Vous ne vous contentez pas de l'imaginer.Il y en a plusBornes de recharge pour véhicules électriqueslà-bas.Notre dernier décompte des déploiements de réseaux de recharge au Canada montre une augmentation de 22 pour cent des installations de recharge rapide depuis mars dernier.Malgré une décennie difficile, il y a désormais moins de lacunes dans l'infrastructure des véhicules électriques au Canada.
En mars dernier, Electric Autonomy a rendu compte de la croissance des réseaux de recharge de véhicules électriques au Canada.Les réseaux aux niveaux national et provincial entreprenaient d'importants projets d'expansion, visant à réduire rapidement les écarts entre les zones où les propriétaires de véhicules électriques pouvaient conduire en toute confiance.
Aujourd’hui, début 2021, il est clair qu’en dépit des bouleversements généralisés qui ont caractérisé une grande partie de l’année 2020, une grande partie de la croissance projetée s’est concrétisée.De nombreux réseaux continuent de travailler sur des projets audacieux d’expansion supplémentaire pour le reste de cette année et au-delà.
Au début du mois, les données de Ressources naturelles Canada montraient qu'il y avait 13 230 chargeurs de véhicules électriques dans 6 016 stations publiques à travers le pays.Cela représente une augmentation de près de 15 % par rapport aux 11 553 chargeurs répartis dans 4 993 stations signalés en mars.
Il est important de noter que 2 264 de ces chargeurs publics sont des chargeurs rapides à courant continu, capables de recharger complètement le véhicule en moins d’une heure et parfois en quelques minutes.Ce nombre, qui a augmenté de plus de 400 depuis mars – soit une augmentation de 22 pour cent – est le plus crucial pour les conducteurs de véhicules électriques qui envisagent de parcourir de longues distances.
Les chargeurs de niveau 2, qui prennent généralement quelques heures pour recharger complètement un véhicule électrique, sont également importants car ils permettent aux conducteurs de recharger sur des destinations telles que les lieux de travail, les centres commerciaux, les quartiers d'affaires et les attractions touristiques.
Comment ces totaux de chargeurs sont-ils répartis par réseau ?Nous avons compilé le récapitulatif suivant des installations actuellement installées pour chaque fournisseur majeur – y compris quelques nouveaux arrivants – ainsi que de courts résumés des faits saillants récents et des projets futurs.Ensemble, ils rapprochent le Canada d’un avenir sans anxiété liée à l’autonomie et mettent les véhicules électriques à la portée des acheteurs potentiels du monde entier.
Réseaux nationaux
Tesla
● Charge rapide CC : 988 chargeurs, 102 stations
● Niveau 2 : 1 653 chargeurs, 567 stations
Bien que la technologie de recharge exclusive de Tesla ne soit actuellement utile qu'à ceux qui conduisent des Tesla, ce groupe représente une partie importante des propriétaires de véhicules électriques au Canada.Auparavant, Electric Autonomy avait rapporté que le modèle 3 de Tesla était de loin le véhicule électrique le plus vendu au Canada au cours du premier semestre 2020, avec 6 826 véhicules vendus (plus de 5 000 de plus que le deuxième, le Bolt de Chevrolet).
Le réseau global de Tesla reste l'un des plus complets du pays.Établi pour la première fois avec une capacité limitée entre Toronto et Montréal en 2014, il compte désormais des centaines de bornes de recharge rapides et de niveau 2 en courant continu s'étendant de l'île de Vancouver à Halifax sans aucune lacune majeure, et n'est absent que de la province de Terre-Neuve-et-Labrador.
À la fin de 2020, les superchargeurs V3 de nouvelle génération de Tesla ont commencé à apparaître partout au Canada, faisant du pays l'un des premiers endroits à accueillir des stations de 250 kW (aux taux de charge de pointe).
Un certain nombre de chargeurs Tesla ont également été déployés dans le cadre du réseau de recharge pancanadien de Canadian Tire, annoncé par le géant de la vente au détail en janvier dernier.Grâce à un investissement de 5 millions de dollars et à 2,7 millions de dollars de Ressources naturelles Canada, Canadian Tire prévoyait d'introduire la recharge rapide et de niveau 2 dans 90 de ses magasins d'ici la fin de 2020. Cependant, dès le début de février, en raison de la COVID-19, - liés aux retards, elle ne compte que 46 sites, avec 140 chargeurs, en activité.Electrify Canada et FLO fourniront également des chargeurs à Canadian Tire aux côtés de Tesla dans le cadre de cette entreprise.
