O método de refrixeración da NASA podería permitir unha carga EV superrápida

Moitas tecnoloxías avanzadas desenvolvidas pola NASA para misións no espazo atoparon aplicacións aquí na Terra.A última delas pode ser unha nova técnica de control de temperatura, que podería permitir que os vehículos eléctricos se carguen máis rápido ao permitir maiores capacidades de transferencia de calor e, polo tanto, niveis de potencia de carga máis altos.

Arriba: carga dun vehículo eléctrico.Foto:Chuttersnap/ Unsplash

Numerosas futuras misións espaciais da NASA implicarán sistemas complexos que deben manter temperaturas específicas para operar.Os sistemas de enerxía de fisión nuclear e as bombas de calor de compresión de vapor que se espera que se utilicen para soportar misións á Lúa e Marte requirirán capacidades avanzadas de transferencia de calor.

Un equipo de investigación patrocinado pola NASA está a desenvolver unha nova tecnoloxía que "non só conseguirá unha mellora de ordes de magnitude na transferencia de calor para permitir que estes sistemas manteñan as temperaturas adecuadas no espazo, senón que tamén permitirá reducir significativamente o tamaño e o peso do hardware". ”.

Iso certamente parece algo que podería ser útil para DC de alta potenciaestacións de carga.

Un equipo dirixido polo profesor da Universidade de Purdue Issam Mudawar desenvolveu o Flow Boiling and Condensation Experiment (FBCE) para permitir que se realicen experimentos de fluxo de fluídos e transferencia de calor en dúas fases no ambiente de microgravidade na Estación Espacial Internacional.

Como explica a NASA: "O Módulo de ebulición de fluxo da FBCE inclúe dispositivos xeradores de calor montados ao longo das paredes dunha canle de fluxo no que se subministra refrixerante en estado líquido.A medida que estes dispositivos se quentan, a temperatura do líquido na canle aumenta e, finalmente, o líquido adxacente ás paredes comeza a ferver.O líquido en ebulición forma pequenas burbullas nas paredes que parten das paredes a alta frecuencia, atraendo constantemente líquido da rexión interna da canle cara ás paredes da canle.Este proceso transfire calor de forma eficiente aproveitando tanto a temperatura máis baixa do líquido como o conseguinte cambio de fase de líquido a vapor.Este proceso mellora moito cando o líquido subministrado á canle está nun estado subrefrixerado (é dicir, moi por debaixo do punto de ebulición).Esta novafluxo subrefrixerado en ebuliciónA técnica dá como resultado unha eficacia da transferencia de calor moi mellorada en comparación con outros enfoques.

O FBCE foi entregado á ISS en agosto de 2021 e comezou a proporcionar datos de ebulición do fluxo de microgravidade a principios de 2022.

 

Recentemente, o equipo de Mudawar aplicou os principios aprendidos da FBCE ao proceso de carga dos vehículos eléctricos.Usando esta nova tecnoloxía, o refrixerante líquido dieléctrico (non condutor) é bombeado a través do cable de carga, onde capta a calor xerada polo condutor de corrente.A ebulición de fluxo subrefrigerado permitiu ao equipo eliminar ata 24,22 kW de calor.O equipo di que o seu sistema de carga pode proporcionar unha corrente de ata 2.400 amperios.

É unha orde de magnitude máis potente que os 350 ou 400 kW que o CCS máis potente actual.cargadorespara os turismos poden reunirse.Se o sistema de carga inspirado en FBCE se pode demostrar a escala comercial, estará na mesma clase que o Megawatt Charging System, que é o estándar de carga de vehículos eléctricos máis potente que se desenvolveu ata agora (que coñecemos).MCS está deseñado para unha corrente máxima de 3.000 amperios a 1.250 V, un potencial de 3.750 kW (3,75 MW) de potencia máxima.Nunha demostración en xuño, un prototipo de cargador MCS lanzou máis dun MW.

Este artigo apareceu orixinalmente enCargado.Autor:Charles Morris.Fonte:NASA