כשבכירי משרד התחבורה של קולורדו נודע לאחרונה שהתוכנית שלהם להרחיב רשת של תחנות טעינה לרכב חשמלי ברחבי המדינה קיבלה אישור פדרלי, זה היה חדשות מבורכות.
המשמעות היא שקולורדו תקבל גישה ל-57 מיליון דולר בכסף פדרלי במשך חמש שנים כדי להרחיב את רשת הטעינה של EV שלה לאורך כבישים בין-מדינתיים וכבישים מהירים המיועדים לפדרלית.
"זה הכיוון של העתיד.אנחנו באמת נרגשים להמשיך ולבנות את הרשת שלנו בכל פינות המדינה כדי שהקולורדאנים יוכלו להרגיש בטוחים שהם יכולים להטעין", אמרה קיי קלי, ראש מחלקת ניידות חדשנית במחלקת התחבורה של קולורדו.
ממשל ביידן הודיע בסוף החודש שעבר שפקידים פדרליים נתנו אור ירוק לתוכניות שהוגשו על ידי כל מדינה, מחוז קולומביה ופורטו ריקו.זה נותן לאותן ממשלות גישה לקופה של 5 מיליארד דולר של כסף כדי לפרוס מערכות טעינה פלאג-אין עבור צי הרכבים החשמליים ההולך וגדל של האמריקאים.
המימון, המגיע מחוק התשתיות הדו-מפלגי הפדרלי משנת 2021, יחולק למדינות במשך חמש שנים.מדינות יכולות לנצל 1.5 מיליארד דולר מתוכם משנות הכספים 2022 ו-2023 כדי לעזור לבנות רשת של תחנות לאורך מסדרונות כבישים מהירים המכסים כ-75,000 מיילים.
המטרה היא ליצור רשת נוחה, אמינה ומשתלמת שבהעמדות טעינה של EVיהיה זמין כל 50 מייל לאורך כבישים מהירים המיועדים לפדרלית ובמרחק של מייל מיציאה בין-מדינתית או כביש מהיר, על פי גורמים פדרליים.מדינות יקבעו את המיקומים המדויקים.כל תחנה חייבת לכלול לפחות ארבעה מטענים מהירים בזרם ישר.הם בדרך כלל יכולים להטעין סוללת EV תוך 15 עד 45 דקות, תלוי ברכב ובסוללה.
התוכנית נועדה "לעזור להבטיח שאמריקאים בכל חלק של המדינה - מהערים הגדולות ביותר ועד לקהילות הכפריות ביותר - יוכלו להיות ממוקמים כדי לפתוח את החיסכון והיתרונות של כלי רכב חשמליים", אמר שר התחבורה האמריקני, פיט באטיג'יג, בחדשות לְשַׁחְרֵר.
הנשיא ג'ו ביידן שם לו למטרה שמחצית מכל כלי הרכב החדשים שנמכרו בשנת 2030 יהיו כלי רכב אפס פליטות.באוגוסט אישרו הרגולטורים בקליפורניה כלל המחייב שכל המכוניות החדשות שנמכרות במדינה יהיו רכבים ללא פליטת פליטות החל משנת 2035. למרות שמכירות רכבי החשמל מטפסות בכל הארץ, הן עדיין נאמדו להיות רק כ-5.6% מסך המכונית החדשה. השוק באפריל עד יוני, על פי דוח יולי של Cox Automotive, חברת שיווק דיגיטלי ותוכנה.
בשנת 2021, יותר מ-2.2 מיליון כלי רכב חשמליים היו על הכביש, לפי משרד האנרגיה האמריקאי.יותר מ-270 מיליון מכוניות רשומות בארה"ב, כך עולה מנתוני מנהל הכבישים הפדרלי.
התומכים אומרים שעידוד האימוץ הנרחב של כלי רכב חשמליים יגביר את המאמצים של המדינה להפחית את זיהום האוויר ולספק משרות באנרגיה נקייה.
והם אומרים שיצירת רשת של תחנות טעינה כל 50 מייל לאורך מערכת הכבישים המהירים הפדרלית תעזור להפחית את "חרדת הטווח".אז הנהגים חוששים שייתקעו בנסיעה ארוכה בגלל שלרכב אין מטען חשמלי מספיק כדי להגיע ליעדו או לתחנת טעינה אחרת.רכבים חשמליים רבים מדגמים חדשים יותר יכולים בדרך כלל לנסוע 200 עד 300 מיילים בטעינה מלאה, אם כי חלקם יכולים להגיע רחוק יותר.
