Jo ferbyldzje it net allinich.Der binne mearEV oplaadstasjonsder út.Us lêste tal fan Kanadeeske oplaadnetwurk ynset toant in ferheging fan 22 prosint yn ynstallaasjes foar snelladers sûnt ferline maart.Nettsjinsteande in rûge 10 moannen binne d'r no minder gatten yn 'e EV-ynfrastruktuer fan Kanada.
Ferline maart rapportearre Electric Autonomy oer de groei fan Kanada's oplaadnetwurken foar elektryske auto's.Netwurken op sawol nasjonaal as provinsjaal nivo ûndernamen wichtige útwreidingsprojekten, mei as doel om de gatten tusken gebieten dêr't EV-eigners mei fertrouwen ride koenen fluch krimp.
Hjoed, begjin 2021, is it dúdlik dat nettsjinsteande de wiidfersprate omslach dy't in protte fan 2020 karakterisearre, in protte fan dy projizearre groei is realisearre.In protte netwurken wurkje fierder oan fette plannen foar fierdere útwreiding de rest fan dit jier en fierder.
Oan it begjin fan dizze moanne lieten gegevens fan Natural Resources Kanada sjen dat d'r 13,230 EV-laders wiene op 6,016 iepenbiere stasjons yn it heule lân.Dat wie hast 15 prosint omheech fan 'e 11,553 opladers op 4,993 stasjons dy't wy yn maart rapporteare.
Wichtich is dat 2,264 fan dy iepenbiere opladers DC-snelle opladers binne, dy't yn steat binne om folsleine autoladingen yn minder dan in oere en soms yn in kwestje fan minuten te leverjen.Dat oantal, dat sûnt maart mei mear as 400 is ferhege - in ferheging fan 22 prosint - is it meast krúsjaal foar EV-bestjoerders mei lange ôfstannen yn gedachten.
Nivo 2-laders, dy't typysk in pear oeren duorje om in EV folslein op te laden, binne ek wichtich, om't se sjauffeurs kinne oplade wylst se op bestimmingen binne, lykas wurkplakken, winkelsintrum, saaklike distrikten en toeristyske attraksjes.
Hoe brekke dy opladertotalen troch netwurk?Wy hawwe de folgjende gearfetting gearstald fan 'e hjoeddeistige ynstalleare basearre foar elke grutte provider - ynklusyf in pear nijkommers - tegearre mei koarte gearfettings fan resinte hichtepunten en takomstplannen.Tegearre bringe se Kanada tichter by in takomst dy't frij is fan eangst foar berik en bringe EV's oeral yn berik foar potensjele keapers.
Nasjonale netwurken
Tesla
● DC Fast Charge: 988 laders, 102 stasjons
● Nivo 2: 1.653 laders, 567 stasjons
Wylst de proprietêre oplaadtechnology fan Tesla op it stuit allinich nuttich is foar dyjingen dy't Tesla's ride, fertsjintwurdiget dy groep in substansjeel diel fan Kanadeeske EV-eigners.Earder rapportearre Electric Autonomy dat Tesla's Model 3 fierwei de bêstferkeapjende EV fan Kanada wie troch de earste helte fan 2020, mei 6,826 ferkochte auto's (mear dan 5,000 mear dan de runner-up, Chevrolet's Bolt).
It algemiene netwurk fan Tesla bliuwt ien fan 'e meast útwreide fan 'e naasje.Earst fêstige yn in beheinde kapasiteit tusken Toronto en Montreal yn 2014, it hat no hûnderten DC-snelle en nivo 2-oplaadstasjons dy't strekken fan Vancouver Island nei Halifax sûnder grutte gatten, en is allinich ôfwêzich yn 'e provinsje Nijfûnlân en Labrador.
Ein 2020 begon Tesla's folgjende generaasje V3 Superchargers te ferskinen yn hiel Kanada, wêrtroch't it lân ien fan 'e earste plakken is om de 250kW (by pykladingsraten) stasjons te hostjen.
In oantal Tesla-laders binne ek útrôle as ûnderdiel fan it oplaadnetwurk fan Canadian Tire, dat de retailgigant ferline jannewaris oankundige.Troch in eigen ynvestearring fan $ 5 miljoen en mei $ 2,7 miljoen fan Natural Resources Canada, wie Canadian Tyre fan plan DC rap en nivo 2 opladen nei 90 fan har winkels te bringen oan 'e ein fan 2020. Lykwols, begjin febrewaris, fanwege COVID -relatearre fertragingen, it hat gewoan 46 siden, mei 140 opladers, yn wurking.Electrify Canada en FLO sille ek opladers leverje oan Canadian Tire neist Tesla as ûnderdiel fan dizze venture.
