Նոր տեխնոլոգիաների շնորհիվ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումն ավելի արագ է դառնում, և դա կարող է լինել միայն սկիզբը։
Տիեզերքում առաքելությունների համար NASA-ի կողմից մշակված շատ առաջադեմ տեխնոլոգիաներ կիրառություն են գտել այստեղ՝ Երկրի վրա:Դրանցից ամենավերջինը կարող է լինել ջերմաստիճանի վերահսկման նոր տեխնիկա, որը կարող է թույլ տալ EV-ներին ավելի արագ լիցքավորել ջերմության փոխանցման ավելի մեծ հնարավորություններ և, հետևաբար, լիցքավորման հզորության բարձր մակարդակներ:
 |
Վերևում՝ էլեկտրական մեքենայի լիցքավորում:Լուսանկարը:Շաթթերնապ/ Unsplash
ՆԱՍԱ-ի ապագա տիեզերական բազմաթիվ առաքելությունները կներառեն բարդ համակարգեր, որոնք պետք է պահպանեն հատուկ ջերմաստիճան՝ գործելու համար:Միջուկային տրոհման էներգիայի համակարգերը և գոլորշիների սեղմման ջերմային պոմպերը, որոնք ակնկալվում է, որ կօգտագործվեն Լուսին և Մարս առաքելություններին աջակցելու համար, կպահանջեն ջերմության փոխանցման առաջադեմ հնարավորություններ:
ՆԱՍԱ-ի կողմից հովանավորվող հետազոտական թիմը մշակում է նոր տեխնոլոգիա, որը «ոչ միայն կհասնի ջերմության փոխանցման աստիճանի մեծության բարելավմանը, որը թույլ կտա այս համակարգերին պահպանել համապատասխան ջերմաստիճանը տիեզերքում, այլ նաև թույլ կտա զգալի կրճատել սարքավորումների չափերը և քաշը»: »:
Դա, անշուշտ, հնչում է որպես մի բան, որը կարող է հարմար լինել բարձր հզորության DC-ի համարլիցքավորման կայաններ.
Փրդյուի համալսարանի պրոֆեսոր Իսսամ Մուդավարի գլխավորած թիմը մշակել է Flow Boiling and Condensation Experiment (FBCE)՝ հնարավորություն տալու երկփուլ հեղուկի հոսքի և ջերմության փոխանցման փորձեր անցկացնել Միջազգային տիեզերակայանում միկրոգրավիտացիոն միջավայրում:
Ինչպես բացատրում է ՆԱՍԱ-ն. «FBCE-ի հոսքի եռման մոդուլը ներառում է ջերմություն ստեղծող սարքեր, որոնք տեղադրված են հոսքի ալիքի պատերի երկայնքով, որտեղ հովացուցիչ նյութը մատակարարվում է հեղուկ վիճակում:Երբ այս սարքերը տաքանում են, ալիքում հեղուկի ջերմաստիճանը բարձրանում է, և ի վերջո պատերին հարող հեղուկը սկսում է եռալ։Եռացող հեղուկը պատերի մոտ ձևավորում է փոքր փուչիկներ, որոնք բարձր հաճախականությամբ հեռանում են պատերից՝ անընդհատ հեղուկը քաշելով ալիքի ներքին հատվածից դեպի ալիքի պատերը:Այս գործընթացը արդյունավետորեն փոխանցում է ջերմությունը՝ օգտվելով և՛ հեղուկի ցածր ջերմաստիճանից, և՛ դրանից հետո փուլի փոփոխությունից հեղուկից գոլորշի:Այս գործընթացը զգալիորեն բարելավվում է, երբ ջրանցքին մատակարարվող հեղուկը գտնվում է ենթահով վիճակում (այսինքն՝ եռման կետից շատ ցածր):Այս նորըsubcooled հոսքը եռումՏեխնիկան հանգեցնում է ջերմության փոխանցման արդյունավետության զգալիորեն բարելավմանը, համեմատած այլ մոտեցումների»:
FBCE-ն առաքվել է ISS 2021 թվականի օգոստոսին և սկսել է տրամադրել միկրոգրավիտացիոն հոսքի եռման տվյալներ 2022 թվականի սկզբին:
Վերջերս Մուդավարի թիմը կիրառեց FBCE-ից սովորած սկզբունքները EV լիցքավորման գործընթացում:Օգտագործելով այս նոր տեխնոլոգիան՝ դիէլեկտրական (ոչ հաղորդիչ) հեղուկ հովացուցիչ նյութը մղվում է լիցքավորման մալուխի միջով, որտեղ այն գրավում է հոսանք կրող հաղորդիչի կողմից առաջացած ջերմությունը:Ենթահով հոսող եռացումը սարքին հնարավորություն տվեց հեռացնել մինչև 24,22 կՎտ ջերմություն:Թիմն ասում է, որ իր լիցքավորման համակարգը կարող է ապահովել մինչև 2400 ամպեր հոսանք:
Դա մեծության կարգով ավելի հզոր է, քան 350 կամ 400 կՎտ հզորությունը, որն այսօր ամենահզոր CCS-ն է:լիցքավորիչներմարդատար մեքենաների համար կարող են հավաքվել:Եթե FBCE-ից ներշնչված լիցքավորման համակարգը հնարավոր լինի ցուցադրել կոմերցիոն մասշտաբով, այն կլինի նույն դասի Մեգավատ լիցքավորման համակարգի հետ, որը դեռևս մշակված EV լիցքավորման ամենահզոր ստանդարտն է (որը մենք տեղյակ ենք):MCS-ը նախատեսված է 3000 ամպեր առավելագույն հոսանքի համար մինչև 1250 Վ-ի դեպքում՝ պոտենցիալ 3750 կՎտ (3,75 ՄՎտ) առավելագույն հզորություն:Հունիսին տեղի ունեցած ցուցադրության ժամանակ MCS լիցքավորիչի նախատիպը գործարկվեց ավելի քան մեկ ՄՎտ:
Այս հոդվածը սկզբնապես հայտնվել էԼիցքավորված.Հեղինակ:Չարլզ Մորիս.Աղբյուր.ՆԱՍԱ
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-07-2022
