Non só o estás imaxinando.Hai máisEstacións de carga de vehículos eléctricosaí fóra.O noso último recuento de implantacións de redes de carga canadenses mostra un aumento do 22 % nas instalacións de carga rápida desde marzo pasado.A pesar dos 10 meses duros, agora hai menos lagoas na infraestrutura de vehículos eléctricos de Canadá.
En marzo pasado, Electric Autonomy informou sobre o crecemento das redes de carga de vehículos eléctricos de Canadá.As redes tanto a nivel nacional como provincial estaban levando a cabo proxectos de expansión importantes, co obxectivo de reducir rapidamente as diferenzas entre as áreas onde os propietarios de vehículos eléctricos podían conducir con confianza.
Hoxe, a principios de 2021, está claro que, a pesar do trastorno xeneralizado que caracterizou gran parte de 2020, conseguiuse unha boa parte dese crecemento previsto.Moitas redes seguen traballando para conseguir plans audaces para unha maior expansión o resto deste ano e máis aló.
Ata o inicio deste mes, os datos de Natural Resources Canada mostraron que había 13.230 cargadores de vehículos eléctricos en 6.016 estacións públicas de todo o país.Isto foi case un 15 por cento máis que os 11.553 cargadores das 4.993 estacións que informamos en marzo.
Significativamente, 2.264 deses cargadores públicos son cargadores rápidos de CC, que son capaces de entregar cargas completas do vehículo en menos dunha hora e ás veces en cuestión de minutos.Ese número, que aumentou en máis de 400 desde marzo -un aumento do 22 por cento- é o máis importante para os condutores de vehículos eléctricos que teñen en mente longas distancias.
Os cargadores de nivel 2, que normalmente tardan unhas horas en cargar completamente un vehículo eléctrico, tamén son importantes xa que permiten aos condutores cargar mentres se atopan en destinos, como lugares de traballo, centros comerciais, distritos comerciais e atraccións turísticas.
Como se descomponen os totais dos cargadores por rede?Compilamos o seguinte resumo das instalacións actuais en función dos principais provedores, incluídos un par de novos, xunto con pequenos resumos dos aspectos máis destacados recentes e dos plans futuros.Xuntos, están achegando o Canadá a un futuro libre de ansiedade de alcance e poñendo os vehículos eléctricos ao alcance de posibles compradores en todas partes.
Redes Nacionais
Tesla
● Carga rápida de CC: 988 cargadores, 102 estacións
● Nivel 2: 1.653 cargadores, 567 estacións
Aínda que a tecnoloxía de carga propietaria de Tesla é actualmente só de uso para os que conducen Tesla, ese grupo representa unha parte substancial dos propietarios de vehículos eléctricos canadenses.Anteriormente, Electric Autonomy informou de que o Model 3 de Tesla foi, con diferenza, o vehículo eléctrico máis vendido en Canadá durante o primeiro semestre de 2020, con 6.826 vehículos vendidos (máis de 5.000 máis que o segundo, o Bolt de Chevrolet).
A rede xeral de Tesla segue sendo unha das máis completas do país.Establecido por primeira vez cunha capacidade limitada entre Toronto e Montreal en 2014, agora conta con centos de estacións de carga rápida e de nivel 2 de CC que se estenden desde a illa de Vancouver ata Halifax sen grandes lagoas, e só está ausente na provincia de Terranova e Labrador.
A finais de 2020, os supercargadores V3 de próxima xeración de Tesla comezaron a aparecer en todo Canadá, convertendo o país nun dos primeiros lugares en albergar as estacións de 250 kW (con taxas de carga máxima).
Tamén se lanzaron varios cargadores de Tesla como parte da rede de carga a través do país de Canadian Tire, que o xigante minorista anunciou o pasado xaneiro.A través dun investimento propio de 5 millóns de dólares e con 2,7 millóns de dólares de Natural Resources Canada, Canadian Tire planeaba levar a carga rápida DC e de nivel 2 a 90 das súas tendas a finais de 2020. Non obstante, a principios de febreiro, debido ao COVID-19 -retrasos relacionados, só conta con 46 sitios, con 140 cargadores, en funcionamento.Electrify Canada e FLO tamén fornecerán cargadores a Canadian Tire xunto a Tesla como parte desta empresa.
