Kui Colorado transpordiministeeriumi ametnikud said hiljuti teada, et nende plaan laiendada elektrisõidukite laadimisjaamade võrgustikku kogu osariigis sai föderaalse heakskiidu, oli see teretulnud uudis.
See tähendab, et Colorado saab viie aasta jooksul juurdepääsu 57 miljoni dollari suurusele föderaalsele rahale, et laiendada oma elektrisõidukite laadimisvõrku mööda föderaalselt määratud riikidevahelisi ja kiirteid.
"See on tuleviku suund.Meil on väga hea meel, et saame jätkata oma võrgu väljaehitamist osariigi kõigis nurkades, et Coloradanlased saaksid olla kindlad, et suudavad end laadida,” ütles Colorado transpordiministeeriumi uuendusliku mobiilsuse juht Kay Kelly.
Bideni administratsioon teatas eelmise kuu lõpus, et föderaalametnikud on andnud rohelise tule kõigi osariikide, Columbia ringkonna ja Puerto Rico esitatud plaanidele.See annab neile valitsustele juurdepääsu 5 miljardi dollari suurusele rahasummale, et juurutada ameeriklaste kasvavale elektrisõidukitele pistiklaadimissüsteemid.
Rahastamine, mis pärineb 2021. aasta föderaalsest kahepoolsest infrastruktuuriseadusest, jagatakse osariikidele viie aasta jooksul.Osariigid saavad eelarveaastatel 2022 ja 2023 sellest 1,5 miljardit dollarit kasutada, et aidata ehitada jaamade võrgustikku maanteede koridorides, mis katavad umbes 75 000 miili.
Eesmärk on luua mugav, töökindel ja soodne võrk, millesEV laadimisjaamadföderaalametnike sõnul oleks see saadaval iga 50 miili järel mööda föderaalselt määratud kiirteid ja miili raadiuses osariikide või maanteede väljasõidust.Täpsed asukohad määravad riigid.Igas jaamas peab olema vähemalt neli alalisvoolu kiirlaadijat.Tavaliselt saavad nad EV akut laadida 15–45 minutiga, olenevalt sõidukist ja akust.
Programmi eesmärk on aidata tagada, et ameeriklased riigi igas osas – alates suurimatest linnadest kuni kõige maapiirkondadeni – saaksid elektrisõidukite säästu ja eeliseid avada, ütles USA transpordiminister Pete Buttigieg uudistes. vabastada.
President Joe Biden on seadnud eesmärgiks, et pooled 2030. aastal müüdavatest uutest sõidukitest oleksid heitmevabad.Augustis kiitsid California reguleerivad asutused heaks reegli, mille kohaselt peavad kõik osariigis müüdavad uued autod olema alates 2035. aastast saastevabad. Kuigi elektrisõidukite müük on riiklikult kasvanud, moodustab see siiski hinnanguliselt vaid umbes 5,6% uute autode koguarvust. digitaalse turunduse ja tarkvarafirma Cox Automotive juuli aruande kohaselt aprillist juunini.
USA energeetikaministeeriumi andmetel oli 2021. aastal teedel üle 2,2 miljoni elektrisõiduki.USA-s on registreeritud üle 270 miljoni auto, näitavad Föderaalse maanteeameti andmed.
Toetajad väidavad, et elektrisõidukite laialdase kasutuselevõtu julgustamine suurendab riigi jõupingutusi õhusaaste vähendamisel ja puhta energiaga töökohtade loomisel.
Ja nad ütlevad, et laadimisjaamade võrgustiku loomine iga 50 miili järel mööda föderaalset maanteed aitab vähendada "kauguse ärevust".See on siis, kui juhid kardavad, et nad jäävad pikale reisile lukku, kuna sõidukil pole sihtkohta või teise laadimisjaama jõudmiseks piisavalt elektrilaengut.Paljud uuemate mudelite elektrisõidukid suudavad täislaadimisel tavaliselt sõita 200–300 miili, kuigi mõned võivad sõita ka kaugemale.
