אפשר להפוך מכוניות חשמליות ל'כוח נייד' עבור העיר?

העיר ההולנדית הזו רוצה להפוך מכוניות חשמליות ל'מקור כוח נייד' עבור העיר

אנו רואים שתי מגמות עיקריות: צמיחת האנרגיה המתחדשת והגידול בכלי רכב חשמליים.

לכן, הדרך קדימה להבטיח מעבר אנרגיה חלק מבלי להשקיע הרבה ברשת ובמתקני האחסון היא לשלב את שתי המגמות הללו.

רובין ברג מסביר.הוא עומד בראש פרויקט We Drive Solar, וב'שילוב של שני טרנדים' הוא מתכוון להפוך כלי רכב חשמליים ל'סוללות' עבור ערים.

We Drive Solar עובדת כעת עם העיר ההולנדית אוטרכט כדי לבחון את הדגם החדש הזה באופן מקומי, ובאופן אידיאלי אוטרכט תהיה העיר הראשונה בעולם שהופכת מכוניות חשמליות לחלק מתשתית הרשת באמצעות טכנולוגיית טעינה דו-כיוונית.

כבר היום, הפרויקט הציב למעלה מ-2,000 פאנלים סולאריים בבניין בעיר ו-250 יחידות טעינה דו כיוונית לרכב חשמלי בחניון הבניין.

הפאנלים הסולאריים משתמשים באנרגיה סולארית כדי להפעיל את המשרדים בבניין ואת המכוניות בחניון כאשר מזג האוויר טוב.עם רדת החשיכה, המכוניות הופכות את אספקת החשמל לרשת הבניין, ומאפשרות למשרדים להמשיך ולהשתמש ב'אנרגיה סולארית'.

כמובן שכאשר המערכת משתמשת במכוניות לאגירת אנרגיה, היא לא מנצלת את האנרגיה שבסוללות, אלא "משתמשת במעט כוח ואז מטעין אותה שוב, תהליך שלא מגיע לטעינה מלאה/ מחזור פריקה" ולכן אינו מוביל להתרוקנות מהירה של הסוללה.

הפרויקט עובד כעת עם מספר יצרני רכב כדי ליצור רכבים התומכים בטעינה דו-כיוונית.אחד מהם הוא יונדאי Ioniq 5 עם טעינה דו-כיוונית, שיהיה זמין בשנת 2022. צי של 150 Ioniq 5s יוקם באוטרכט כדי לבחון את הפרויקט.

אוניברסיטת אוטרכט צופה כי ל-10,000 מכוניות התומכות בטעינה דו-כיוונית תהיה פוטנציאל לאזן את צורכי החשמל של העיר כולה.

מעניין לציין שאוטרכט, שבה מתקיים המשפט הזה, היא כנראה אחת הערים הידידותיות ביותר לאופניים בעולם, עם חניון האופניים הגדול ביותר, אחת מתוכניות שבילי האופניים הטובות בעולם, ואפילו "מכונית". -קהילה חופשית של 20,000 תושבים בתכנון.

למרות זאת, העירייה לא חושבת שמכוניות נעלמות.

אז אולי יהיה מעשי יותר לנצל טוב יותר את המכוניות שמבלות את רוב זמנן בחניות בחניון.