FLO
● Carga rápida DC: 196 estacións
● Nivel 2: 3.163 estacións
FLO é unha das redes de carga máis completas do país, con máis de 150 cargadores rápidos de CC e miles de cargadores de nivel 2 operativos en todo o país, sen incluír os seus cargadores en The Electric Circuit.FLO tamén ten estacións de carga chave en man dispoñibles para venda a empresas e consumidores para uso privado.
FLO puido engadir 582 estacións á súa rede pública ata finais de 2020, 28 das cales son cargadores rápidos de CC.Iso supón unha taxa de crecemento superior ao 25 por cento;FLO dixo recentemente a Electric Autonomy que cre que pode elevar esa cifra por encima do 30 por cento en 2021, co potencial de construír 1.000 novas estacións públicas en todo o país para 2022.
A empresa matriz de FLO, AddEnergie, tamén anunciou en outubro de 2020 que conseguira 53 millóns de dólares nun plan de financiamento e que o diñeiro empregarase para acelerar aínda máis a expansión da rede FLO norteamericana da compañía.
Como se mencionou anteriormente, FLO tamén lanzou varios cargadores como parte da rede de venda polo miúdo de Canadian Tire.
Punto de carga
● Carga rápida de CC: 148 cargadores, 100 estacións
● Nivel 2: 2.000 cargadores, 771 estacións
ChargePoint é outro dos principais actores do panorama de carga de vehículos eléctricos de Canadá e unha das poucas redes con cargadores nas 10 provincias.Do mesmo xeito que con FLO, ChargePoint ofrece solucións de carga para flotas e empresas privadas ademais da súa rede pública de carga.
En setembro, ChargePoint anunciou que saía a bolsa tras un acordo coa Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Switchback, cun valor estimado de 2.400 millóns de dólares.En Canadá, ChargePoint tamén anunciou unha asociación con Volvo que dará aos compradores da batería eléctrica XC40 Recharge de Volvo acceso á rede de ChargePoint en América do Norte.A compañía tamén fornecerá unha serie de cargadores para a rede EcoCharge anunciada recentemente, unha colaboración entre Earth Day Canada e IGA que levará 100 estacións de carga rápida DC a 50 supermercados IGA en Quebec e Novo Brunswick.
Petro-Canadá
● Carga rápida de CC: 105 cargadores, 54 estacións
● Nivel 2: 2 cargadores, 2 estacións
En 2019, a "Electric Highway" de Petro-Canada converteuse na primeira rede de carga non patentada en conectar Canadá de costa a costa cando presentou a súa estación máis occidental en Victoria.Desde entón, engadiu 13 estacións de carga rápida, así como dous cargadores de nivel 2.
A maioría das estacións están situadas preto da estrada Transcanadá, o que permite un acceso relativamente sinxelo para aqueles que atravesan calquera tramo grande do país.
A rede de Petro-Canada recibiu financiamento parcial do goberno federal a través da Iniciativa de implantación de vehículos eléctricos e combustibles alternativos de Natural Resource Canada.A rede de Petro-Canada recibiu 4,6 millóns de dólares;o mesmo programa financiou a rede de Canadian Tire cun investimento de 2,7 millóns de dólares.
A través do programa NRCan, o goberno federal está a investir 96,4 millóns de dólares en vehículos eléctricos e estacións de carga de hidróxeno en todo o país.Unha iniciativa separada de NRCan, o Programa de infraestrutura de vehículos de emisión cero, está a investir 130 millóns de dólares na construción de cargadores nas rúas, nos lugares de traballo e en edificios residenciais de varias unidades entre 2019 e 2024.
