ელექტრო მანქანების დამუხტვა უფრო სწრაფად ხდება ახალი ტექნოლოგიების გამო და შესაძლოა ეს მხოლოდ დასაწყისი იყოს.
NASA-ს მიერ კოსმოსში მისიებისთვის შემუშავებულმა ბევრმა მოწინავე ტექნოლოგიამ იპოვა აპლიკაციები აქ დედამიწაზე.მათგან უახლესი შეიძლება იყოს ტემპერატურის კონტროლის ახალი ტექნიკა, რომელიც საშუალებას მისცემს ელექტრომობილებს უფრო სწრაფად დატენონ სითბოს გადაცემის უფრო დიდი შესაძლებლობებით და, შესაბამისად, დატენვის სიმძლავრის მაღალი დონით.
 |
ზემოთ: ელექტრო მანქანის დამუხტვა.ფოტო:ჩატტერნაპი/ Unsplash
NASA-ს მომავალი მრავალი კოსმოსური მისია მოიცავს კომპლექსურ სისტემებს, რომლებიც უნდა შეინარჩუნონ სპეციფიკური ტემპერატურა ფუნქციონირებისთვის.ბირთვული დაშლის ენერგეტიკული სისტემები და ორთქლის შეკუმშვის სითბოს ტუმბოები, რომლებიც სავარაუდოდ გამოყენებული იქნება მთვარეზე და მარსზე მისიების მხარდასაჭერად, საჭიროებს სითბოს გადაცემის გაფართოებულ შესაძლებლობებს.
NASA-ს მიერ დაფინანსებული კვლევითი ჯგუფი ავითარებს ახალ ტექნოლოგიას, რომელიც „არამარტო მიაღწევს სითბოს გადაცემის მასშტაბის გაუმჯობესებას, რათა ამ სისტემებს შეეძლოს შეინარჩუნონ შესაბამისი ტემპერატურა სივრცეში, არამედ საშუალებას მისცემს მნიშვნელოვნად შეამცირონ ტექნიკის ზომა და წონა. .”
ეს, რა თქმა უნდა, ჟღერს ისეთი რამ, რაც შეიძლება მოსახერხებელი იყოს მაღალი სიმძლავრის DC-სთვისდამტენი სადგურები.
გუნდმა, რომელსაც ხელმძღვანელობს პერდუს უნივერსიტეტის პროფესორი, ისამ მუდავარი, შეიმუშავა ნაკადის დუღილის და კონდენსაციის ექსპერიმენტი (FBCE), რათა მოხდეს ორფაზიანი სითხის ნაკადის და სითბოს გადაცემის ექსპერიმენტების ჩატარება საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე მიკროგრავიტაციულ გარემოში.
როგორც NASA განმარტავს: „FBCE-ის ნაკადის დუღილის მოდული მოიცავს სითბოს წარმომქმნელ მოწყობილობებს, რომლებიც დამონტაჟებულია ნაკადის არხის კედლებზე, რომელშიც გამაგრილებელი მიეწოდება თხევად მდგომარეობაში.როდესაც ეს მოწყობილობები თბება, არხში სითხის ტემპერატურა იზრდება და საბოლოოდ კედლების მიმდებარე სითხე იწყებს დუღილს.მდუღარე სითხე კედლებზე აყალიბებს პატარა ბუშტებს, რომლებიც გადიან კედლებიდან მაღალი სიხშირით და გამუდმებით იზიდავს სითხეს არხის შიდა რეგიონიდან არხის კედლებისკენ.ეს პროცესი ეფექტურად გადასცემს სითბოს, როგორც სითხის დაბალი ტემპერატურის, ასევე ფაზის შემდგომი ცვლილების თხევადიდან ორთქლზე უპირატესობის გამოყენებით.ეს პროცესი მნიშვნელოვნად უმჯობესდება, როდესაც არხზე მიწოდებული სითხე სუბალციულ მდგომარეობაშია (ანუ დუღილის წერტილიდან საკმაოდ დაბლა).ეს ახალისუბგაციებული ნაკადი დუღილისტექნიკა იძლევა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულ სითბოს გადაცემის ეფექტურობას სხვა მიდგომებთან შედარებით.”
FBCE გადაეცა ISS-ს 2021 წლის აგვისტოში და დაიწყო მიკროგრავიტაციული ნაკადის დუღილის მონაცემების მიწოდება 2022 წლის დასაწყისში.
ცოტა ხნის წინ, Mudawar-ის გუნდმა გამოიყენა FBCE-დან ნასწავლი პრინციპები ელექტრომობილების დატენვის პროცესზე.ამ ახალი ტექნოლოგიის გამოყენებით, დიელექტრიკული (არაგამტარი) თხევადი გამაგრილებლის გადატუმბვა ხდება დამტენი კაბელის მეშვეობით, სადაც ის იჭერს დენის გამტარის მიერ გამომუშავებულ სითბოს.სუბგაციებული ნაკადის დუღილმა მოწყობილობას საშუალება მისცა ამოეღო 24,22 კვტ-მდე სითბო.გუნდი ამბობს, რომ მის დამტენ სისტემას შეუძლია უზრუნველყოს დენი 2400 ამპერამდე.
ეს არის სიდიდის რიგითობა უფრო ძლიერი ვიდრე 350 ან 400 კვტ სიმძლავრე, რაც დღევანდელი ყველაზე ძლიერი CCSდამტენებისამგზავრო მანქანებისთვის შეიძლება შეიკრიბონ.თუ FBCE-დან შთაგონებული დამტენის სისტემის დემონსტრირება შესაძლებელია კომერციული მასშტაბით, ის იმავე კლასში იქნება მეგავატის დამუხტვის სისტემასთან, რომელიც არის ყველაზე მძლავრი ელექტრომობილების დამუხტვის სტანდარტი, რომელიც ჯერ კიდევ შემუშავებულია (რაც ჩვენ ვიცით).MCS განკუთვნილია 3000 ამპერიანი მაქსიმალური დენისთვის 1250 ვ-მდე - პოტენციური 3750 კვტ (3.75 მვტ) პიკური სიმძლავრე.ივნისში გამართულ დემონსტრაციაზე, MCS დამტენის პროტოტიპი ერთი მეგავატზე მეტი გამოვიდა.
ეს სტატია თავდაპირველად გამოჩნდადამუხტულია.ავტორი:ჩარლზ მორისი.წყარო:NASA
გამოქვეყნების დრო: ნოე-07-2022
