GBT 18487.1-2015 definisce il termine protettore di corrente residua come segue: Il protettore di corrente residua (RCD) è un quadro meccanico o una combinazione di apparecchi elettrici in grado di accendere, trasportare e interrompere la corrente in condizioni operative normali, nonché disconnettere i contatti quando la corrente residua raggiunge un valore specificato.È un quadro meccanico o una combinazione di apparecchi elettrici in grado di accendere, trasportare e interrompere la corrente in condizioni operative normali e che può interrompere i contatti quando la corrente residua raggiunge un valore specificato in condizioni specificate.
Sono disponibili diversi tipi di protettori di corrente residua per diversi scenari di protezione ed è necessario selezionare il tipo appropriato di protezione di corrente residua per lo scenario da proteggere.
Secondo la classificazione standard della corrente residua contenente le caratteristiche di azione della componente CC, i protettori di corrente residua sono principalmente suddivisi in protettori di corrente residua di tipo CA, protettori di corrente residua di tipo A, protettori di corrente residua di tipo F e protettori di corrente residua di tipo B.Le loro rispettive funzioni sono le seguenti.
Protettore di corrente residua di tipo AC: corrente residua AC sinusoidale.
Protezione corrente residua di tipo A: funzione di tipo CA, corrente residua CC pulsante, corrente residua CC pulsante sovrapposta a 6 mA di corrente CC regolare.
Protettore di corrente residua di tipo F: tipo A, corrente residua composta da circuiti alimentati da conduttori intermedi di fase e neutro o fase e terra, corrente residua CC pulsante sovrapposta a una corrente CC regolare di 10 mA.
Protezione corrente residua di tipo B: Tipo F, corrente residua CA sinusoidale a 1.000 Hz e inferiore, corrente residua CA sovrapposta a 0,4 volte la corrente di azione residua nominale o corrente CC regolare di 10 mA (a seconda di quale sia maggiore), corrente residua CC pulsante sovrapposta a 0,4 volte la corrente di azione residua nominale o corrente CC uniforme di 10 mA (a seconda di quale sia maggiore), corrente residua CC da circuiti raddrizzati, corrente residua CC uniforme.
L'architettura di base del caricabatterie di bordo del veicolo elettrico generalmente include il filtraggio EMI per la sezione di ingresso, rettifica e PFC, circuito di conversione di potenza, filtro EMI per la sezione di uscita, ecc. Il riquadro rosso nella figura seguente mostra un fattore di potenza a due stadi circuito di correzione con un trasformatore di isolamento, dove Lg1, lg2 e condensatori ausiliari formano il filtro EMI di ingresso, L1, C1, D1, C3, Q5 formano il tipo step-up Il circuito PFC dello stadio anteriore, Q1, Q2, Q3, Q4, T1 , D2, D3, D4, D5 formano il circuito di conversione di potenza dello stadio posteriore, Lg3, lg4 e i condensatori ausiliari formano il filtro EMI di uscita per ridurre il valore di ondulazione.
Durante l'uso del veicolo, si verificheranno inevitabilmente urti e vibrazioni, invecchiamento del dispositivo e altri problemi che potrebbero rendere problematico l'isolamento all'interno del caricatore del veicolo, in modo che per il caricatore del veicolo nel processo di ricarica CA in diversi punti dell'analisi della modalità di guasto può essere ottenuto come segue modalità di guasto.
(1) guasto a terra sul lato CA dell'ingresso della rete comunale, a quel punto la corrente di guasto è una corrente CA a frequenza industriale.
(2) Guasto verso terra nella sezione raddrizzatore, dove la corrente di guasto è una corrente continua pulsante.
(3) Guasto a terra CC/CC su entrambi i lati, quando la corrente di guasto è una corrente CC regolare.
(4) guasto a terra del trasformatore di isolamento, la corrente di guasto è una corrente CA senza frequenza.
Dalla funzione di protezione del protettore di corrente residua di tipo A è possibile proteggere la funzione di tipo CA, la corrente residua CC pulsante, la corrente residua CC pulsante sovrapposta a meno di 6 mA di corrente continua continua e la corrente di guasto CC del caricabatterie del veicolo ≥ 6 mA, tipo A. il protettore di corrente residua potrebbe apparire isteresi o non agire, con conseguente funzionamento normale, quindi il protettore di corrente residua perderà la funzione di protezione.
La norma europea IEC 61851 non impone il tipo B, ma per gli EVSE con protettori di corrente residua di tipo A è necessario garantire inoltre che un circuito di guasto con un contenuto CC superiore a 6 mA venga interrotto, uno o l'altro.In combinazione con l'analisi della selezione del protettore di corrente differenziale di cui sopra, è chiaro che se si vuole soddisfare la protezione dai guasti di cui sopra, da un punto di vista della sicurezza, è necessario un protettore di corrente differenziale di tipo B
Orario di pubblicazione: 20 gennaio 2022