משרדי התחבורה של המדינה כבר החלו להעסיק עובדים וליישם את התוכניות שלהם.הם יכולים להשתמש במימון הפדרלי כדי לבנות מטענים חדשים, לשדרג מטענים קיימים, להפעיל ולתחזק תחנות ולהוסיף שלטים שמפנים לקוחות למטענים, בין היתר.
מדינות יכולות להעניק מענקים לגופים פרטיים, ציבוריים וללא מטרות רווח כדי לבנות, להחזיק, לתחזק ולהפעיל מטענים.התוכנית תשלם עד 80% מהעלויות הזכאיות עבור התשתית.מדינות גם חייבות לנסות להבטיח שוויון לקהילות כפריות ועניות כחלק מתהליך האישור.
נכון לעכשיו, ישנם כמעט 47,000 מקומות תחנות טעינה עם יותר מ-120,000 נמלים ברחבי המדינה, על פי מינהל הכבישים הפדרלי.חלקם נבנו על ידי יצרניות רכב, כמו טסלה.אחרים נבנו על ידי חברות שמייצרות רשתות טעינה.רק כ-26,000 יציאות בכ-6,500 תחנות הן מטענים מהירים, כך מסרה הסוכנות בדוא"ל.
פקידי התחבורה במדינה אומרים שהם רוצים לבנות תחנות טעינה חדשות מהר ככל האפשר.אבל בעיות שרשרת האספקה וכוח העבודה עלולות להשפיע על העיתוי, אמרה אליזבת אירווין, סגנית מנהלת משרד התכנון והתכנות של משרד התחבורה של אילינוי.
"כל המדינות פועלות לעשות זאת בו זמנית", אמר אירווין."אבל מספר מצומצם של חברות עושות את זה, וכל המדינות רוצות אותן.ויש מספר מוגבל של אנשים שהוכשרו כרגע להתקין אותם.באילינוי, אנחנו עובדים קשה כדי לבנות את תוכניות ההכשרה שלנו לכוח העבודה באנרגיה נקייה."
בקולורדו, אמר קלי, גורמים רשמיים מתכננים להתאים את המימון הפדרלי החדש לדולרים של המדינה שאושרו בשנה שעברה על ידי בית המחוקקים.המחוקקים הפקידו 700 מיליון דולר במהלך 10 השנים הבאות עבור יוזמות חשמול, כולל עמדות טעינה.
אבל לא כל כביש בקולורדו זכאי לקרנות הפדרליות, כך שפקידים יכולים להשתמש בכספי המדינה כדי להשלים את הפערים האלה, הוסיפה.
"בין קרנות המדינה לקרנות הפדרליות שאושרו זה עתה, אנו מרגישים שקולורדו נמצאת במיקום טוב מאוד לבנות את רשת הטעינה", אמר קלי.
כמעט 64,000 כלי רכב חשמליים רשומים בקולורדו, והמדינה הציבה יעד של 940,000 עד 2030, אמרו גורמים רשמיים.
למדינה יש כעת 218 תחנות EV ציבוריות לטעינה מהירה ו-678 יציאות, ושני שליש מהכבישים המהירים של המדינה נמצאים בטווח של 30 מייל מתחנת טעינה מהירה, לפי קלי.
אבל רק 25 מהתחנות הללו עומדות בכל דרישות התוכנית הפדרלית, מכיוון שרבות אינן נמצאות בטווח של מייל ממסדרון ייעודי או שאין להן מספיק שקעים או חשמל.אז, פקידים מתכננים להשתמש בחלק מהדולרים הפדרליים החדשים כדי לשדרג, אמרה.
המדינה זיהתה יותר מ-50 מקומות שבהםעמדות טעינה של EVדרושים לאורך המסדרונות המיועדים לפדרלית, על פי טים הובר, דובר מחלקת התחבורה בקולורדו.מילוי כל הפערים הללו יביא את הדרכים הללו לעמידה בדרישות הפדרליות, הוא אמר, אך קולורדו עדיין צריכה לספק תחנות נוספות בכבישים אחרים.
