អ្នកមិនគ្រាន់តែស្រមៃនោះទេ។មានច្រើនទៀតស្ថានីយ៍សាក EVនៅទីនោះ។ចំនួនចុងក្រោយបំផុតរបស់យើងនៃការដាក់ពង្រាយបណ្តាញសាកថ្មរបស់កាណាដាបង្ហាញពីការកើនឡើង 22 ភាគរយនៅក្នុងការដំឡើងឆ្នាំងសាកលឿនចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំមុន។ទោះបីជាមានការលំបាក 10 ខែក៏ដោយ ឥឡូវនេះមានគម្លាតតិចជាងនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV របស់ប្រទេសកាណាដា។
កាលពីខែមីនាឆ្នាំមុន Electric Autonomy បានរាយការណ៍អំពីការរីកចម្រើននៃបណ្តាញសាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកាណាដា។បណ្តាញទាំងថ្នាក់ជាតិ និងថ្នាក់ខេត្តកំពុងអនុវត្តគម្រោងពង្រីកសំខាន់ៗ ក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយគម្លាតរវាងតំបន់ដែលម្ចាស់រថយន្ត EV អាចបើកបរប្រកបដោយទំនុកចិត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ថ្ងៃនេះ នៅដើមឆ្នាំ 2021 វាច្បាស់ណាស់ថា ទោះបីជាមានការចលាចលរីករាលដាលដែលមានលក្ខណៈភាគច្រើននៃឆ្នាំ 2020 ក៏ដោយ ក៏កិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អនៃកំណើនដែលបានព្យាករណ៍នោះត្រូវបានសម្រេច។បណ្តាញជាច្រើនបន្តធ្វើការឆ្ពោះទៅរកផែនការដិតសម្រាប់ការពង្រីកបន្ថែមទៀតនៅសេសសល់នៃឆ្នាំនេះ និងលើសពីនេះ។
តាមរយៈការចាប់ផ្តើមនៃខែនេះ ទិន្នន័យធនធានធម្មជាតិកាណាដាបានបង្ហាញថាមានឆ្នាំងសាក EV 13,230 នៅស្ថានីយ៍សាធារណៈចំនួន 6,016 នៅទូទាំងប្រទេស។នោះគឺកើនឡើងជិត 15 ភាគរយពីឆ្នាំងសាក 11,553 នៅស្ថានីយ 4,993 ដែលយើងរាយការណ៍កាលពីខែមីនា។
គួរឲ្យកត់សម្គាល់ 2,264 នៃឆ្នាំងសាកសាធារណៈទាំងនោះ គឺជាឆ្នាំងសាក DC ដែលអាចបញ្ចូលភ្លើងពេញរថយន្តក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយម៉ោង និងពេលខ្លះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី។ចំនួននោះដែលបានកើនឡើងជាង 400 ចាប់តាំងពីខែមីនា - ការកើនឡើង 22 ភាគរយ - គឺជាកត្តាសំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្ត EV ដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងចិត្ត។
ឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ដែលជាធម្មតាចំណាយពេលពីរបីម៉ោងដើម្បីសាកពេញ EV ក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរអាចសាកថ្មនៅពេលទៅដល់គោលដៅ ដូចជាកន្លែងធ្វើការ ផ្សារទំនើប កន្លែងពាណិជ្ជកម្ម និងតំបន់ទេសចរណ៍ជាដើម។
តើចំនួនសរុបនៃឆ្នាំងសាកទាំងនោះបំបែកដោយបណ្តាញយ៉ាងដូចម្តេច?យើងបានចងក្រងការប្រមូលផ្ដុំខាងក្រោមនៃបច្ចុប្បន្នដែលបានដំឡើងដោយផ្អែកលើរាល់អ្នកផ្តល់សេវាធំៗ — រួមទាំងអ្នកចំណូលថ្មីពីរបីនាក់ — រួមជាមួយនឹងសេចក្ដីសង្ខេបខ្លីៗនៃការរំលេចថ្មីៗ និងផែនការអនាគត។ជាមួយគ្នានេះ ពួកគេកំពុងនាំប្រទេសកាណាដាកាន់តែខិតទៅជិតអនាគតមួយដែលគ្មានការថប់បារម្ភ និងដាក់រថយន្ត EV ទៅដល់អ្នកទិញដែលចង់ក្លាយជាអ្នកទិញគ្រប់ទីកន្លែង។
បណ្តាញជាតិ
តេសឡា
● DC Fast Charge: ឆ្នាំងសាក 988 ស្ថានីយ 102
● កម្រិតទី 2៖ ឆ្នាំងសាក 1,653 ស្ថានីយ 567
ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បច្ចុប្បន្នគឺប្រើប្រាស់បានតែចំពោះអ្នកដែលបើកបររថយន្ត Teslas ក្រុមនោះតំណាងឱ្យផ្នែកដ៏ច្រើននៃម្ចាស់ EV ជនជាតិកាណាដា។កាលពីមុន Electric Autonomy បានរាយការណ៍ថារថយន្ត Tesla's Model 3 គឺជារថយន្ត EV ដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ប្រទេសកាណាដារហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2020 ដោយមានរថយន្តចំនួន 6,826 គ្រឿងត្រូវបានលក់ (ជាង 5,000 ច្រើនជាងជើងឯករងគឺ Chevrolet's Bolt) ។
បណ្តាញទាំងមូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅតែជាបណ្តាញដ៏ទូលំទូលាយបំផុតរបស់ប្រទេស។បង្កើតឡើងដំបូងក្នុងសមត្ថភាពមានកំណត់រវាងទីក្រុងតូរ៉ុនតូ និងម៉ុងត្រេអាល់ក្នុងឆ្នាំ 2014 ឥឡូវនេះវាមានស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC និងកម្រិត 2 រាប់រយដែលលាតសន្ធឹងពីកោះ Vancouver ទៅ Halifax ដោយគ្មានចន្លោះប្រហោងធំ ហើយអវត្តមានតែពីខេត្ត Newfoundland និង Labrador ប៉ុណ្ណោះ។
នៅចុងឆ្នាំ 2020 ម៉ាស៊ីន V3 Superchargers ជំនាន់ក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅទូទាំងប្រទេសកាណាដា ធ្វើឱ្យប្រទេសនេះក្លាយជាកន្លែងដំបូងគេដែលធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះស្ថានីយ៍ 250kW (នៅអត្រាគិតថ្លៃខ្ពស់បំផុត) ។
ឆ្នាំងសាក Tesla មួយចំនួនក៏ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការផងដែរ ដែលជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញសាកថ្មឆ្លងប្រទេសរបស់ Canadian Tire ដែលក្រុមហ៊ុនលក់រាយដ៏ធំនេះបានប្រកាសកាលពីខែមករាកន្លងទៅ។តាមរយៈការវិនិយោគផ្ទាល់ខ្លួន 5 លានដុល្លារ និងជាមួយ 2.7 លានដុល្លារពី Natural Resources Canada ក្រុមហ៊ុន Canadian Tire គ្រោងនឹងនាំយក DC លឿន និងកម្រិត 2 សាកថ្មដល់ហាងចំនួន 90 នៅចុងឆ្នាំ 2020។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គិតត្រឹមដើមខែកុម្ភៈ ដោយសារ COVID -ទាក់ទងនឹងការពន្យាពេល វាមានទីតាំងត្រឹមតែ 46 កន្លែងដែលមានឆ្នាំងសាក 140 កំពុងដំណើរការ។Electrify Canada និង FLO ក៏នឹងផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាកទៅ Canadian Tire រួមជាមួយ Tesla ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុននេះ។
FLO
● DC Fast Charge: 196 ស្ថានីយ
● កម្រិត 2: 3,163 ស្ថានីយ៍
FLO គឺជាបណ្តាញសាកថ្មដ៏ទូលំទូលាយបំផុតមួយរបស់ប្រទេស ដែលមានជាង 150 DC ដែលមានល្បឿនលឿន និងឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 រាប់ពាន់ដំណើរការនៅទូទាំងប្រទេស ដោយមិនរាប់បញ្ចូលឆ្នាំងសាករបស់ពួកគេនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីនោះទេ។FLO ក៏មានស្ថានីយ៍សាកថ្ម turnkey ដែលអាចរកបានសម្រាប់លក់ដល់អាជីវកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឯកជន។
