Hleðsla rafbíla er að verða hraðari vegna nýrrar tækni og það gæti verið aðeins byrjunin.
Mörg háþróuð tækni þróuð af NASA fyrir geimferðalög hafa fundið notkun hér á jörðinni.Það nýjasta af þessu gæti verið ný hitastýringartækni, sem gæti gert rafbílum kleift að hlaða hraðar með því að virkja meiri hitaflutningsgetu og þar með hærra hleðsluafl.
 |
Að ofan: Rafbíll í hleðslu.Mynd:Chuttersnap/ Unsplash
Fjölmargar framtíðar geimleiðangur NASA munu fela í sér flókin kerfi sem verða að viðhalda sérstöku hitastigi til að starfa.Kjarnorkukerfi og gufuþjöppunarvarmadælur sem búist er við að verði notaðar til að styðja við ferðir til tunglsins og Mars munu krefjast háþróaðrar varmaflutningsgetu.
Rannsóknarteymi á vegum NASA er að þróa nýja tækni sem mun „ekki aðeins ná fram stærðarlegum framförum í varmaflutningi til að gera þessum kerfum kleift að viðhalda réttu hitastigi í geimnum, heldur mun einnig gera kleift að minnka stærð og þyngd vélbúnaðarins verulega. .”
Það hljómar vissulega eins og eitthvað sem gæti verið vel fyrir aflmikið DChleðslustöðvar.
Teymi undir forystu Purdue háskólaprófessorsins Issam Mudawar hefur þróað flæðissuðu- og þéttingartilraunina (FBCE) til að gera kleift að framkvæma tveggja fasa vökvaflæði og hitaflutningstilraunir í örþyngdarumhverfi í alþjóðlegu geimstöðinni.
Eins og NASA útskýrir: „Flæðisuðueining FBCE inniheldur hitamyndandi tæki sem eru fest meðfram veggjum rennslisrásar sem kælivökvi er settur í í fljótandi ástandi.Þegar þessi tæki hitna eykst hitastig vökvans í rásinni og að lokum fer vökvinn sem liggur að veggjunum að sjóða.Suðuvökvinn myndar litlar loftbólur við veggina sem fara frá veggjunum með mikilli tíðni og draga stöðugt vökva frá innra svæði rásarinnar í átt að rásveggjunum.Þetta ferli flytur varma á skilvirkan hátt með því að nýta bæði lægra hitastig vökvans og þá fasabreytingu sem fylgir því úr vökva í gufu.Þetta ferli batnar til muna þegar vökvinn sem færður er í rásina er í undirkældu ástandi (þ.e. langt undir suðumarki).Þetta nýjaundirkælt flæði sjóðanditækni skilar sér í mjög bættri hitaflutningsvirkni samanborið við aðrar aðferðir.
FBCE var afhent ISS í ágúst 2021 og byrjaði að veita suðuupplýsingar um örþyngdarflæði snemma árs 2022.
Nýlega beitti teymi Mudawar meginreglunum sem FBCE lærði á rafhleðsluferlið.Með því að nota þessa nýju tækni er rafdrifnu (óleiðandi) fljótandi kælivökva dælt í gegnum hleðslusnúruna, þar sem hann fangar varmann sem myndast af straumleiðara.Undirkæld flæðissuður gerði búnaðinum kleift að fjarlægja allt að 24,22 kW af hita.Liðið segir að hleðslukerfi þess geti veitt allt að 2.400 amper straum.
Það er stærðargráðu öflugri en 350 eða 400 kW sem öflugasta CCS nútímanshleðslutækifyrir fólksbíla geta safnað.Ef hægt er að sýna fram á FBCE-innblásna hleðslukerfið á viðskiptalegum mælikvarða, mun það vera í sama flokki og Megawatt Charging System, sem er öflugasti rafhleðslustaðallinn sem hefur verið þróaður (sem við erum meðvitaðir um).MCS er hannað fyrir hámarksstraum upp á 3.000 amper við allt að 1.250 V—mögulegt 3.750 kW (3,75 MW) hámarksafl.Í sýnikennslu í júní fór frumgerð af MCS hleðslutæki yfir eitt MW.
Þessi grein birtist upphaflega íInnheimt.Höfundur:Charles Morris.Heimild:NASA
Pósttími: Nóv-07-2022