Riigi transpordiametid on juba alustanud töötajate palkamist ja oma plaanide elluviimist.Nad saavad kasutada föderaalset rahastamist uute laadijate ehitamiseks, olemasolevate uuendamiseks, jaamade käitamiseks ja hooldamiseks ning siltide lisamiseks, mis suunavad kliente laadijate juurde, muu hulgas.
Osariigid võivad anda toetusi era-, avalik-õiguslikele ja mittetulundusüksustele laadijate ehitamiseks, omamiseks, hooldamiseks ja käitamiseks.Programm maksab kuni 80% infrastruktuuri abikõlblikest kuludest.Samuti peavad riigid kinnitamisprotsessi raames püüdma tagada maapiirkondade ja vaeste kogukondade võrdsuse.
Föderaalse maanteeameti andmetel on kogu riigis praegu ligi 47 000 laadimisjaama asukohta enam kui 120 000 sadamaga.Mõned ehitasid autotootjad, näiteks Tesla.Teised ehitasid laadimisvõrke tootvad ettevõtted.Ainult umbes 26 000 porti ligikaudu 6500 jaamas on kiirlaadijad, teatas agentuur e-kirjas.
Riigi transpordiametnikud väidavad, et tahavad uued laadimisjaamad võimalikult kiiresti ehitada.Kuid tarneahela ja tööjõu probleemid võivad ajastust mõjutada, ütles Illinoisi transpordiministeeriumi planeerimis- ja programmeerimisbüroo asedirektor Elizabeth Irvin.
"Kõik osariigid töötavad selle nimel korraga," ütles Irvin."Kuid seda teeb piiratud arv ettevõtteid ja kõik osariigid tahavad neid.Ja nende paigaldamiseks on praegu väljaõppe saanud inimesi piiratud arv.Illinoisis teeme kõvasti tööd, et luua oma puhta energiaga tööjõu koolitusprogramme.
Kelly ütles, et Colorados kavatsevad ametnikud siduda uue föderaalse rahastamise osariigi dollaritega, mille seadusandja eelmisel aastal heaks kiitis.Seadusandjad eraldasid järgmise 10 aasta jooksul elektrifitseerimise algatuste, sealhulgas laadimisjaamade jaoks 700 miljonit dollarit.
Kuid mitte kõik Colorado teed ei ole föderaalfondidest abikõlblikud, nii et ametnikud saavad kasutada riigi raha nende lünkade täitmiseks, lisas ta.
"Riigi fondide ja äsja heakskiidetud föderaalfondide vahel tunneme, et Coloradol on laadimisvõrgu väljaehitamiseks väga hea positsioon," ütles Kelly.
Colorados on registreeritud ligi 64 000 elektrisõidukit ja osariik seadis 2030. aastaks eesmärgiks 940 000, teatasid ametnikud.
Kelly sõnul on osariigis nüüd 218 avalikku kiirlaadimisjaama EV ja 678 sadamat ning kaks kolmandikku osariigi maanteedest on kiirlaadimisjaamast 30 miili raadiuses.
Kuid ainult 25 neist jaamadest vastavad kõigile föderaalprogrammi nõuetele, kuna paljud ei asu ettenähtud koridorist miili raadiuses või neil pole piisavalt pistikuid või voolu.Seega kavatsevad ametnikud kasutada osa uutest föderaaldollaritest uuendamiseks, ütles ta.
Riik on välja selgitanud üle 50 koha, kusEV laadimisjaamadColorado transpordiosakonna pressiesindaja Tim Hooveri sõnul on neid vaja mööda föderaalselt määratud koridore.Ta ütles, et kõigi nende lünkade täitmine viiks need teed tõenäoliselt vastavusse föderaalnõuetega, kuid Colorado peab siiski pakkuma teistele teedele täiendavaid jaamu.