FLO អាចបន្ថែមស្ថានីយចំនួន 582 ទៅក្នុងបណ្តាញសាធារណៈរបស់ខ្លួនរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2020 ដែលក្នុងនោះ 28 គ្រឿងគឺជាឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC ។នោះតំណាងឱ្យអត្រាកំណើនលើសពី 25 ភាគរយ;ថ្មីៗនេះ FLO បានប្រាប់ Electric Autonomy ថាខ្លួនជឿថាវាអាចជំរុញតួលេខនោះលើសពី 30 ភាគរយនៅឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងសក្តានុពលសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាធារណៈថ្មីចំនួន 1,000 នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2022 ។
ក្រុមហ៊ុនមេរបស់ FLO គឺ AddEnergie ក៏បានប្រកាសកាលពីខែតុលា ឆ្នាំ 2020 ថាខ្លួនបានទទួលប្រាក់ចំនួន 53 លានដុល្លារក្នុងផែនការហិរញ្ញប្បទាន ហើយប្រាក់នេះនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីពន្លឿនការពង្រីកបណ្តាញ FLO អាមេរិកខាងជើងរបស់ក្រុមហ៊ុន។
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ FLO ក៏បានដាក់ចេញនូវឆ្នាំងសាកជាច្រើនផងដែរ ដែលជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញលក់រាយរបស់ Canadian Tire។
ChargePoint
● DC Fast Charge: ឆ្នាំងសាក 148 ស្ថានីយ 100
● កម្រិតទី 2៖ ឆ្នាំងសាក 2,000 ស្ថានីយ 771
ChargePoint គឺជាអ្នកលេងដ៏សំខាន់មួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការសាក EV របស់ប្រទេសកាណាដា ហើយបណ្តាញមួយក្នុងចំណោមបណ្តាញមួយចំនួនដែលមានឆ្នាំងសាកនៅក្នុងខេត្តទាំង 10 ។ដូចនឹង FLO ដែរ ChargePoint ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយសាកថ្មសម្រាប់កងនាវា និងអាជីវកម្មឯកជនបន្ថែមលើបណ្តាញសាកថ្មសាធារណៈរបស់ពួកគេ។
នៅក្នុងខែកញ្ញា ChargePoint បានប្រកាសថា វានឹងបង្ហាញជាសាធារណៈបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុន Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Switchback ដែលប៉ាន់ស្មានថាមានតម្លៃ 2.4 ពាន់លានដុល្លារ។នៅប្រទេសកាណាដា ChargePoint ក៏បានប្រកាសពីភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Volvo ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកទិញអាគុយរបស់ Volvo អគ្គិសនី XC40 Recharge ចូលទៅកាន់បណ្តាញរបស់ ChargePoint នៅទូទាំងអាមេរិកខាងជើង។ក្រុមហ៊ុនក៏នឹងផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាកមួយចំនួនសម្រាប់បណ្តាញ EcoCharge ដែលបានប្រកាសនាពេលថ្មីៗនេះ ដែលជាកិច្ចសហការរវាង Earth Day Canada និង IGA ដែលនឹងនាំយកស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន 100 DC ទៅកាន់ហាងលក់គ្រឿងទេស 50 IGA នៅ Quebec និង New Brunswick ។
ប៉េត្រូ-កាណាដា
● DC Fast Charge: 105 ឆ្នាំងសាក 54 ស្ថានីយ
● កម្រិតទី 2៖ ឆ្នាំងសាក 2 ស្ថានីយ 2
នៅឆ្នាំ 2019 "ផ្លូវហាយវេអគ្គិសនី" របស់ Petro-Canada បានក្លាយជាបណ្តាញសាកថ្មដែលមិនមានកម្មសិទ្ធិដំបូងគេដើម្បីភ្ជាប់កាណាដាពីឆ្នេរសមុទ្រទៅឆ្នេរសមុទ្រនៅពេលដែលវាបង្ហាញស្ថានីយ៍ខាងលិចបំផុតរបស់ខ្លួននៅ Victoria ។ចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាបានបន្ថែមស្ថានីយសាកថ្មលឿនចំនួន 13 ក៏ដូចជាឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ចំនួនពីរ។
