Holandako hiri honek auto elektrikoak hiriarentzat "energia iturri mugikor" bihurtu nahi ditu
Bi joera nagusi ikusten ari gara: energia berriztagarrien hazkundea eta ibilgailu elektrikoen hazkundea.
Hori dela eta, sarean eta biltegiratze-instalazioetan inbertsio handirik egin gabe trantsizio energetiko leuna bermatzeko bidea bi joera horiek uztartzea da.
Robin Bergek azaltzen du.We Drive Solar proiektua zuzentzen du, eta «bi joera batuz» esan nahi du ibilgailu elektrikoak hirientzako «pilak» bilakatzea.
We Drive Solar Holandako Utrecht hiriarekin lanean ari da eredu berri hau lokalean probatzeko, eta, hobekien, Utrecht izango da munduko lehen hiria auto elektrikoak sareko azpiegituraren parte bihurtzen bi norabideko kargatzeko teknologiaren bidez.
Dagoeneko, proiektuak 2.000 eguzki plaka baino gehiago jarri ditu hiriko eraikin batean eta ibilgailu elektrikoentzako bi norabideko kargatzeko 250 unitate eraikineko aparkalekuan.
Eguzki-plakek eguzki-energia erabiltzen dute eraikineko bulegoak eta aparkalekuan dauden autoak elikatzeko, eguraldi ona egiten duenean.Iluntzean, kotxeek eraikinaren sareko elikadura-hornidura alderantzikatzen dute, bulegoek «eguzki-energia» erabiltzen jarraitzeko.
Noski, sistemak kotxeak energia biltegiratzeko erabiltzen dituenean, ez du baterien energiarik erabiltzen, baina “potentzia apur bat erabiltzen du eta gero berriro kargatzen du, karga osora iristen ez den prozesu bat/ deskarga zikloa” eta, beraz, ez du bateria azkar agortzea.
Proiektua hainbat auto fabrikatzailerekin lanean ari da norabide biko karga onartzen duten ibilgailuak sortzeko.Horietako bat Hyundai Ioniq 5 da norabide biko kargarekin, 2022an eskuragarri egongo dena. Utrechten 150 Ioniq 5eko flota jarriko da proiektua probatzeko.
Utrechteko Unibertsitateak aurreikusten du bi norabideko kargak onartzen dituzten 10.000 autok hiri osoaren elektrizitate beharrak orekatzeko aukera izango dutela.
Interesgarria da Utrecht, proba hau egiten ari den tokian, ziurrenik bizikletak errespetatzen dituen munduko hiririk handienetako bat da, bizikletentzako aparkalekurik handienarekin, munduko bizikleta bideen plan multzo onenetako bat eta baita auto bat ere. 20.000 bizilagunez osatutako komunitate librea aurreikusita dago.
Hala eta guztiz ere, hiriak ez du uste autoak joango direnik.
Beraz, praktikoagoa izan daiteke aparkalekuan denbora gehiena aparkatzen duten autoak hobeto aprobetxatzea.
Argitalpenaren ordua: 2022-01-20