FLO
● DC Fast Charge: 196 stasjons
● Nivo 2: 3.163 stasjons
FLO is ien fan 'e meast wiidweidige oplaadnetwurken fan' e naasje, mei mear dan 150 DC-snel en tûzenen nivo 2-opladers dy't yn it heule lân wurkje - net ynklusyf har opladers yn The Electric Circuit.FLO hat ek turnkey oplaadstasjons te keap oan bedriuwen en konsuminten foar partikulier gebrûk.
FLO koe 582 stasjons tafoegje oan har iepenbiere netwurk oant ein 2020, wêrfan 28 DC-snelladers binne.Dat stiet foar in groei fan mear as 25 prosint;FLO fertelde koartlyn Electric Autonomy dat it leaut dat it yn 2021 dat sifer boppe 30 prosint kin drukke, mei it potensjeel foar 1,000 nije iepenbiere stasjons dy't yn it heule lân boud wurde yn 2022.
It memmebedriuw fan FLO, AddEnergie, kundige ek yn oktober 2020 oan dat it $ 53 miljoen hie befeilige yn in finansieringsplan en it jild sil brûkt wurde om de Noardamerikaanske FLO-netwurkútwreiding fan it bedriuw fierder te fersnellen.
Lykas hjirboppe neamd, hat FLO ek ferskate opladers útrôle as ûnderdiel fan it retailnetwurk fan Canadian Tire.
ChargePoint
● DC Fast Charge: 148 laders, 100 stasjons
● Nivo 2: 2.000 laders, 771 stasjons
ChargePoint is in oare fan 'e grutte spilers yn Kanada's EV-oplaadlânskip, en ien fan 'e pear netwurken mei opladers yn alle 10 provinsjes.Lykas by FLO, leveret ChargePoint oplaadoplossingen foar floaten en partikuliere bedriuwen neist har iepenbiere oplaadnetwurk.
Yn septimber kundige ChargePoint oan dat it iepenbier waard nei in deal mei Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Switchback, rûsd op $ 2,4 miljard wurdich.Yn Kanada kundige ChargePoint ek in partnerskip oan mei Volvo dat keapers fan Volvo's batterij elektryske XC40 Recharge tagong sil jaan ta ChargePoint's netwurk yn hiel Noard-Amearika.It bedriuw sil ek in oantal opladers leverje foar it koartlyn oankundige EcoCharge-netwurk, in gearwurking tusken Earth Day Canada en IGA dy't 100 DC-snellaadstasjons sil bringe nei 50 IGA-boadskippen yn Quebec en Nij Brunswyk.
Petro-Kanada
● DC Fast Charge: 105 laders, 54 stasjons
● Nivo 2: 2 laders, 2 stasjons
Yn 2019 waard Petro-Canada's "Electric Highway" it earste net-proprietêre oplaadnetwurk om Kanada fan kust nei kust te ferbinen doe't it har westlikste stasjon yn Victoria ûntbleate.Sûnt dy tiid hat it 13 snelle oplaadstasjons tafoege en ek twa nivo 2-laders.
De mearderheid fan 'e stasjons lizze tichtby de Trans-Canada snelwei, wêrtroch relatyf ienfâldige tagong is foar dyjingen dy't elk grut stik fan it lân oerstekke.
Petro-Canada's netwurk hat foar in part finansiering krigen fan 'e federale regearing fia Natural Resource Canada's Electric Vehicle and Alternative Fuel Infrastructure Deployment Initiative.Petro-Canada syn netwurk waard takend $ 4,6 miljoen;itselde programma finansierde it netwurk fan Canadian Tire mei in ynvestearring fan $ 2,7 miljoen.
Troch it NRCan-programma ynvestearret de federale regearing $ 96,4 miljoen yn oplaadstasjons foar elektryske auto's en wetterstof yn it heule lân.In apart NRCan-inisjatyf, it Zero Emission Vehicle Infrastructure Program, ynvestearret $ 130 miljoen yn 'e bou fan laders op strjitten, op wurkplakken en yn wengebouwen mei meardere ienheden tusken 2019 en 2024.