ស្ថានីយ៍ភាគច្រើនមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវហាយវេ Trans-Canada ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានច្រកចូលសាមញ្ញសម្រាប់អ្នកដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវធំនៃប្រទេសណាមួយ។
បណ្តាញរបស់ Petro-Canada បានទទួលមូលនិធិមួយផ្នែកពីរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធតាមរយៈ Natural Resource Canada's Electric Vehicle and Alternative Fuel Infrastructure Deployment Initiative។បណ្តាញរបស់ Petro-Canada ទទួលបាន 4.6 លានដុល្លារ។កម្មវិធីដូចគ្នានេះបានផ្តល់មូលនិធិដល់បណ្តាញរបស់ក្រុមហ៊ុន Canadian Tire ជាមួយនឹងការវិនិយោគ 2.7 លានដុល្លារ។
តាមរយៈកម្មវិធី NRCan រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធកំពុងវិនិយោគ 96.4 លានដុល្លារសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងស្ថានីយ៍សាកអ៊ីដ្រូសែននៅទូទាំងប្រទេស។គំនិតផ្តួចផ្តើម NRCan ដាច់ដោយឡែក កម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានជំនិះសូន្យ កំពុងវិនិយោគ 130 លានដុល្លារក្នុងការសាងសង់ឆ្នាំងសាកនៅតាមដងផ្លូវ កន្លែងធ្វើការ និងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋានពហុយូនីតចន្លោះឆ្នាំ 2019 និង 2024។
អគ្គិសនីកាណាដា
● DC Fast Charge: 72 ឆ្នាំងសាក 18 ស្ថានីយ
Electrify Canada ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group កំពុងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្លានៅក្នុងកន្លែងសាកថ្មរបស់ប្រទេសកាណាដាជាមួយនឹងការដាក់ដំណើរការយ៉ាងលឿនចាប់តាំងពីស្ថានីយ៍ដំបូងរបស់ពួកគេក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ នៅឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុនបានបើកស្ថានីយថ្មីចំនួន 8 នៅទូទាំង Ontario ហើយបានពង្រីកទៅកាន់ Alberta, British Columbia និង Quebec ជាមួយ ស្ថានីយ៍ប្រាំពីរបន្ថែមទៀត។ស្ថានីយពីរទៀតបានដំណើរការនៅកេបិចគិតត្រឹមខែកុម្ភៈនេះ។Electrify Canada មានល្បឿនសាកថ្មលឿនបំផុតមួយនៃបណ្តាញទាំងអស់របស់ប្រទេសកាណាដា៖ ចន្លោះពី 150kW ទៅ 350kW ។ផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការបើកស្ថានីយចំនួន 38 នៅចុងឆ្នាំ 2020 ត្រូវបានថយចុះដោយការបិទដែលទាក់ទងនឹង Covid ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់ពួកគេ។
Electrify Canada គឺជាសមភាគីកាណាដាទៅនឹង Electrify America ដែលបានដំឡើងឆ្នាំងសាកលឿនជាង 1,500 នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2016។ សម្រាប់អ្នកដែលទិញរថយន្តអគ្គិសនី e-Golf ឆ្នាំ 2020 របស់ Volkswagen វគ្គសាកថ្ម 30 នាទីដោយឥតគិតថ្លៃរយៈពេល 2 ឆ្នាំពីស្ថានីយ៍ Electrify Canada គឺ រួមបញ្ចូល។
Greenlots
● DC Fast Charge: 63 ឆ្នាំងសាក 30 ស្ថានីយ