Electrificar Canadá
● Carga rápida DC: 72 cargadores, 18 estacións
Electrify Canada, unha subsidiaria do Grupo Volkswagen, está a facer movementos agresivos no espazo de carga canadense cunha rápida implantación desde a súa primeira estación en 2019. En 2020, a compañía abriu oito novas estacións en Ontario e expandiuse a Alberta, Columbia Británica e Quebec con outras sete estacións.Dúas estacións máis entraron en funcionamento en Quebec a partir deste febreiro.Electrify Canada posúe unha das velocidades de carga máis rápidas de todas as redes de Canadá: entre 150 kW e 350 kW.Os plans da compañía de abrir 38 estacións a finais de 2020 víronse máis lentos polos peches relacionados co Covid, pero seguen comprometidos a alcanzar o seu obxectivo.
Electrify Canada é a contraparte canadense de Electrify America, que instalou máis de 1.500 cargadores rápidos nos Estados Unidos desde 2016. Para aqueles que adquiran o vehículo eléctrico e-Golf 2020 de Volkswagen, hai dous anos de sesións de carga gratuítas de 30 minutos desde as estacións de Electrify Canada. incluído.
Greenlots
● Carga rápida de CC: 63 cargadores, 30 estacións
● Nivel 2: 7 cargadores, 4 estacións
Greenlots é membro do Grupo Shell e ten unha importante presenza de carga nos Estados Unidos.En Canadá, os seus cargadores rápidos localízanse principalmente en Ontario e Columbia Británica.Aínda que Greenlots se fundou hai máis dunha década, só comezou a instalar cargadores rápidos de CC públicos en 2019, en Singapur, antes de expandirse por Asia e América do Norte.
SWTCH Enerxía
● Carga rápida DC: 6 cargadores, 3 estacións
● Nivel 2: 376 cargadores, 372 estacións
SWTCH Energy, con sede en Toronto, está a construír rapidamente unha rede de cargadores de nivel 2 en todo o país, con presenzas concentradas en Ontario e BC Do total de instalacións ata a data, 244 das estacións de nivel 2 e todas as estacións de nivel 3 engadíronse en Ontario. 2020.
A principios de 2020, SWTCH recibiu 1,1 millóns de dólares en financiamento de investimentos, incluídos o Grupo IBI e os investimentos de impacto activo.SWTCH planea utilizar ese impulso para continuar a súa expansión, cun plan para construír 1.200 cargadores nos próximos 18 a 24 meses, 400 dos cales espéranse dentro do ano.
Redes provinciais
O Circuíto Eléctrico
● Carga rápida DC: 450 estacións
● Nivel 2: 2.456 estacións
O Circuito Eléctrico (Le Circuit électrique), a rede pública de carga fundada por Hydro-Québec en 2012, é a rede de carga provincial máis completa de Canadá (xunto con Quebec, hai varias estacións no leste de Ontario).Quebec ten actualmente o maior número de vehículos eléctricos de todas as provincias canadenses, un logro que sen dúbida se debe en parte á hidroelectricidade asequible da provincia e ao liderado precoz e sólido na infraestrutura de carga.
En 2019, Hydro-Québec anunciou a súa intención de construír 1.600 novas estacións de carga rápida en toda a provincia durante os próximos 10 anos.Desde principios de 2020 engadíronse cincuenta e cinco novas estacións de carga rápida cunha velocidade de carga de 100 kW á rede de The Electric Circuit. O Circuit eléctrico tamén lanzou recentemente unha nova aplicación móbil que inclúe un planificador de viaxes, información sobre a dispoñibilidade do cargador e outras funcións. deseñado para facer a experiencia de carga máis fácil de usar.
Rede de carga Ivy
● l Carga rápida de CC: 100 cargadores, 23 estacións
A rede de carga Ivy de Ontario é un dos nomes máis novos na carga de vehículos eléctricos canadenses;o seu lanzamento oficial produciuse hai só un ano, poucas semanas antes de que os primeiros peches de COVID-19 sacudiran Canadá.Produto dunha asociación entre Ontario Power Generation e Hydro One, Ivy recibiu 8 millóns de dólares de financiamento de Natural Resources Canada a través da súa Iniciativa de implementación de infraestruturas de vehículos eléctricos e combustibles alternativos.
