هنگامی که مقامات وزارت حمل و نقل کلرادو به تازگی دریافتند که طرح آنها برای گسترش شبکه ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی در سراسر ایالت مورد تایید فدرال قرار گرفته است، این خبر خوشایند بود.
این بدان معناست که کلرادو در طول پنج سال به ۵۷ میلیون دلار پول فدرال دسترسی خواهد داشت تا شبکه شارژ خودروهای الکتریکی خود را در امتداد بزرگراه‌ها و بین ایالت‌های تعیین‌شده توسط فدرال گسترش دهد.
"این جهت آینده است.کی کلی، رئیس تحرک نوآورانه در وزارت حمل و نقل کلرادو، گفت: ما واقعاً هیجان‌زده هستیم که به ساخت شبکه خود در همه گوشه‌های ایالت ادامه می‌دهیم تا مردم کلرادا بتوانند احساس اطمینان کنند که می‌توانند شارژ شوند.
دولت بایدن اواخر ماه گذشته اعلام کرد که مقامات فدرال به طرح های ارائه شده توسط هر ایالت، ناحیه کلمبیا و پورتوریکو چراغ سبز نشان داده اند.این به دولت‌ها امکان می‌دهد تا به یک ظرف 5 میلیارد دلاری برای استقرار سیستم‌های شارژ پلاگین برای ناوگان رو به رشد خودروهای الکتریکی آمریکایی‌ها دسترسی داشته باشند.
بودجه، که از قانون زیرساخت دو حزبی فدرال 2021 تامین می‌شود، طی پنج سال در بین ایالت‌ها توزیع خواهد شد.ایالت ها می توانند از سال مالی 2022 و 2023 1.5 میلیارد دلار از آن را برای کمک به ساخت شبکه ای از ایستگاه ها در امتداد کریدورهای بزرگراهی که حدود 75000 مایل را پوشش می دهند، استفاده کنند.
هدف ایجاد یک شبکه راحت، قابل اعتماد و مقرون به صرفه است که در آنایستگاه های شارژ EVبه گفته مقامات فدرال، هر 50 مایل در امتداد بزرگراه های تعیین شده توسط فدرال و در فاصله یک مایلی خروجی بین ایالتی یا بزرگراهی در دسترس خواهد بود.ایالت ها مکان های دقیق را تعیین خواهند کرد.هر ایستگاه باید حداقل چهار شارژر سریع جریان مستقیم داشته باشد.آنها معمولاً بسته به وسیله نقلیه و باتری می توانند یک باتری EV را در 15 تا 45 دقیقه شارژ کنند.
پیت بوتیگیگ، وزیر حمل و نقل ایالات متحده در خبری گفت: این برنامه برای "کمک به اطمینان از اینکه آمریکایی ها در هر بخش از کشور - از بزرگترین شهرها گرفته تا روستایی ترین جوامع - می توانند در موقعیتی قرار گیرند که صرفه جویی و مزایای وسایل نقلیه الکتریکی را باز کنند" طراحی شده است. رهایی.
رئیس جمهور جو بایدن هدفی را تعیین کرده است که نیمی از خودروهای جدید فروخته شده در سال 2030 خودروهایی با آلایندگی صفر باشند.در ماه آگوست، رگولاتورهای کالیفرنیا قانونی را تصویب کردند که بر اساس آن از سال 2035 تمام خودروهای جدید فروخته شده در این ایالت، خودروهایی با آلایندگی صفر هستند. بر اساس گزارش ژوئیه توسط Cox Automotive، یک شرکت بازاریابی دیجیتال و نرم افزار، از آوریل تا ژوئن به بازار عرضه می شود.
بر اساس گزارش وزارت انرژی ایالات متحده، در سال 2021، بیش از 2.2 میلیون وسیله نقلیه الکتریکی در جاده ها بودند.داده های اداره بزرگراه فدرال نشان می دهد که بیش از 270 میلیون خودرو در ایالات متحده ثبت شده است.
حامیان می گویند تشویق به پذیرش گسترده وسایل نقلیه الکتریکی، تلاش های کشور را برای کاهش آلودگی هوا و ایجاد مشاغل انرژی پاک افزایش می دهد.
و آنها می گویند که ایجاد شبکه ای از ایستگاه های شارژ در هر 50 مایل در امتداد سیستم بزرگراه فدرال به کاهش "اضطراب برد" کمک می کند.این زمانی است که رانندگان می ترسند در یک سفر طولانی سرگردان شوند زیرا یک وسیله نقلیه بار الکتریکی کافی برای رسیدن به مقصد یا ایستگاه شارژ دیگر ندارد.بسیاری از خودروهای الکتریکی مدل جدیدتر معمولاً می توانند 200 تا 300 مایل را با شارژ کامل طی کنند، اگرچه برخی می توانند مسافت بیشتری را طی کنند.
