ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ವೆಚ್ಚ?ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುವುದು

GBT 18487.1-2015 ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ: ರೆಸಿಡ್ಯೂಯಲ್ ಕರೆಂಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ (RCD) ಎಂಬುದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಒಯ್ಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುರಿಯಬಹುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರವಾಹವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಒಯ್ಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರವಾಹವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು.

ವಿಭಿನ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೀತಿಯ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಬೇಕು.

DC ಘಟಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ AC ಪ್ರಕಾರದ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕಗಳು, A ಪ್ರಕಾರದ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕಗಳು, F ಪ್ರಕಾರದ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕಗಳು ಮತ್ತು B ಪ್ರಕಾರದ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕಗಳು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ.

AC ಪ್ರಕಾರದ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕ: ಸೈನುಸೈಡಲ್ AC ಶೇಷ ಪ್ರವಾಹ.

ಟೈಪ್ ಎ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕ: AC ಪ್ರಕಾರದ ಕಾರ್ಯ, ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ DC ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರವಾಹ, 6mA ನಯವಾದ DC ಪ್ರವಾಹದ ಮೇಲೆ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ DC ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರವಾಹ.

ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ F ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕ: ಟೈಪ್ A, ಹಂತ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ಅಥವಾ ಹಂತ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮಧ್ಯಂತರ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿತ ಉಳಿಕೆ ವಿದ್ಯುತ್, 10mA ನ ನಯವಾದ DC ಪ್ರವಾಹದ ಮೇಲೆ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ DC ಉಳಿದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ.

ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ B ಶೇಷ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕ: ಟೈಪ್ F, 1000Hz ನಲ್ಲಿ ಸೈನುಸೈಡಲ್ AC ಶೇಷ ಪ್ರವಾಹ, AC ಶೇಷ ಪ್ರವಾಹವು 0.4 ಪಟ್ಟು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಉಳಿದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕರೆಂಟ್ ಅಥವಾ 10mA ನಯವಾದ DC ಕರೆಂಟ್ (ಯಾವುದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ), DC 4 ಬಾರಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರವಾಹದ ಮೇಲೆ ಮಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶೇಷ ಆಕ್ಷನ್ ಕರೆಂಟ್ ಅಥವಾ 10mA ನಯವಾದ DC ಕರೆಂಟ್ (ಯಾವುದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ), DC ಶೇಷ ಪ್ರವಾಹವು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ, ನಯವಾದ DC ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರವಾಹ.

EV ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಮೂಲ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇನ್‌ಪುಟ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ EMI ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್, ರಿಕ್ಟಿಫಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು PFC, ಪವರ್ ಕನ್ವರ್ಶನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ EMI ಫಿಲ್ಟರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ಕೆಂಪು ಬಾಕ್ಸ್ ಎರಡು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಐಸೊಲೇಶನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಅಲ್ಲಿ Lg1, lg2 ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ಇನ್‌ಪುಟ್ EMI ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, L1, C1, D1, C3, Q5 ಸ್ಟೆಪ್-ಅಪ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮುಂಭಾಗದ ಹಂತ PFC ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, Q1, Q2, Q3, Q4, T1 , D2, D3, D4, D5 ಹಿಂದಿನ ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, Lg3, lg4 ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳು ಏರಿಳಿತದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಔಟ್ಪುಟ್ EMI ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.

ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳು, ಸಾಧನದ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜರ್‌ನೊಳಗಿನ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿಸುವ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು.

(1) ಪುರಸಭೆಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನ AC ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲದ ದೋಷ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಷದ ಪ್ರವಾಹವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆವರ್ತನ AC ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ.

(2) ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಫಾಲ್ಟ್, ಅಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಡಿಸಿ ಕರೆಂಟ್.

(3) ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ DC/DC ಗ್ರೌಂಡ್ ಫಾಲ್ಟ್, ಫಾಲ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ನಯವಾದ DC ಕರೆಂಟ್ ಆಗಿರುವಾಗ.

(4) ಐಸೋಲೇಶನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಫಾಲ್ಟ್, ಫಾಲ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅಲ್ಲದ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಎಸಿ ಕರೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ.

A ಪ್ರಕಾರದ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿಯಬಹುದು, ಇದು AC ಪ್ರಕಾರದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ DC ಶೇಷ ಪ್ರವಾಹ, 6mA ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ DC ಉಳಿದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು 6mA ನಯವಾದ DC ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜರ್ DC ದೋಷದ ಪ್ರಸ್ತುತ ≥ 6mA, A ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕವು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕವು ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ IEC 61851 ಟೈಪ್ B ಅನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟೈಪ್ A ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕಗಳೊಂದಿಗೆ EVSE ಗಳಿಗೆ, 6mA ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ DC ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ದೋಷದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಮೇಲಿನ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕ ಆಯ್ಕೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ಮೇಲಿನ ದೋಷದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾದರೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಟೈಪ್ B ಶೇಷ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಕ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.