סביר להניח שחלק גדול מהכסף הפדרלי החדש יושקע באזורים כפריים, אמר הובר.
"שם נמצאים הפערים הגדולים.באזורים עירוניים יש הרבה יותר מטענים בכל מקרה", אמר."זו תהיה קפיצת מדרגה ענקית, כך שלאנשים יהיה ביטחון שהם יכולים לנסוע ולא יתקעו איפשהו בלי מטען".
העלות של פיתוח עמדת EV בטעינה מהירה יכולה לנוע בין 500,000 ל-750,000 דולר, תלוי באתר, לפי הובר.שדרוג התחנות הנוכחיות יעלה בין 200,000 ל-400,000 דולר.
גורמים רשמיים בקולורדו אומרים כי התוכנית שלהם גם תבטיח שלפחות 40% מההטבות מהמימון הפדרלי יועברו לאלה המושפעים באופן לא פרופורציונלי משינויי אקלים, זיהום וסכנות סביבתיות, כולל אנשים עם מוגבלויות, תושבים כפריים וקהילות מוחלשות היסטורית.יתרונות אלה יכולים לכלול שיפור באיכות האוויר עבור קהילות צבע עניות יותר, בהן תושבים רבים גרים ממש ליד כבישים מהירים, כמו גם הגדלת הזדמנויות תעסוקה ופיתוח כלכלי מקומי.
בקונטיקט, פקידי התחבורה יקבלו 52.5 מיליון דולר מהתוכנית הפדרלית במשך חמש שנים.לשלב הראשון, המדינה רוצה לבנות עד 10 מקומות, אמרו גורמים רשמיים.נכון ליולי, היו יותר מ-25,000 כלי רכב חשמליים רשומים במדינה.
"זה היה בראש סדר העדיפויות של DOT במשך זמן רב מאוד", אמרה דוברת משרד התחבורה של קונטיקט, שאנון קינג ברנהאם."אם אנשים עוזבים בצד הדרך או בתחנת מנוחה או בתחנת דלק, הם לא יבלו כל כך הרבה זמן בחניה ובטעינה.הם יכולים לצאת לדרכם הרבה יותר מהר".
באילינוי, פקידים יקבלו יותר מ-148 מיליון דולר מהתוכנית הפדרלית במשך חמש שנים.המטרה של המושל הדמוקרטי ג'יי.בי פריצקר היא להעלות מיליון כלי רכב חשמליים על הכביש עד שנת 2030. נכון ליוני, היו כמעט 51,000 רכבי רכב רשומים באילינוי.
"זו תוכנית פדרלית חשובה באמת", אמר אירווין במחלקת התחבורה של המדינה."אנחנו באמת רואים בעשור הבא שינוי גדול בנוף התחבורה שלנו למערכת הרבה יותר מחושמלת לכלי רכב.אנחנו רוצים לוודא שאנחנו עושים את זה נכון".
ארווין אמר שהצעד הראשון של המדינה יהיה בניית כ-20 תחנות לאורך רשת הכבישים המהירים שלה שבהן אין מטען כל 50 מייל.לאחר מכן, גורמים רשמיים יתחילו להציב עמדות טעינה במקומות אחרים, אמרה.נכון לעכשיו, עיקר תשתית הטעינה נמצאת באזור שיקגו.
עדיפות אחת תהיה לוודא שהתוכנית תועיל לקהילות מוחלשות, היא ציינה.חלק מזה יושג על ידי שיפור איכות האוויר והבטחה שכוח אדם מגוון יתקין ותחזק את התחנות.
באילינוי יש 140 ציבוריםעמדות טעינה של EVעם 642 יציאות מטען מהיר, לפי אירווין.אבל רק ל-90 מהתחנות הללו יש את סוג מחברי הטעינה הניתנים לשימוש נרחב הנדרשים לתוכנית הפדרלית.המימון החדש יגדיל מאוד את היכולת הזו, אמרה.
"תוכנית זו חשובה במיוחד עבור אנשים שנוסעים למרחקים ארוכים יותר לאורך מסדרונות הכביש המהיר", אמר אירווין."המטרה היא לבנות מקטעים שלמים של כבישים כך שנהגי רכבי רכב יכולים להרגיש בטוחים שיהיו להם מקומות לטעון לאורך הדרך."
מאת: ג'ני ברגל
זמן פרסום: 18 באוקטובר 2022