Elektrifisearje Kanada
● DC Fast Charge: 72 laders, 18 stasjons
Electrify Canada, in dochterûndernimming fan Volkswagen Group, makket agressive bewegingen yn 'e Kanadeeske oplaadromte mei in rappe útrol sûnt har earste stasjon yn 2019. Yn 2020 iepene it bedriuw acht nije stasjons yn Ontario en wreide út nei Alberta, Britsk-Kolumbia en Quebec mei in fierdere sân stasjons.Twa mear stasjons waarden operasjoneel yn Quebec fan dizze febrewaris.Electrify Canada hat ien fan 'e rapste oplaadsnelheden fan alle netwurken fan Kanada: tusken 150kW en 350kW.De plannen fan it bedriuw om 38 stasjons oan 'e ein fan 2020 te iepenjen waarden fertrage troch Covid-relatearre shutdowns, mar se bliuwe ynsette foar it berikken fan har doel.
Electrify Canada is de Kanadeeske tsjinhinger fan Electrify America, dy't sûnt 2016 mear as 1,500 snelle opladers yn 'e Feriene Steaten ynstalleare hat. ynbegrepen.
Greenlots
● DC Fast Charge: 63 laders, 30 stasjons
● Nivo 2: 7 laders, 4 stasjons
Greenlots is lid fan 'e Shell Group, en hat in grutte opladen oanwêzigens yn 'e Feriene Steaten.Yn Kanada lizze har snelle opladers meast yn Ontario en Britsk-Kolumbia.Hoewol Greenlots mear as in desennium lyn waard oprjochte, begon it pas yn 2019 iepenbiere DC-snelladers te ynstallearjen, yn Singapore, foardat se útwreide yn hiel Azië en Noard-Amearika.
SWTCH Energy
● DC Fast Charge: 6 laders, 3 stasjons
● Nivo 2: 376 chargers, 372 stasjons
Toronto-basearre SWTCH Energy bout fluch in netwurk fan primêr nivo 2-laders yn it heule lân, mei konsintrearre oanwêzigens yn Ontario en BC Fan it totale oantal ynstallaasjes oant no ta waarden 244 fan 'e nivo 2-stasjons en alle nivo 3-stasjons tafoege yn 2020.
Begjin 2020 krige SWTCH $ 1.1 miljoen oan finansiering fan ynvestearders ynklusyf IBI Group en Active Impact Investments.SWTCH is fan plan om dat momentum te brûken om har útwreiding troch te gean, mei in plan om 1,200-laders te bouwen yn 'e folgjende 18 oant 24 moannen, wêrfan 400 binnen it jier wurde ferwachte.
Provinsjale netwurken
It elektryske circuit
● DC Fast Charge: 450 stasjons
● Niva 2: 2.456 stasjons
It Electric Circuit (Le Circuit électrique), it iepenbiere oplaadnetwurk oprjochte troch Hydro-Québec yn 2012, is it meast wiidweidige provinsjale oplaadnetwurk fan Kanada (tegearre mei Quebec binne ferskate stasjons yn eastlik Ontario).Quebec hat op it stuit de measte elektryske auto's fan elke Kanadeeske provinsje, in prestaasje dy't sûnder twifel foar in part te tankjen is oan de betelbere hydro-elektrisiteit fan 'e provinsje en iere en robúste liederskip yn oplaadynfrastruktuer.
Yn 2019 kundige Hydro-Québec syn bedoeling oan om yn 'e kommende 10 jier 1,600 nije snelle oplaadstasjons yn' e provinsje te bouwen.Fiifenfyftich nije snelle oplaadstasjons mei in oplaadsnelheid fan 100kW binne sûnt it begjin fan 2020 tafoege oan it netwurk fan The Electric Circuit. ûntworpen om de oplaadûnderfining brûkerfreonliker te meitsjen.
Ivy Charging Network
● l DC Fast Charge: 100 chargers, 23 stasjons
Ontario syn Ivy Charging Network is ien fan de nijere nammen yn Kanadeeske EV opladen;har offisjele lansearring kaam mar in jier lyn, krekt wiken foardat de earste shutdowns fan COVID-19 Kanada skodden.In produkt fan in gearwurkingsferbân tusken Ontario Power Generation en Hydro One, Ivy krige $ 8 miljoen oan finansiering fan Natural Resources Canada fia har inisjatyf foar ynset foar elektryske auto's en alternative brânstofynfrastruktuer.