FLO
● Charge rapide CC : 196 stations
● Niveau 2 : 3 163 stations
FLO est l'un des réseaux de recharge les plus complets du pays, avec plus de 150 chargeurs rapides CC et des milliers de chargeurs de niveau 2 opérationnels dans tout le pays, sans compter leurs chargeurs dans le Circuit électrique.FLO propose également des bornes de recharge clé en main à la vente aux entreprises et aux consommateurs pour un usage privé.
FLO a pu ajouter 582 bornes à son réseau public jusqu’à la fin 2020, dont 28 sont des bornes de recharge rapide CC.Cela représente un taux de croissance de plus de 25 pour cent ;FLO a récemment déclaré à Electric Autonomy qu'elle pensait pouvoir pousser ce chiffre au-dessus de 30 % en 2021, avec la possibilité de construire 1 000 nouvelles stations publiques à travers le pays d'ici 2022.
La société mère de FLO, AddÉnergie, a également annoncé en octobre 2020 qu'elle avait obtenu 53 millions de dollars dans un plan de financement et que l'argent serait utilisé pour accélérer davantage l'expansion du réseau FLO nord-américain de l'entreprise.
Comme mentionné ci-dessus, FLO a également déployé plusieurs chargeurs au sein du réseau de vente au détail de Canadian Tire.
Point de recharge
● Charge rapide CC : 148 chargeurs, 100 stations
● Niveau 2 : 2 000 chargeurs, 771 stations
ChargePoint est un autre acteur majeur dans le paysage de la recharge des véhicules électriques au Canada et l'un des rares réseaux dotés de chargeurs dans les 10 provinces.Comme FLO, ChargePoint propose des solutions de recharge pour les flottes et les entreprises privées en plus de leur réseau de recharge public.
En septembre, ChargePoint a annoncé son introduction en bourse après un accord avec Switchback avec Special Purpose Acquisition Company (SPAC), estimé à 2,4 milliards de dollars.Au Canada, ChargePoint a également annoncé un partenariat avec Volvo qui donnera aux acheteurs du XC40 Recharge électrique à batterie de Volvo un accès au réseau ChargePoint à travers l'Amérique du Nord.L'entreprise fournira également un certain nombre de chargeurs pour le réseau EcoCharge récemment annoncé, une collaboration entre Jour de la Terre Canada et IGA qui apportera 100 bornes de recharge rapide CC à 50 épiceries IGA du Québec et du Nouveau-Brunswick.
Petro-Canada
● Charge rapide CC : 105 chargeurs, 54 stations
● Niveau 2 : 2 chargeurs, 2 stations
En 2019, l'« autoroute électrique » de Petro-Canada est devenue le premier réseau de recharge non exclusif à relier le Canada d'un océan à l'autre lorsqu'elle a dévoilé sa station la plus à l'ouest à Victoria.Depuis, elle a ajouté 13 bornes de recharge rapide ainsi que deux chargeurs de niveau 2.
La majorité des stations sont situées à proximité de la route transcanadienne, ce qui permet un accès relativement simple à ceux qui traversent n'importe quelle grande partie du pays.
Le réseau de Petro-Canada a reçu un financement partiel du gouvernement fédéral dans le cadre de l'Initiative de déploiement d'infrastructures pour les véhicules électriques et les carburants de remplacement de Ressources naturelles Canada.Le réseau de Petro-Canada a obtenu 4,6 millions de dollars ;le même programme a financé le réseau Canadian Tire avec un investissement de 2,7 millions de dollars.
Grâce au programme de RNCan, le gouvernement fédéral investit 96,4 millions de dollars dans des stations de recharge pour véhicules électriques et à hydrogène partout au pays.Une initiative distincte de RNCan, le Programme d'infrastructure pour les véhicules zéro émission, investit 130 millions de dollars dans la construction de bornes de recharge dans les rues, sur les lieux de travail et dans les immeubles résidentiels à logements multiples entre 2019 et 2024.
