નવી ટેક્નોલોજીને કારણે ઈલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જિંગ ઝડપી થઈ રહ્યું છે અને તે કદાચ શરૂઆત છે.
અવકાશમાં મિશન માટે NASA દ્વારા વિકસિત ઘણી અદ્યતન તકનીકોને અહીં પૃથ્વી પર એપ્લિકેશન મળી છે.આમાંની નવીનતમ નવી તાપમાન-નિયંત્રણ તકનીક હોઈ શકે છે, જે વધુ ગરમી સ્થાનાંતરણ ક્ષમતાઓને સક્ષમ કરીને EV ને વધુ ઝડપથી ચાર્જ કરવામાં સક્ષમ કરી શકે છે, અને તેથી ઉચ્ચ ચાર્જિંગ પાવર લેવલ.
 |
ઉપર: ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ.ફોટો:ચટરસ્નેપ/ અનસ્પ્લેશ
અસંખ્ય ભાવિ NASA સ્પેસ મિશનમાં જટિલ પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થશે જેને ચલાવવા માટે ચોક્કસ તાપમાન જાળવવું આવશ્યક છે.ન્યુક્લિયર ફિશન પાવર સિસ્ટમ્સ અને વરાળ કમ્પ્રેશન હીટ પંપ જેનો ઉપયોગ ચંદ્ર અને મંગળ પરના મિશનને ટેકો આપવા માટે થવાની ધારણા છે તેને અદ્યતન હીટ ટ્રાન્સફર ક્ષમતાઓની જરૂર પડશે.
NASA-પ્રાયોજિત સંશોધન ટીમ એક નવી ટેક્નોલોજી વિકસાવી રહી છે જે "આ સિસ્ટમોને અવકાશમાં યોગ્ય તાપમાન જાળવવા માટે સક્ષમ કરવા માટે માત્ર હીટ ટ્રાન્સફરમાં ઓર્ડર-ઓફ-મેગ્નિટ્યુડ સુધારણા પ્રાપ્ત કરશે નહીં, પરંતુ હાર્ડવેરના કદ અને વજનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો પણ સક્ષમ કરશે. "
તે ચોક્કસપણે કંઈક એવું લાગે છે જે હાઇ-પાવર ડીસી માટે હાથમાં હોઈ શકે છેચાર્જિંગ સ્ટેશનો.
પરડ્યુ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર ઇસમ મુદાવરની આગેવાની હેઠળની એક ટીમે ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન પર માઇક્રોગ્રેવિટી વાતાવરણમાં બે તબક્કામાં પ્રવાહી પ્રવાહ અને હીટ ટ્રાન્સફર પ્રયોગો હાથ ધરવા માટે ફ્લો બોઇલિંગ એન્ડ કન્ડેન્સેશન એક્સપેરિમેન્ટ (FBCE) વિકસાવ્યો છે.
જેમ કે NASA સમજાવે છે: “FBCE ના ફ્લો બોઇલિંગ મોડ્યુલમાં ફ્લો ચેનલની દિવાલો સાથે માઉન્ટ થયેલ હીટ-જનરેટીંગ ડિવાઇસનો સમાવેશ થાય છે જેમાં શીતક પ્રવાહી સ્થિતિમાં સપ્લાય થાય છે.જેમ જેમ આ ઉપકરણો ગરમ થાય છે તેમ, ચેનલમાં પ્રવાહીનું તાપમાન વધે છે, અને આખરે દિવાલોને અડીને પ્રવાહી ઉકળવા લાગે છે.ઉકળતા પ્રવાહી દિવાલો પર નાના પરપોટા બનાવે છે જે ઉચ્ચ આવર્તન પર દિવાલોથી વિદાય લે છે, ચેનલના આંતરિક ભાગમાંથી ચેનલની દિવાલો તરફ સતત પ્રવાહી ખેંચે છે.આ પ્રક્રિયા પ્રવાહીના નીચા તાપમાન અને પ્રવાહીમાંથી વરાળમાં તબક્કામાં આવતા ફેરફારનો લાભ લઈને અસરકારક રીતે ગરમીનું પરિવહન કરે છે.જ્યારે ચેનલને પૂરા પાડવામાં આવેલ પ્રવાહી સબકૂલ્ડ અવસ્થામાં હોય (એટલે કે ઉત્કલન બિંદુથી બરાબર નીચે) ત્યારે આ પ્રક્રિયા ખૂબ જ સારી થાય છે.આ નવાsubcooled પ્રવાહ ઉકળતાઅન્ય અભિગમોની સરખામણીમાં ટેકનીકના પરિણામે હીટ ટ્રાન્સફરની અસરકારકતામાં ઘણો સુધારો થાય છે.”
FBCE ઓગસ્ટ 2021 માં ISS ને વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 2022 ની શરૂઆતમાં માઇક્રોગ્રેવિટી ફ્લો બોઇલિંગ ડેટા પ્રદાન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું.
તાજેતરમાં, મુદાવરની ટીમે EV ચાર્જિંગ પ્રક્રિયામાં FBCE પાસેથી શીખેલા સિદ્ધાંતોને લાગુ કર્યા.આ નવી ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને, ડાઇલેક્ટ્રિક (નોન-કન્ડક્ટિંગ) લિક્વિડ શીતકને ચાર્જિંગ કેબલ દ્વારા પમ્પ કરવામાં આવે છે, જ્યાં તે વર્તમાન-વહન વાહક દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને પકડે છે.સબકૂલ્ડ ફ્લો બોઇલિંગ સાધનોને 24.22 kW સુધીની ગરમી દૂર કરવા સક્ષમ બનાવે છે.ટીમનું કહેવું છે કે તેની ચાર્જિંગ સિસ્ટમ 2,400 amps સુધીનો કરંટ આપી શકે છે.
તે 350 અથવા 400 kW કરતાં વધુ શક્તિશાળી તીવ્રતાનો ક્રમ છે જે આજના સૌથી શક્તિશાળી સી.સી.એસ.ચાર્જરપેસેન્જર કાર માટે ભેગા થઈ શકે છે.જો FBCE-પ્રેરિત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ વ્યાવસાયિક ધોરણે દર્શાવી શકાય છે, તો તે મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ સાથે સમાન વર્ગમાં હશે, જે હજુ સુધી વિકસિત સૌથી શક્તિશાળી EV ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ છે (જેનાથી અમે વાકેફ છીએ).MCS એ 1,250 V સુધીના મહત્તમ 3,000 amps વર્તમાન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે - જે સંભવિત 3,750 kW (3.75 MW) પીક પાવર છે.જૂનમાં એક પ્રદર્શનમાં, પ્રોટોટાઇપ MCS ચાર્જર એક મેગાવોટથી વધુ ક્રેન્ક આઉટ થયું હતું.
આ લેખ મૂળમાં દેખાયોચાર્જ કર્યો.લેખક:ચાર્લ્સ મોરિસ.સ્ત્રોત:નાસા
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-07-2022