Ivy is fan doel in wiidweidich netwurk te ûntwikkeljen fan "soarch selekteare" lokaasjes yn 'e meast befolke provinsje fan Kanada, elk mei maklike tagong ta foarsjenningen, lykas waskeamers en ferfearingen.
It biedt op it stuit 100 DC-snelladers op 23 lokaasjes.Nei dat patroan fan groei hat Ivy har ynset om har netwurk te fersterkjen om 160 snelle opladers op mear dan 70 lokaasjes op te nimmen oan 'e ein fan 2021, in grutte dy't it ûnder de grutste netwurken fan Kanada soe pleatse.
BC Hydro EV
● DC Fast Charge: 93 laders, 71 stasjons
It provinsjale netwurk fan Britsk-Kolumbia waard oprjochte yn 2013, en biedt wichtige dekking dy't stedske gebieten lykas Vancouver ferbynt mei folle minder befolke regio's yn it binnenlân fan 'e provinsje, wat rydt op lange ôfstân sterk ferienfâldiget.Foarôfgeand oan de pandemy kundige BC Hydro plannen oan om har netwurk yn 2020 út te wreidzjen om mear dan 85 lokaasjes op te nimmen.
Yn 2021 is BC Hydro fan plan te fokusjen op it ynstallearjen fan allinich DC-snelle opladers mei plannen om 12 nijssites ta te foegjen mei dûbele snelle opladers en it opwurdearjen fan in fierdere 25 siden.Tsjin maart 2022 is it nut fan plan om 50 mear DC-snelle opladers te hawwen, wêrtroch it netwurk hast 150 opladers ferspraat oer 80 siden bringt.
Lykas Quebec, hat Britsk-Kolumbia in lange rekord fan it oanbieden fan oankeapkoartingen op elektryske auto's.Net ferrassend, it hat it heechste taryf fan EV-oannimmen fan elke Kanadeeske provinsje, wat robúste oplaadynfrastruktuer krúsjaal makket om trochgeande groei te stypjen.BC Hydro hat ek wichtich wurk dien yn it pionierjen fan de tagonklikens fan EV-opladen, lykas Electric Autonomy ferline jier rapporteare.
E Charge Network
● DC Fast Charge: 26 laders, 26 stasjons
● Nivo 2: 58 laders, 43 stasjons
It eCharge Network waard yn 2017 oprjochte troch New Brunswick Power mei it doel om EV-bestjoerders yn steat te meitsjen om de provinsje mei gemak te reizgjen.Mei foar in part finansiering fan Natural Resources Kanada en de provinsje Nij Brunswyk, dy ynspannings hawwe resultearre yn in oplaad korridor mei in gemiddelde fan mar 63 kilometer tusken elk stasjon, fier ûnder de gemiddelde batterij elektryske auto berik.
NB Power fertelde koartlyn Electric Autonomy dat hoewol it gjin hjoeddeistige plannen hat om ekstra snelle opladers ta te foegjen oan har netwurk, it bliuwt wurkje om mear iepenbiere nivo 2-laders te ynstallearjen op bedriuwen en oare lokaasjes yn 'e provinsje, wêrfan twa binne boud ôfrûne jier.
Nijfûnlân en Labrador
● Nivo 2: 14 laders
● Nivo 3: 14 laders
Nijfûnlân is Kanada's rap opladen wees net mear.Yn desimber 2020 bruts Nijfûnlân en Labrador Hydro grûn op 'e earste fan' e 14 oplaadstasjons dy't it iepenbiere oplaadnetwurk fan 'e provinsje sille útmeitsje.Boud lâns de Trans-Canada Highway fan Greater St.Fan 'e snelwei is d'r ek ien stasjon yn Rocky Harbor (yn Gros Morne National Park) om de toeristyske side te betsjinjen.De stasjons komme net mear as 70 kilometer útinoar.
Ferline simmer kundige Newfoundland en Labrador Hydro oan dat it projekt $770,000 soe krije yn federale finansiering fia Natural Resources Canada, en ek hast $1,3 miljoen fan 'e provinsje Nijfûnlân en Labrador.It projekt wurdt pland om te foltôgjen troch it begjin fan 2021. Op it stuit is allinich it Holyrood-stasjon online, mar de oplaadapparatuer foar de oerbleaune 13 plakken is yn plak
Post tiid: Jul-14-2022