Électrifier le Canada
● Charge rapide CC : 72 chargeurs, 18 stations
Electrify Canada, une filiale du groupe Volkswagen, prend des mesures agressives dans le secteur de la recharge au Canada avec un déploiement rapide depuis sa première station en 2019. En 2020, l'entreprise a ouvert huit nouvelles stations en Ontario et s'est étendue en Alberta, en Colombie-Britannique et au Québec avec sept autres stations.Deux autres stations sont devenues opérationnelles au Québec dès février dernier.Electrify Canada possède l'une des vitesses de recharge les plus rapides de tous les réseaux au Canada : entre 150 kW et 350 kW.Les projets de l'entreprise d'ouvrir 38 stations d'ici fin 2020 ont été ralentis par les fermetures liées au Covid, mais l'entreprise reste déterminée à atteindre son objectif.
Electrify Canada est l'homologue canadien d'Electrify America, qui a installé plus de 1 500 bornes de recharge rapides aux États-Unis depuis 2016. Pour ceux qui achètent le véhicule électrique e-Golf 2020 de Volkswagen, deux ans de sessions de recharge gratuites de 30 minutes dans les stations Electrify Canada sont offertes. inclus.
Espaces verts
● Charge rapide CC : 63 chargeurs, 30 stations
● Niveau 2 : 7 chargeurs, 4 stations
Greenlots est membre du groupe Shell et dispose d'une présence importante en matière de recharge aux États-Unis.Au Canada, ses bornes de recharge rapides sont principalement situées en Ontario et en Colombie-Britannique.Bien que Greenlots ait été fondée il y a plus de dix ans, l’entreprise n’a commencé à installer des chargeurs rapides publics DC qu’en 2019, à Singapour, avant de s’étendre à toute l’Asie et à l’Amérique du Nord.
SWTCH Énergie
● Charge rapide CC : 6 chargeurs, 3 stations
● Niveau 2 : 376 chargeurs, 372 stations
SWTCH Energy, basée à Toronto, construit rapidement un réseau de bornes de recharge principalement de niveau 2 à travers le pays, avec des présences concentrées en Ontario et en Colombie-Britannique. Sur le nombre total d'installations à ce jour, 244 des stations de niveau 2 et toutes les stations de niveau 3 ont été ajoutées en 2020.
Début 2020, SWTCH a reçu 1,1 million de dollars de financement d'investisseurs, dont IBI Group et Active Impact Investments.SWTCH prévoit de profiter de cet élan pour poursuivre son expansion, avec un projet de construction de 1 200 chargeurs dans les 18 à 24 prochains mois, dont 400 sont attendus d'ici l'année.
Réseaux provinciaux
Le circuit électrique
● Charge rapide CC : 450 stations
● Niveau 2 : 2 456 stations
Le Circuit électrique, le réseau de recharge public fondé par Hydro-Québec en 2012, est le réseau de recharge provincial le plus complet au Canada (avec le Québec, plusieurs bornes se trouvent dans l'est de l'Ontario).Le Québec possède actuellement le plus grand nombre de véhicules électriques de toutes les provinces canadiennes, une réalisation qui est sans aucun doute due en partie à l'hydroélectricité abordable de la province et à son leadership précoce et solide en matière d'infrastructure de recharge.
En 2019, Hydro-Québec a annoncé son intention de construire 1 600 nouvelles bornes de recharge rapide partout dans la province au cours des 10 prochaines années.Cinquante-cinq nouvelles bornes de recharge rapide avec une vitesse de recharge de 100 kW ont été ajoutées au réseau du Circuit électrique depuis début 2020. Le Circuit électrique a également récemment déployé une nouvelle application mobile qui comprend un planificateur de trajet, des informations sur la disponibilité des chargeurs et d'autres fonctionnalités. conçu pour rendre l’expérience de chargement plus conviviale.
Réseau de recharge Ivy
● l Charge rapide CC : 100 chargeurs, 23 stations
Le réseau de recharge Ivy de l'Ontario est l'un des noms les plus récents en matière de recharge de véhicules électriques au Canada ;son lancement officiel a eu lieu il y a seulement un an, quelques semaines seulement avant que les premiers confinements dus à la COVID-19 ne frappent le Canada.Fruit d'un partenariat entre Ontario Power Generation et Hydro One, Ivy a reçu un financement de 8 millions de dollars de Ressources naturelles Canada dans le cadre de son initiative de déploiement d'infrastructures pour les véhicules électriques et les carburants de remplacement.
