ការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែលឿនដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ហើយវាប្រហែលជាគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។
បច្ចេកវិទ្យាទំនើបជាច្រើនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ NASA សម្រាប់បេសកកម្មនៅក្នុងលំហរបានរកឃើញកម្មវិធីនៅទីនេះនៅលើផែនដី។ចុងក្រោយបំផុតនៃទាំងនេះអាចជាបច្ចេកទេសគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្មី ដែលអាចឱ្យ EVs សាកថ្មបានលឿនជាងមុន ដោយបើកសមត្ថភាពផ្ទេរកំដៅកាន់តែច្រើន ហើយដូច្នេះកម្រិតថាមពលសាកកាន់តែខ្ពស់។
 |
ខាងលើ៖ សាករថយន្តអគ្គិសនី។រូបថត៖Chuttersnap/ Unsplash
បេសកកម្មអវកាស NASA នាពេលអនាគតជាច្រើននឹងពាក់ព័ន្ធនឹងប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញ ដែលត្រូវតែរក្សាសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ដើម្បីដំណើរការ។ប្រព័ន្ធថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ និងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅបង្ហាប់ចំហាយ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីគាំទ្របេសកកម្មទៅកាន់ឋានព្រះច័ន្ទ និងភពព្រះអង្គារ នឹងតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពផ្ទេរកំដៅកម្រិតខ្ពស់។
ក្រុមស្រាវជ្រាវដែលឧបត្ថម្ភដោយ NASA កំពុងបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាថ្មីមួយដែលនឹង "មិនត្រឹមតែសម្រេចបាននូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមលំដាប់លំដោយក្នុងការផ្ទេរកំដៅ ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធទាំងនេះរក្សាសីតុណ្ហភាពបានត្រឹមត្រូវក្នុងលំហប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចកាត់បន្ថយទំហំ និងទម្ងន់នៃផ្នែករឹងបានយ៉ាងច្រើនផងដែរ។ ”
នោះពិតជាស្តាប់ទៅដូចជាអ្វីមួយដែលអាចមានប្រយោជន៍សម្រាប់ DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម.
ក្រុមមួយដែលដឹកនាំដោយសាស្រ្តាចារ្យសាកលវិទ្យាល័យ Purdue លោក Issam Mudawar បានបង្កើត Flow Boiling and Condensation Experiment (FBCE) ដើម្បីឱ្យលំហូរសារធាតុរាវពីរដំណាក់កាល និងការពិសោធន៍ផ្ទេរកំដៅដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសមីក្រូទំនាញនៅលើស្ថានីយអវកាសអន្តរជាតិ។
ដូចដែល NASA ពន្យល់ថា “ម៉ូឌុល Flow Boiling Module របស់ FBCE រួមមានឧបករណ៍បង្កើតកំដៅ ដែលស្ថិតនៅតាមជញ្ជាំងនៃបណ្តាញលំហូរ ដែលសារធាតុ coolant ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្ថានភាពរាវ។នៅពេលដែលឧបករណ៍ទាំងនេះឡើងកំដៅ សីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវក្នុងឆានែលកើនឡើង ហើយនៅទីបំផុតវត្ថុរាវដែលនៅជាប់នឹងជញ្ជាំងចាប់ផ្តើមឆ្អិន។អង្គធាតុរាវដែលពុះបង្កើតជាពពុះតូចៗនៅជញ្ជាំងដែលចេញពីជញ្ជាំងក្នុងប្រេកង់ខ្ពស់ ដោយបន្តទាញរាវពីផ្នែកខាងក្នុងនៃឆានែលឆ្ពោះទៅជញ្ជាំងឆានែល។ដំណើរការនេះផ្ទេរកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ទាំងសីតុណ្ហភាពទាបរបស់អង្គធាតុរាវ និងការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលជាបន្តបន្ទាប់ពីរាវទៅជាចំហាយ។ដំណើរការនេះត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលអង្គធាតុរាវដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅឆានែលគឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ (ឧទាហរណ៍នៅក្រោមចំណុចរំពុះ) ។ថ្មីនេះ។លំហូរ subcooled រំពុះបច្ចេកទេសនាំឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពផ្ទេរកម្ដៅកាន់តែប្រសើរបើធៀបនឹងវិធីសាស្ត្រផ្សេងទៀត»។
FBCE ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ ISS នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2021 ហើយបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ទិន្នន័យលំហូរមីក្រូទំនាញនៅដើមឆ្នាំ 2022។
ថ្មីៗនេះ ក្រុមការងាររបស់ Mudawar បានអនុវត្តគោលការណ៍ដែលបានរៀនពី FBCE ទៅដំណើរការសាកថ្ម EV។ដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីនេះ អង្គធាតុរាវ ឌីអេឡិចត្រិច (មិនដំណើរការ) ត្រូវបានបូមតាមរយៈខ្សែសាក ដែលវាចាប់យកកំដៅដែលបង្កើតដោយចំហាយដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្ន។ការពុះទឹកដោយទឹកត្រជាក់បានធ្វើឱ្យឧបករណ៍អាចយកកំដៅបានរហូតដល់ទៅ 24.22 kW ។ក្រុមនេះនិយាយថា ប្រព័ន្ធសាកថ្មរបស់វាអាចផ្តល់ចរន្តរហូតដល់ទៅ 2,400 amps។
នោះគឺជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង 350 ឬ 400 kW ដែល CCS ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ឧបករណ៍សាកថ្មសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអាចប្រមូលផ្តុំ។ប្រសិនបើប្រព័ន្ធសាកថ្មដែលបំផុសគំនិតដោយ FBCE អាចត្រូវបានបង្ហាញក្នុងកម្រិតពាណិជ្ជកម្ម វានឹងស្ថិតក្នុងថ្នាក់ដូចគ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសាកថ្ម Megawatt ដែលជាស្តង់ដារសាកថ្ម EV ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង (ដែលយើងដឹង)។MCS ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចរន្តអតិបរិមា 3,000 អំពែ រហូតដល់ 1,250 V ដែលជាថាមពលអតិបរមា 3,750 kW (3.75 MW) ។នៅក្នុងការបង្ហាញកាលពីខែមិថុនា ឆ្នាំងសាក MCS គំរូមួយបានផ្ទុះឡើងលើសពីមួយមេហ្គាវ៉ាត់។
អត្ថបទនេះបានលេចចេញដំបូងនៅក្នុងចោទប្រកាន់.អ្នកនិពន្ធ៖លោក Charles Morris.ប្រភព៖ណាសា
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២