● កម្រិត 2: ឆ្នាំងសាក 7 ស្ថានីយ 4
Greenlots គឺជាសមាជិកនៃ Shell Group ហើយមានវត្តមានសាកថ្មទំហំធំនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។នៅប្រទេសកាណាដា ឧបករណ៍សាកថ្មលឿនរបស់វាភាគច្រើនមានទីតាំងនៅ Ontario និង British Columbia ។ទោះបីជា Greenlots ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាងមួយទស្សវត្សមុនក៏ដោយ វាទើបតែចាប់ផ្តើមដំឡើងឆ្នាំងសាក DC សាធារណៈក្នុងឆ្នាំ 2019 នៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី មុនពេលពង្រីកនៅទូទាំងអាស៊ី និងអាមេរិកខាងជើង។
ថាមពល SWTCH
● DC Fast Charge: 6 ដុំសាក 3 ស្ថានីយ
● កម្រិតទី 2៖ ឆ្នាំងសាក 376 ស្ថានីយ 372
ថាមពល SWTCH ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងតូរ៉ុនតូកំពុងបង្កើតបណ្តាញនៃឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ជាចម្បងនៅទូទាំងប្រទេសដោយមានការប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងរដ្ឋ Ontario និង BC នៃការដំឡើងចំនួនសរុបរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន 244 នៃស្ថានីយ៍កម្រិត 2 និងស្ថានីយកម្រិត 3 ទាំងអស់ត្រូវបានបន្ថែមនៅក្នុង ឆ្នាំ ២០២០។
នៅដើមឆ្នាំ 2020 SWTCH បានទទួលមូលនិធិចំនួន 1.1 លានដុល្លារពីអ្នកវិនិយោគរួមមាន IBI Group និង Active Impact Investments ។SWTCH គ្រោងនឹងប្រើប្រាស់សន្ទុះនោះ ដើម្បីបន្តការពង្រីករបស់ខ្លួន ជាមួយនឹងផែនការសាងសង់ឆ្នាំងសាកចំនួន 1,200 គ្រឿងក្នុងរយៈពេល 18 ទៅ 24 ខែខាងមុខ ដែល 400 គ្រឿងត្រូវបានរំពឹងទុកក្នុងឆ្នាំនេះ។
បណ្តាញខេត្ត
សៀគ្វីអគ្គិសនី
● DC Fast Charge: 450 ស្ថានីយ
● កម្រិត 2: 2,456 ស្ថានីយ៍
សៀគ្វីអគ្គិសនី (Le Circuit électrique) ដែលជាបណ្តាញសាកថ្មសាធារណៈដែលបង្កើតឡើងដោយ Hydro-Québec ក្នុងឆ្នាំ 2012 គឺជាបណ្តាញសាកថ្មតាមខេត្តដ៏ទូលំទូលាយបំផុតរបស់ប្រទេសកាណាដា (រួមជាមួយទីក្រុង Quebec ស្ថានីយជាច្រើនគឺនៅភាគខាងកើត Ontario)។បច្ចុប្បន្ននេះ Quebec មានយានយន្តអគ្គិសនីច្រើនបំផុតនៃខេត្តណាមួយរបស់កាណាដា ដែលជាសមិទ្ធិផលដែលមិនមានការសង្ស័យមួយផ្នែកចំពោះវារីអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យរបស់ខេត្ត និងភាពជាអ្នកដឹកនាំដំបូង និងរឹងមាំក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។
ក្នុងឆ្នាំ 2019 នេះ Hydro-Québec បានប្រកាសពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មល្បឿនលឿនថ្មីចំនួន 1,600 នៅទូទាំងខេត្តក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនថ្មីចំនួន 55 ដែលមានល្បឿនសាក 100kW ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញរបស់ The Electric Circuit ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2020។ ថ្មីៗនេះ សៀគ្វីអគ្គិសនីក៏បានដាក់ចេញនូវកម្មវិធីទូរស័ព្ទថ្មីមួយដែលរួមមានកម្មវិធីរៀបចំការធ្វើដំណើរ ព័ត៌មានអំពីលទ្ធភាពទទួលបានឆ្នាំងសាក និងមុខងារផ្សេងៗទៀត។ រចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍សាកថ្មកាន់តែងាយស្រួលប្រើ។
