NASA jahutusmeetod võib võimaldada ülikiiret EV laadimist

Paljud NASA poolt kosmosemissioonide jaoks välja töötatud täiustatud tehnoloogiad on leidnud rakenduse siin Maal.Viimane neist võib olla uus temperatuuri reguleerimise tehnika, mis võimaldab elektrisõidukitel kiiremini laadida, võimaldades suuremat soojusülekandevõimet ja seega kõrgemat laadimisvõimsust.

Ülal: elektrisõiduki laadimine.Foto:Chuttersnap/ Vabasta pritsmed

Arvukad tulevased NASA kosmosemissioonid hõlmavad keerulisi süsteeme, mis peavad hoidma töötamiseks kindlat temperatuuri.Tuumalõhustumisjõusüsteemid ja aurukompressorsoojuspumbad, mida eeldatavasti kasutatakse Kuule ja Marsi missioonide toetamiseks, nõuavad täiustatud soojusülekandevõimet.

NASA toetatud uurimisrühm töötab välja uut tehnoloogiat, mis "mitte ainult ei paranda soojusülekande suurusjärku, et võimaldada neil süsteemidel säilitada ruumis õiget temperatuuri, vaid võimaldab ka riistvara suurust ja kaalu oluliselt vähendada. .”

See kõlab kindlasti nagu midagi, mis võiks olla mugav suure võimsusega alalisvoolu jaokslaadimisjaamad.

Purdue ülikooli professori Issam Mudawari juhitud meeskond on välja töötanud Flow Boiling and Condensation Experiment (FBCE), et võimaldada kahefaasilise vedeliku voolu ja soojusülekande katseid läbi viia rahvusvahelise kosmosejaama mikrogravitatsioonikeskkonnas.

Nagu NASA selgitab: "FBCE voolu keetmise moodul sisaldab soojust genereerivaid seadmeid, mis on paigaldatud piki voolukanali seinu, millesse jahutusvedelik juhitakse vedelas olekus.Nende seadmete kuumenemisel tõuseb kanalis oleva vedeliku temperatuur ja lõpuks hakkab seintega külgnev vedelik keema.Keev vedelik moodustab seintel väikesed mullid, mis väljuvad seintest suure sagedusega, tõmbades pidevalt vedelikku kanali sisemisest piirkonnast kanali seinte poole.See protsess edastab tõhusalt soojust, kasutades ära nii vedeliku madalamat temperatuuri kui ka sellest tulenevat faasimuutust vedelikust auruks.See protsess paraneb oluliselt, kui kanalisse juhitav vedelik on alajahtunud (st tunduvalt alla keemistemperatuuri).See uusalajahutatud vooluga keetmineSelle tehnika tulemuseks on teiste lähenemisviisidega võrreldes oluliselt parem soojusülekande efektiivsus.

FBCE tarniti ISS-ile 2021. aasta augustis ja mikrogravitatsioonivoolu keemisandmeid hakkas pakkuma 2022. aasta alguses.

 

Hiljuti rakendas Mudawari meeskond FBCE-lt õpitud põhimõtteid EV laadimisprotsessis.Seda uut tehnoloogiat kasutades pumbatakse dielektriline (mittejuhtiv) vedel jahutusvedelik läbi laadimiskaabli, kus see püüab kinni voolu juhtiva juhi tekitatud soojuse.Alajahutusega vooluga keetmine võimaldas seadmetel eemaldada kuni 24,22 kW soojust.Meeskond ütleb, et selle laadimissüsteem võib pakkuda kuni 2400 amprit.

See on suurusjärgu võrra võimsam kui 350 või 400 kW, mis on tänapäeva võimsaim CCS.laadijadsõiduautodele saab koguneda.Kui FBCE-st inspireeritud laadimissüsteemi saab demonstreerida kommertsmastaabis, on see samas klassis megavatt laadimissüsteemiga, mis on seni välja töötatud võimsaim EV laadimisstandard (millest me teame).MCS on ette nähtud maksimaalseks vooluks 3000 amprit pingel kuni 1250 V – potentsiaalne tippvõimsus 3750 kW (3,75 MW).Juunis toimunud demonstratsioonil väntas MCS-laadija prototüüp üle ühe MW.

See artikkel ilmus algselt aastalLaetud.Autor:Charles Morris.Allikas:NASA