It opladen fan elektryske auto's wurdt rapper troch nije technologyen, en it kin gewoan it begjin wêze.
In protte avansearre technologyen ûntwikkele troch NASA foar misjes yn 'e romte hawwe hjir op ierde applikaasjes fûn.De lêste fan dizze kin in nije temperatuerkontrôletechnyk wêze, wêrtroch EV's rapper kinne opladen troch gruttere mooglikheden foar waarmteferfier mooglik te meitsjen, en dus hegere oplaadkrêftnivo's.
 |
Boppe: In elektryske auto wurdt opladen.Foto:Chuttersnap/ Unsplash
Tal fan takomstige NASA-romtemisjes sille komplekse systemen belûke dy't spesifike temperatueren moatte behâlde om te operearjen.Kernsplijtingsystemen en waarmtepompen foar dampkompresje dy't wurde ferwachte wurde brûkt om missys nei de moanne en Mars te stypjen sille avansearre mooglikheden foar waarmteferfier fereaskje.
In troch NASA sponsore ûndersyksteam ûntwikkelet in nije technology dy't "net allinich ferbettering fan oarders fan grutte sil berikke yn waarmteferfier om dizze systemen yn steat te meitsjen om juste temperatueren yn 'e romte te behâlden, mar sil ek signifikante ferminderingen yn grutte en gewicht fan 'e hardware mooglik meitsje. .”
Dat klinkt grif as eat dat kin wêze handich foar hege-power DCoplaadstasjons.
In team ûnder lieding fan ûnder lieding fan Purdue University Professor Issam Mudawar hat it Flow Boiling and Condensation Experiment (FBCE) ûntwikkele om twa-faze floeistofstream en waarmteferfier eksperiminten mooglik te meitsjen yn 'e mikrogravity-omjouwing op it International Space Station.
As NASA ferklearret: "De FBCE's Flow Boiling Module omfettet apparaten dy't waarmte generearje monteare lâns de muorren fan in streamkanaal wêryn koelmiddel yn floeibere steat wurdt levere.As dizze apparaten ferwaarme, nimt de temperatuer fan 'e floeistof yn it kanaal ta, en úteinlik begjint de floeistof neist de muorren te siedjen.De siedende floeistof foarmet lytse bubbels oan 'e muorren dy't mei hege frekwinsje fan' e muorren ôfgeane, hieltyd flüssigens út 'e binnenste regio fan it kanaal nei de kanaalmuorren.Dit proses bringt waarmte effisjint oer troch te profitearjen fan sawol de legere temperatuer fan 'e floeistof as de dêropfolgjende fazeferoaring fan floeistof nei damp.Dit proses wurdt sterk ferbettere as de flüssigens dy't oan it kanaal levere wurdt yn in subkoele steat is (dus goed ûnder it siedpunt).Dizze nijesubcooled flow siedendtechnyk resulteart yn sterk ferbettere effektiviteit fan waarmteferfier yn ferliking mei oare oanpak.
FBCE waard yn augustus 2021 oan it ISS levere en begon begjin 2022 siedende gegevens fan mikrogravitystream te leverjen.
Koartlyn tapaste it team fan Mudawar de begjinsels leard fan FBCE op it EV-oplaadproses.Mei help fan dizze nije technology wurdt diëlektryske (net-liedende) floeibere koelmiddel troch de oplaadkabel pompt, wêr't it de waarmte fangt dy't ûntstiet troch de stroomdragende dirigint.Subcooled stream siedend stelde de apparatuer yn om oant 24,22 kW waarmte te ferwiderjen.It team seit dat syn oplaadsysteem in stroom kin leverje fan maksimaal 2,400 ampère.
Dat is in folchoarder fan grutte machtiger dan de 350 of 400 kW dat de machtichste CCS fan hjoedopladersfoar passazjiersauto's kinne sammelje.As it FBCE-ynspireare oplaadsysteem kin wurde oantoand op kommersjele skaal, sil it yn deselde klasse wêze mei it Megawatt Charging System, dat is de machtichste EV-oplaadstandert dy't noch ûntwikkele is (dat wy bewust binne).MCS is ûntworpen foar in maksimale stroom fan 3.000 ampère op maksimaal 1.250 V - in potinsjeel 3.750 kW (3.75 MW) pykkrêft.Yn in demonstraasje yn juny draaide in prototype MCS-lader mear as ien MW út.
Dit artikel ferskynde oarspronklik ynOpladen.Skriuwer:Charles Morris.Boarne:NASA
Post tiid: Nov-07-2022
