV 판매량의 50%.”
이 단체는 금요일에 대부분의 전기 자동차 모델이 상원 법안에 따라 미국 구매자에 대해 7,500달러의 세금 공제를 받을 자격이 없을 것이라고 경고했습니다.보조금을 받으려면 자동차를 북미에서 조립해야 하며, 이로 인해 법안이 발효되자마자 많은 전기 자동차가 자격을 잃게 됩니다.
미국 상원 법안은 또한 북미산 배터리 부품 비율을 점진적으로 늘려 자동차 제조업체가 다른 나라에서 만든 재료를 사용하는 것을 방지하기 위해 다른 제한 사항을 부과합니다.2023년 이후에는 타국산 배터리를 사용하는 자동차는 보조금을 받을 수 없고, 주요 광물도 조달 제한을 받게 된다.
제한을 추진한 조 맨친(Joe Manchin) 상원의원은 EV가 외국 공급망에 의존해서는 안 된다고 말했지만, 미시간주 데비 스타베나우(Debbie Stabenow) 상원의원은 그러한 명령은 "효과가 없다"고 말했습니다.
이 법안은 중고 전기 자동차에 대해 4,000달러의 세금 공제를 제공하는 동시에 전기 자동차 생산을 위한 신규 자금으로 수십억 달러를 제공하고 미국 우편국이 전기 자동차와 배터리 충전 장비를 구입하는 데 30억 달러를 제공할 계획입니다.
2032년에 만료되는 새로운 EV 세금 공제는 최대 $80,000의 전기 트럭, 밴 및 SUV, 최대 $55,000의 세단으로 제한됩니다.조정 총소득이 $300,000 이하인 가족은 보조금을 받을 수 있습니다.
미국 하원은 금요일에 이 법안에 대한 표결을 할 예정이다.조 바이든 미국 대통령은 2021년 목표를 세웠습니다. 2030년까지 전기 자동차와 플러그인 하이브리드가 전체 신차 판매의 절반을 차지할 것입니다.
게시 시간: 2022년 8월 16일
