טעינת מכוניות חשמליות נעשית מהירה יותר בגלל טכנולוגיות חדשות, וייתכן שזו רק ההתחלה.
טכנולוגיות מתקדמות רבות שפותחו על ידי נאס"א למשימות בחלל מצאו יישומים כאן על כדור הארץ.האחרונה שבהן עשויה להיות טכניקת בקרת טמפרטורה חדשה, שיכולה לאפשר למכוניות EV להיטען מהר יותר על ידי הפעלת יכולות העברת חום גדולות יותר, וכך רמות הספק גבוהות יותר של טעינה.
 |
למעלה: רכב חשמלי בטעינה.תמונה:Chuttersnap/ Unsplash
משימות חלל עתידיות רבות של נאס"א יכללו מערכות מורכבות שצריכות לשמור על טמפרטורות ספציפיות כדי לפעול.מערכות כוח ביקוע גרעיני ומשאבות חום דחיסת אדים שצפויות לשמש לתמיכה במשימות לירח ולמאדים ידרשו יכולות העברת חום מתקדמות.
צוות מחקר בחסות נאס"א מפתח טכנולוגיה חדשה ש"לא רק תשיג שיפור בסדרי גודל בהעברת החום כדי לאפשר למערכות אלו לשמור על טמפרטורות נאותות בחלל, אלא גם תאפשר הפחתה משמעותית בגודל ובמשקל החומרה. ."
זה בהחלט נשמע כמו משהו שיכול להיות שימושי עבור DC בעל הספק גבוהעמדות טעינה.
צוות בראשות פרופסור עיסאם מודאואר מאוניברסיטת Purdue פיתח את ניסוי הרתחה ועיבוי זרימה (FBCE) כדי לאפשר ניסויים דו-פאזיים של זרימת נוזלים והעברת חום בסביבת המיקרו-כבידה בתחנת החלל הבינלאומית.
כפי שמסבירה נאס"א: "מודול הרתיחה הזרימה של ה-FBCE כולל התקנים לייצור חום המורכבים לאורך הקירות של תעלת זרימה שלתוכה מסופק נוזל קירור במצב נוזלי.כאשר מכשירים אלו מתחממים, הטמפרטורה של הנוזל בתעלה עולה, ובסופו של דבר הנוזל הסמוך לקירות מתחיל לרתוח.הנוזל הרותח יוצר בדפנות בועות קטנות היוצאות מהקירות בתדירות גבוהה, ומושכות כל הזמן נוזל מהאזור הפנימי של התעלה לכיוון דפנות התעלה.תהליך זה מעביר חום ביעילות על ידי ניצול הטמפרטורה הנמוכה יותר של הנוזל והשינוי השלב הנובע מכך מנוזל לאדים.תהליך זה משתפר מאוד כאשר הנוזל שסופק לתעלה נמצא במצב תת-קירור (כלומר הרבה מתחת לנקודת הרתיחה).זה חדשזרימת תת-קירור רותחתהטכניקה מביאה לשיפור משמעותי ביעילות העברת החום בהשוואה לגישות אחרות."
FBCE נמסר ל-ISS באוגוסט 2021, והחל לספק נתוני רתיחה של זרימת מיקרו-כבידה בתחילת 2022.
לאחרונה, הצוות של Mudawar יישם את העקרונות שנלמדו מ-FBCE לתהליך הטעינה של EV.באמצעות טכנולוגיה חדשה זו, נוזל קירור נוזלי דיאלקטרי (לא מוליך) נשאב דרך כבל הטעינה, שם הוא לוכד את החום שנוצר על ידי המוליך נושא הזרם.רתיחה זרימה ממקוררת משנה אפשרה לציוד להסיר עד 24.22 קילוואט חום.הצוות אומר שמערכת הטעינה שלו יכולה לספק זרם של עד 2,400 אמפר.
זהו סדר גודל חזק יותר מ-350 או 400 קילוואט שה-CCS החזק ביותר כיוםמטעניםעבור מכוניות נוסעים יכול לגייס.אם ניתן להדגים את מערכת הטעינה בהשראת ה-FBCE בקנה מידה מסחרי, היא תהיה באותה כיתה עם מערכת הטעינה של Megawatt, שהיא תקן הטעינה ל-EV החזק ביותר שפותח עד כה (שאנחנו מודעים אליו).MCS מיועד לזרם מרבי של 3,000 אמפר עד 1,250 וולט - פוטנציאל של 3,750 קילוואט (3.75 מגה וואט) של שיא הספק.בהפגנה שנערכה ביוני, אב טיפוס של מטען MCS עלה על MW אחד.
מאמר זה הופיע במקור בטעון.מְחַבֵּר:צ'ארלס מוריס.מָקוֹר:נאס"א
זמן פרסום: נובמבר-07-2022