ادارات دولتی حمل و نقل در حال حاضر استخدام کارگران و اجرای برنامه های خود را آغاز کرده اند.آنها می توانند از بودجه فدرال برای ساخت شارژرهای جدید، ارتقاء شارژرهای موجود، راه اندازی و نگهداری ایستگاه ها و اضافه کردن علائمی که مشتریان را به سمت شارژرها هدایت می کند، از جمله اهداف دیگر استفاده کنند.
ایالت ها می توانند برای ساخت، مالکیت، نگهداری و بهره برداری شارژرها به نهادهای خصوصی، دولتی و غیرانتفاعی کمک های مالی اعطا کنند.این برنامه تا 80 درصد از هزینه های واجد شرایط زیرساخت را پرداخت می کند.کشورها همچنین باید تلاش کنند تا به عنوان بخشی از فرآیند تصویب، عدالت را برای جوامع روستایی و فقیر تضمین کنند.
به گفته اداره بزرگراه فدرال، در حال حاضر، نزدیک به 47000 ایستگاه شارژ با بیش از 120000 پورت در سراسر کشور وجود دارد.برخی از آنها توسط خودروسازان مانند تسلا ساخته شده اند.برخی دیگر توسط شرکت هایی ساخته شده اند که شبکه های شارژ را می سازند.آژانس در ایمیلی اعلام کرد که تنها حدود 26000 پورت در تقریباً 6500 ایستگاه شارژرهای سریع هستند.
مقامات حمل و نقل ایالتی می گویند که می خواهند ایستگاه های شارژ جدید را در سریع ترین زمان ممکن ساخته شوند.الیزابت اروین، معاون دفتر برنامه ریزی و برنامه ریزی دپارتمان حمل و نقل ایلینوی، گفت: اما مسائل مربوط به زنجیره تامین و نیروی کار می تواند بر زمان بندی تاثیر بگذارد.
ایروین گفت: «همه ایالت ها برای انجام این کار به طور همزمان تلاش می کنند.اما تعداد محدودی از شرکت ها این کار را انجام می دهند و همه ایالت ها آنها را می خواهند.و تعداد محدودی از افراد آموزش دیده در حال حاضر برای نصب آنها وجود دارد.در ایلینوی، ما سخت کار می کنیم تا برنامه های آموزشی نیروی کار انرژی پاک خود را ایجاد کنیم.
کلی گفت که در کلرادو، مقامات قصد دارند بودجه جدید فدرال را با دلارهای ایالتی که سال گذشته توسط مجلس تصویب شد، جفت کنند.قانونگذاران 700 میلیون دلار در 10 سال آینده برای طرح های برق رسانی از جمله ایستگاه های شارژ اختصاص دادند.
اما هر جاده ای در کلرادو واجد شرایط دریافت بودجه فدرال نیست، بنابراین مقامات می توانند از پول ایالت برای پر کردن این شکاف ها استفاده کنند.
کلی گفت: «بین بودجه ایالتی و بودجه فدرال که اخیراً تأیید شده است، ما احساس می کنیم کلرادو در موقعیت بسیار خوبی برای ایجاد شبکه شارژ قرار دارد.
به گفته مقامات، نزدیک به 64000 وسیله نقلیه الکتریکی در کلرادو ثبت شده است و این ایالت هدف خود را 940000 تا سال 2030 تعیین کرده است.
به گفته کلی، این ایالت اکنون دارای 218 ایستگاه عمومی شارژ سریع برقی و 678 پورت است و دو سوم بزرگراه های ایالت در 30 مایلی ایستگاه شارژ سریع قرار دارند.
اما تنها 25 مورد از آن ایستگاه ها تمام الزامات برنامه فدرال را برآورده می کنند، زیرا بسیاری از آنها در فاصله یک مایلی از یک راهرو تعیین شده قرار ندارند یا دوشاخه یا برق کافی ندارند.بنابراین، مقامات قصد دارند از برخی از دلارهای جدید فدرال برای ارتقاء استفاده کنند.
ایالت بیش از 50 مکان را شناسایی کرده استایستگاه های شارژ EVبه گفته تیم هوور، سخنگوی اداره حمل و نقل کلرادو، در امتداد راهروهای تعیین شده توسط فدرال مورد نیاز است.او گفت که پر کردن تمام این شکاف ها احتمالاً آن جاده ها را با الزامات فدرال مطابقت می دهد، اما کلرادو هنوز باید ایستگاه های اضافی را در جاده های دیگر فراهم کند.