Ivy ten como obxectivo desenvolver unha rede completa de lugares "coidadosamente seleccionados" na provincia máis poboada de Canadá, cada un con acceso cómodo a servizos, como baños e refrescos.
Actualmente ofrece 100 cargadores rápidos de CC en 23 lugares.Seguindo ese patrón de crecemento, Ivy comprometeuse a reforzar a súa rede para incluír 160 cargadores rápidos en máis de 70 localizacións ata finais de 2021, un tamaño que a situaría entre as redes máis grandes de Canadá.
BC Hydro EV
● Carga rápida de CC: 93 cargadores, 71 estacións
A rede provincial da Columbia Británica estableceuse en 2013 e ofrece unha cobertura importante que conecta áreas urbanas como Vancouver con rexións moito menos poboadas do interior da provincia, o que simplifica enormemente as viaxes de longa distancia.Antes da pandemia, BC Hydro anunciou plans para ampliar a súa rede en 2020 para incluír máis de 85 locais.
En 2021, BC Hydro planea centrarse na instalación só de cargadores rápidos de CC con plans para engadir 12 sitios de noticias con cargadores rápidos dobres e actualizar outros 25 sitios.Para marzo de 2022, a empresa ten previsto ter 50 cargadores rápidos de CC máis, o que levará a rede a case 150 cargadores repartidos en 80 sitios.
Do mesmo xeito que Quebec, a Columbia Británica ten un longo historial de oferta de descontos de compra en vehículos eléctricos.Non sorprende que teña a taxa de adopción de vehículos eléctricos máis alta de calquera provincia canadense, polo que unha infraestrutura de carga robusta é crucial para apoiar o crecemento continuo.BC Hydro tamén fixo un traballo importante para ser pioneiro na accesibilidade da carga de vehículos eléctricos, como informou Electric Autonomy o ano pasado.
Rede de carga E
● Carga rápida de CC: 26 cargadores, 26 estacións
● Nivel 2: 58 cargadores, 43 estacións
A rede eCharge foi creada en 2017 por New Brunswick Power co obxectivo de que os condutores de vehículos eléctricos poidan viaxar pola provincia con facilidade.Co financiamento parcial de Natural Resources Canada e da provincia de Novo Brunswick, eses esforzos deron lugar a un corredor de carga cunha media de só 63 quilómetros entre cada estación, moi por debaixo da autonomía media dos vehículos eléctricos con batería.
NB Power díxolle recentemente a Electric Autonomy que aínda que non ten plans de engadir cargadores rápidos adicionais á súa rede, segue traballando para instalar máis cargadores públicos de nivel 2 en lugares de negocios e outros lugares da provincia, dous dos cales foron construídos. o ano pasado.
Terranova e Labrador
● Nivel 2: 14 cargadores
● Nivel 3: 14 cargadores
Terranova xa non é o orfo de carga rápida de Canadá.En decembro de 2020, Newfoundland and Labrador Hydro iniciou a primeira das 14 estacións de carga que conformarán a rede pública de carga da provincia.Construída ao longo da autoestrada Transcanadá desde Greater St. John's ata Port aux Basques, a rede inclúe unha mestura de puntos de carga de nivel 2 e nivel 3 con velocidades de carga de 7,2 kW e 62,5 kW, respectivamente.Fóra da estrada tamén hai unha estación en Rocky Harbour (no Parque Nacional Gros Morne) para dar servizo ao lugar turístico.As estacións non estarán separadas máis de 70 quilómetros.
O verán pasado, Newfoundland and Labrador Hydro anunciou que o proxecto recibiría 770.000 dólares en financiamento federal a través de Natural Resources Canada, así como case 1,3 millóns de dólares da provincia de Terranova e Labrador.O proxecto está previsto que estea completado a principios de 2021. Actualmente só a estación de Holyrood está en liña, pero o equipo de carga para os 13 sitios restantes está en marcha.
Hora de publicación: 14-Xul-2022