Ivy vise à développer un réseau complet d'emplacements « soigneusement sélectionnés » dans la province la plus peuplée du Canada, chacun offrant un accès pratique aux commodités, telles que des toilettes et des rafraîchissements.
Elle propose actuellement 100 chargeurs rapides DC sur 23 sites.Suivant ce modèle de croissance, Ivy s'est engagée à renforcer son réseau pour inclure 160 bornes de recharge rapides réparties dans plus de 70 emplacements d'ici la fin de 2021, une taille qui la placerait parmi les plus grands réseaux au Canada.
BC Hydro VÉ
● Charge rapide CC : 93 chargeurs, 71 stations
Le réseau provincial de la Colombie-Britannique a été créé en 2013 et offre une couverture importante reliant les zones urbaines telles que Vancouver à des régions beaucoup moins peuplées de l'intérieur de la province, simplifiant ainsi grandement les trajets longue distance.Avant la pandémie, BC Hydro avait annoncé son intention d’étendre son réseau en 2020 pour inclure plus de 85 sites.
En 2021, BC Hydro prévoit de se concentrer uniquement sur l'installation de chargeurs rapides CC, en prévoyant d'ajouter 12 sites d'information dotés de doubles chargeurs rapides et de mettre à niveau 25 autres sites.D’ici mars 2022, le service public prévoit de disposer de 50 chargeurs rapides DC supplémentaires, portant le réseau à près de 150 chargeurs répartis sur 80 sites.
À l’instar du Québec, la Colombie-Britannique offre depuis longtemps des rabais à l’achat de véhicules électriques.Sans surprise, elle affiche le taux d’adoption des véhicules électriques le plus élevé de toutes les provinces canadiennes, ce qui rend une infrastructure de recharge robuste essentielle pour soutenir une croissance continue.BC Hydro a également accompli un travail important en pionnier de l’accessibilité à la recharge des véhicules électriques, comme l’a rapporté Electric Autonomy l’année dernière.
Réseau de recharge électronique
● Charge rapide CC : 26 chargeurs, 26 stations
● Niveau 2 : 58 chargeurs, 43 stations
Le réseau eCharge a été créé en 2017 par Énergie Nouveau-Brunswick dans le but de permettre aux conducteurs de véhicules électriques de parcourir facilement la province.Grâce à un financement partiel de Ressources naturelles Canada et de la province du Nouveau-Brunswick, ces efforts ont abouti à un corridor de recharge avec une moyenne de seulement 63 kilomètres entre chaque station, bien en dessous de l'autonomie moyenne des véhicules électriques à batterie.
Énergie NB a récemment déclaré à Electric Autonomy que même si elle n'avait pas l'intention d'ajouter des bornes de recharge rapides supplémentaires à son réseau, elle continue de travailler à l'installation d'un plus grand nombre de bornes de recharge publiques de niveau 2 dans les lieux d'affaires et à d'autres endroits de la province, dont deux ont été construites. l'année dernière.
Terre-Neuve-et-Labrador
● Niveau 2 : 14 chargeurs
● Niveau 3 : 14 chargeurs
Terre-Neuve n'est plus l'orpheline de la recharge rapide au Canada.En décembre 2020, Newfoundland and Labrador Hydro a inauguré la première des 14 bornes de recharge qui constitueront le réseau de recharge public de la province.Construit le long de la route transcanadienne, du Grand St. John's à Port aux Basques, le réseau comprend un mélange de prises de recharge de niveau 2 et de niveau 3 avec des vitesses de recharge de 7,2 kW et 62,5 kW, respectivement.À côté de l'autoroute, il y a également une station à Rocky Harbour (dans le parc national du Gros-Morne) pour desservir le site touristique.Les stations ne seront pas distantes de plus de 70 kilomètres.
L'été dernier, Newfoundland and Labrador Hydro a annoncé que le projet recevrait 770 000 $ de financement fédéral par l'intermédiaire de Ressources naturelles Canada, ainsi que près de 1,3 million de dollars de la province de Terre-Neuve-et-Labrador.Le projet devrait être achevé début 2021. Actuellement, seule la station Holyrood est en ligne, mais les équipements de recharge pour les 13 sites restants sont en place.
Heure de publication : 14 juillet 2022