هوور گفت: این احتمال وجود دارد که بخش بزرگی از پول جدید فدرال در مناطق روستایی هزینه شود.
شکاف های بزرگ اینجاست.به هر حال مناطق شهری شارژرهای بیشتری دارند.»این یک جهش بزرگ به جلو خواهد بود، بنابراین مردم اطمینان خواهند داشت که می توانند سفر کنند و بدون شارژر در جایی گیر نمی کنند.
به گفته هوور، هزینه توسعه یک ایستگاه EV شارژ سریع بسته به سایت، بین 500000 تا 750000 دلار است.ارتقای ایستگاه های فعلی بین 200000 تا 400000 دلار هزینه دارد.
مقامات کلرادو می گویند که طرح آنها همچنین تضمین می کند که حداقل 40 درصد از مزایای بودجه فدرال به کسانی که به طور نامتناسبی تحت تأثیر تغییرات آب و هوا، آلودگی و مخاطرات زیست محیطی قرار گرفته اند، از جمله افراد دارای معلولیت، ساکنان روستایی و جوامعی که از لحاظ تاریخی ضعیف هستند، تعلق می گیرد.این مزایا می تواند شامل بهبود کیفیت هوا برای جوامع فقیرتر رنگین پوست، جایی که بسیاری از ساکنان درست در کنار بزرگراه ها زندگی می کنند، و همچنین افزایش فرصت های شغلی و توسعه اقتصادی محلی باشد.
در کانکتیکات، مقامات حمل و نقل 52.5 میلیون دلار از برنامه فدرال در مدت پنج سال دریافت خواهند کرد.مقامات گفتند که برای مرحله اول، ایالت می خواهد تا 10 مکان بسازد.تا ماه جولای، بیش از 25000 خودروی برقی در این ایالت ثبت شده بود.
شانون کینگ برنهام، سخنگوی دپارتمان حمل و نقل کانکتیکات، گفت: «این یک اولویت برای DOT برای مدت طولانی بوده است.«اگر مردم در کنار جاده یا در ایستگاه استراحت یا پمپ بنزین حرکت کنند، زمان زیادی را در پارک و شارژ کردن صرف نمی‌کنند.آنها می توانند خیلی سریعتر راه خود را طی کنند.»
در ایلینوی، مقامات بیش از 148 میلیون دلار از برنامه فدرال در طول پنج سال دریافت خواهند کرد.هدف فرماندار دموکرات جی بی پریتزکر این است که تا سال 2030 یک میلیون وسیله نقلیه الکتریکی در جاده ها راه اندازی کند. تا ژوئن، نزدیک به 51000 خودروی برقی در ایلینوی ثبت شده بود.
ایروین از اداره حمل و نقل ایالتی گفت: «این یک برنامه فدرال واقعاً مهم است.ما واقعاً در دهه آینده شاهد تغییر بزرگی در چشم انداز حمل و نقل خود به سمت یک سیستم بسیار برقی تر برای وسایل نقلیه هستیم.ما می خواهیم مطمئن شویم که این کار را درست انجام می دهیم.»
ایروین گفت اولین گام این ایالت ساخت حدود 20 ایستگاه در امتداد شبکه بزرگراهی خود است که در هر 50 مایل یک شارژر وجود ندارد.او گفت که پس از آن، مقامات شروع به نصب ایستگاه های شارژ در مکان های دیگر خواهند کرد.در حال حاضر، بخش عمده ای از زیرساخت های شارژ در منطقه شیکاگو است.
او خاطرنشان کرد که یکی از اولویت ها این است که مطمئن شویم این برنامه به نفع جوامع محروم است.برخی از آن ها با بهبود کیفیت هوا و اطمینان از اینکه نیروی کار متنوعی در حال نصب و نگهداری ایستگاه ها هستند، انجام خواهد شد.
ایلینوی دارای 140 عمومی استایستگاه های شارژ EVبه گفته ایروین با 642 پورت شارژر سریع.اما تنها 90 مورد از این ایستگاه ها دارای نوع اتصالات شارژ قابل استفاده برای برنامه فدرال هستند.او گفت که بودجه جدید این ظرفیت را تا حد زیادی افزایش خواهد داد.
ایروین گفت: «این برنامه به ویژه برای افرادی که مسافت های طولانی تری را در امتداد راهروهای بزرگراه رانندگی می کنند مهم است.هدف این است که بخش‌های کاملی از جاده‌ها را بسازیم تا رانندگان خودروهای برقی بتوانند مطمئن باشند که در طول مسیر مکان‌هایی برای شارژ خواهند داشت.»
نویسنده: جنی برگال
زمان ارسال: اکتبر 18-2022