បណ្តាញសាកថ្ម Ivy
● l DC Fast Charge: 100 ឆ្នាំងសាក 23 ស្ថានីយ
បណ្តាញ Ivy Charging Network របស់ Ontario គឺជាឈ្មោះថ្មីមួយទៀតនៅក្នុងការសាកថ្ម EV របស់ប្រទេសកាណាដា។ការបើកដំណើរការជាផ្លូវការរបស់វាបានកើតឡើងកាលពីមួយឆ្នាំមុន ត្រឹមតែប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុនពេលការបិទ COVID-19 លើកដំបូងបានធ្វើឱ្យកក្រើកប្រទេសកាណាដា។ផលិតផលនៃភាពជាដៃគូរវាង Ontario Power Generation និង Hydro One, Ivy បានទទួលមូលនិធិចំនួន 8 លានដុល្លារពី Natural Resources Canada តាមរយៈគំនិតផ្តួចផ្តើមនៃការដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលអគ្គិសនី និងឥន្ធនៈជំនួសរបស់ខ្លួន។
Ivy មានគោលបំណងអភិវឌ្ឍបណ្តាញដ៏ទូលំទូលាយនៃទីតាំង "ជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន" នៅក្នុងខេត្តដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតរបស់ប្រទេសកាណាដា ដែលនីមួយៗមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់បានយ៉ាងងាយស្រួលដូចជា បន្ទប់ទឹក និងអាហារសម្រន់ជាដើម។
បច្ចុប្បន្នវាផ្តល់ឆ្នាំងសាកលឿន DC ចំនួន 100 នៅក្នុង 23 ទីតាំង។តាមលំនាំនៃការរីកចម្រើននោះ Ivy បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការពង្រឹងបណ្តាញរបស់ខ្លួនដើម្បីរួមបញ្ចូលឆ្នាំងសាកលឿនចំនួន 160 នៅជាង 70 ទីតាំងនៅចុងឆ្នាំ 2021 ដែលជាទំហំមួយដែលនឹងដាក់បញ្ចូលវាក្នុងចំណោមបណ្តាញធំបំផុតរបស់ប្រទេសកាណាដា។
BC Hydro EV
● DC Fast Charge: ឆ្នាំងសាក 93 ស្ថានីយ 71
បណ្តាញខេត្តរបស់ British Columbia ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2013 ហើយផ្តល់នូវការគ្របដណ្តប់យ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងដូចជា Vancouver ទៅកាន់តំបន់ដែលមានប្រជាជនតិចបំផុតនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរបស់ខេត្ត ដែលធ្វើអោយការបើកបរផ្លូវឆ្ងាយមានភាពសាមញ្ញ។មុនពេលជំងឺរាតត្បាតនេះ BC Hydro បានប្រកាសផែនការពង្រីកបណ្តាញរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2020 ដើម្បីរួមបញ្ចូលជាង 85 ទីតាំង។
នៅឆ្នាំ 2021 BC Hydro គ្រោងនឹងផ្តោតលើការដំឡើងតែឆ្នាំងសាកលឿន DC ជាមួយនឹងផែនការបន្ថែមគេហទំព័រព័ត៌មានចំនួន 12 ជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកលឿនពីរ និងដំឡើងកំណែ 25 កន្លែងបន្ថែមទៀត។ត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់គ្រោងនឹងមានឆ្នាំងសាក DC លឿនចំនួន 50 បន្ថែមទៀត ដែលនាំបណ្តាញទៅកាន់ឆ្នាំងសាកជិត 150 ដែលរីករាលដាលជាង 80 កន្លែង។
ដូចជាទីក្រុង Quebec រដ្ឋ British Columbia មានកំណត់ត្រាដ៏យូរនៃការផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃលើការទិញរថយន្តអគ្គិសនី។មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ វាមានអត្រាខ្ពស់បំផុតនៃការទទួលយក EV នៃខេត្តណាមួយរបស់កាណាដា ដែលធ្វើឲ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដ៏រឹងមាំមានសារសំខាន់ដើម្បីគាំទ្រដល់កំណើនជាបន្តបន្ទាប់។ក្រុមហ៊ុន BC Hydro ក៏បានធ្វើការងារសំខាន់ៗក្នុងការត្រួសត្រាយលទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម EV ដូចដែលក្រុមហ៊ុន Electric Autonomy បានរាយការណ៍កាលពីឆ្នាំមុន។