Tõenäoliselt kulutatakse suur osa uuest föderaalrahast maapiirkondadesse, ütles Hoover.
"Siin on suured lüngad.Linnapiirkondades on laadijaid niikuinii palju rohkem,” rääkis ta."See on suur samm edasi, nii et inimestel on kindlus, et nad saavad reisida ega jää ilma laadijata kuhugi kinni."
Hooveri sõnul võivad kiirlaadimiselektrijaamade väljatöötamise kulud olenevalt saidist olla vahemikus 500 000 kuni 750 000 dollarit.Praeguste jaamade uuendamine maksaks 200 000–400 000 dollarit.
Colorado ametnikud väidavad, et nende plaan tagab ka selle, et vähemalt 40% föderaalsest rahastamisest saadavatest kasudest läheb neile, keda kliimamuutused, saaste ja keskkonnariskid ebaproportsionaalselt mõjutavad, sealhulgas puuetega inimesed, maaelanikud ja ajalooliselt vähe teenindatud kogukonnad.Need eelised võivad hõlmata paremat õhukvaliteeti vaesemate värviliste kogukondade jaoks, kus paljud elanikud elavad otse kiirteede kõrval, samuti paremaid töövõimalusi ja kohalikku majandusarengut.
Connecticutis saavad transpordiametnikud föderaalprogrammist viie aasta jooksul 52,5 miljonit dollarit.Esimese etapi jaoks soovib riik ehitada kuni 10 asukohta, ütlesid ametnikud.Juuli seisuga oli osariigis registreeritud üle 25 000 elektrisõiduki.
"See on olnud DOT-i prioriteet väga pikka aega," ütles Connecticuti transpordiministeeriumi pressiesindaja Shannon King Burnham.„Kui inimesed sõidavad tee äärde või puhkepeatusse või tanklasse, ei veeda nad nii palju aega pargimisel ja laadimisel.Nad saavad palju kiiremini teele."
Illinoisis saavad ametnikud föderaalprogrammist viie aasta jooksul rohkem kui 148 miljonit dollarit.Demokraatliku kuberner JB Pritzkeri eesmärk on panna aastaks 2030 teedele miljon elektrisõidukit. Juuni seisuga oli Illinoisis registreeritud ligi 51 000 elektriautot.
"See on tõesti oluline föderaalne programm," ütles osariigi transpordiosakonna juhataja Irvin.„Näeme tõesti järgmisel kümnendil meie transpordimaastikul suurt nihet sõidukite jaoks palju elektrifitseeritumale süsteemile.Tahame olla kindlad, et teeme seda õigesti.»
Irvin ütles, et osariigi esimene samm on ehitada maanteede võrgustikku umbes 20 jaama, kus iga 50 miili järel pole laadijat.Pärast seda hakkavad ametnikud laadimisjaamu mujale paigutama, ütles ta.Praegu asub suurem osa laadimisinfrastruktuurist Chicago piirkonnas.
Ta märkis, et üks prioriteet on tagada, et programm tooks kasu ebasoodsas olukorras olevatele kogukondadele.Osa sellest saavutatakse õhukvaliteedi parandamise ja mitmekesise tööjõu tagamisega, et jaamu paigaldab ja hooldab.
Illinoisis on 140 publikutEV laadimisjaamadIrvini sõnul 642 kiirlaadija pordiga.Kuid ainult 90-l neist jaamadest on föderaalprogrammi jaoks vajalikud laialdaselt kasutatavad laadimispistikud.Ta ütles, et uus rahastamine suurendab seda suutlikkust oluliselt.
"See programm on eriti oluline inimestele, kes sõidavad piki maanteede koridore," ütles Irvin."Eesmärk on ehitada terveid teelõike, et elektrisõidukijuhid saaksid olla kindlad, et neil on teel laadimiskohti."
Autor: Jenni Bergal
Postitusaeg: 18.10.2022