បណ្តាញគិតថ្លៃ
● DC Fast Charge: ឆ្នាំងសាក 26 ស្ថានីយ 26
● កម្រិតទី 2៖ ឆ្នាំងសាក 58 ស្ថានីយ 43
បណ្តាញ eCharge ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2017 ដោយក្រុមហ៊ុន New Brunswick Power ក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរ EV អាចធ្វើដំណើរតាមខេត្តបានយ៉ាងងាយស្រួល។ជាមួយនឹងការផ្តល់មូលនិធិមួយផ្នែកពីធនធានធម្មជាតិកាណាដា និងខេត្ត New Brunswick កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនោះបានបណ្តាលឱ្យមានច្រករបៀងសាកថ្មដែលមានចម្ងាយជាមធ្យមត្រឹមតែ 63 គីឡូម៉ែត្ររវាងស្ថានីយនីមួយៗ ពោលគឺទាបជាងជួររថយន្តអគ្គិសនីជាមធ្យម។
ថ្មីៗនេះ NB Power បានប្រាប់ Electric Autonomy ថា ខណៈពេលដែលខ្លួនមិនមានគម្រោងក្នុងការបន្ថែមឆ្នាំងសាកល្បឿនលឿនបន្ថែមទៅក្នុងបណ្តាញរបស់ខ្លួន វានៅតែបន្តធ្វើការដើម្បីដំឡើងឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ជាសាធារណៈបន្ថែមទៀតនៅតាមកន្លែងអាជីវកម្ម និងទីតាំងផ្សេងទៀតនៅទូទាំងខេត្ត ដែលចំនួនពីរត្រូវបានសាងសង់។ ឆ្នាំមុន។
Newfoundland និង Labrador
● កម្រិត 2: ឆ្នាំងសាក 14
● កម្រិត 3: ឆ្នាំងសាក 14
Newfoundland គឺជាក្មេងកំព្រាដែលសាកថ្មលឿនរបស់ប្រទេសកាណាដាលែងមានទៀតហើយ។នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 ទីក្រុង Newfoundland និង Labrador Hydro បានបើកការដ្ឋានសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មដំបូងក្នុងចំណោម 14 ដែលនឹងបង្កើតជាបណ្តាញសាកថ្មសាធារណៈរបស់ខេត្ត។សាងសង់តាមបណ្ដោយផ្លូវ Trans-Canada Highway ពី Greater St. John's ដល់ Port aux Basques បណ្តាញនេះរួមបញ្ចូលទាំងកន្លែងសាកថ្មកម្រិត 2 និង Level 3 ដែលមានល្បឿនសាក 7.2kW និង 62.5kW រៀងគ្នា។នៅលើផ្លូវហាយវេក៏មានស្ថានីយ៍មួយនៅ Rocky Harbor (នៅក្នុងឧទ្យានជាតិ Gros Morne) ដើម្បីផ្តល់សេវាដល់កន្លែងទេសចរណ៍។ស្ថានីយនានានឹងមានចម្ងាយមិនលើសពី ៧០ គីឡូម៉ែត្រឡើយ។
កាលពីរដូវក្តៅមុន Newfoundland និង Labrador Hydro បានប្រកាសថា គម្រោងនេះនឹងទទួលបាន $770,000 ជាមូលនិធិសហព័ន្ធតាមរយៈ Natural Resources Canada ក៏ដូចជាជិត $1.3 លានដុល្លារពីខេត្ត Newfoundland និង Labrador ។គម្រោងនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅដើមឆ្នាំ 2021។ បច្ចុប្បន្ននេះមានតែស្ថានីយ៍ Holyrood ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការលើអ៊ីនធឺណិត ប៉ុន្តែឧបករណ៍សាកថ្មសម្រាប់កន្លែងចំនួន 13 ដែលនៅសល់គឺនៅនឹងកន្លែង។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី១៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២២
