Elektrisõidukite laadimisinfrastruktuuri turu suurus ulatub 2027. aastaks 115,47 miljardi USA dollarini
——2021/01/13
London, 13. jaanuar 2022 (GLOBE NEWSWIRE) – 2021. aastal oli ülemaailmne elektrisõidukite laadimisinfrastruktuuri turu väärtus 19,51 miljardit USA dollarit. Autotööstuse üleminek kütusepõhistelt sõidukitelt elektrilise mobiilsuse lahendustele tõotab laialdasi võimalusi ja eeldatavasti aitab see kaasa transpordisektori süsinikdioksiidiheite vähendamine.Maksimaalse süsinikuvabastuse saavutamiseks on elektrisõidukite laadimisjaamade juurdepääsetav ja kindel kättesaadavus väga oluline tegur.Paljud valitsusasutused eri riikides on kehtestanud erinevaid poliitikaid, et edendada laadimisinfrastruktuuri innovatsiooni ja arengut.Seoses kasvava nõudlusega elektrisõidukite järele kogu maailmas kasvab ka vajadus kohandada laadimisinfrastruktuuri vastavalt piirkondlikule transpordisüsteemile.
Täielik aruanne on valmis |Hankige report@ https://www.precedenceresearch.com/sample/1461 näidiskoopia
Elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri jaamade tõhusaks ja õigeaegseks kasutuselevõtuks on vaja korralikku, täisväärtuslikku ja kontekstipõhist lähenemist, näiteks kohaliku transpordisüsteemi nõuete täitmist, integreerides selle optimaalselt elektrivarustuse ja transpordivõrkudega.Elektrisõidukeid saab laadida mitmel viisil, olenevalt sõiduki asukohast ja vajadusest ning elektrivarustusest, mistõttu on e-sõidukite laadimisjaamu erinevat tüüpi ja spetsiaalselt kohandatud rakenduste jaoks loodud.E-sõidukite laadimisjaamade spetsifikatsioonid ja standardid on riigiti erinevad, olenevalt saadaolevatest mudelitest ja elektrivõrgu omadustest.
Elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri turuosa konnektori järgi, 2020 (%)
Piirkondlikud pildid
USA, Euroopa ja Hiina on elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri turu juhtivad piirkonnad.Hiina ja Euroopa peaksid 2025. aastaks pistikupõhiste laadimisjaamade kasutuselevõtu osas kasvama USA-st kaugemale.Selle põhjuseks on makromajanduslike tegurite ja poliitikate mõju, sealhulgas keskmised gaasihinnad, laadimisjaamade tootmise stiimulid, SKT kasv ja tarbimine.
Hankige lisateavet aruande kohta @ https://www.precedenceresearch.com/electric-vehicle-charging-infrastructure-market
Täielik aruanne on valmis |Hankige kohene juurdepääs aruandele@ https://www.precedenceresearch.com/checkout/1461
Aasias aitas elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri turu kasvule Aasias kaasa kiiresti kasvav tarbijaskond ja valitsusasutuste kasvav huvi e-sõidukite tööstuse toetamiseks.Varem juhtisid e-sõidukite tootmist Aasias Lõuna-Korea ja Jaapan;Hiina on aga praegu kõige kiiremini kasvav turg.Sellised tegurid nagu suur rahvaarv, madal naftatootmine koos valitsuse osalusega tööstuses lubavad piirkonnas positiivseid kasvuvõimalusi.Põhja-Ameerikas ja peamiselt USA-s tõotab lai potentsiaalne tarbijabaas, suurenevad investeeringud teadus- ja arendustegevusse, nihe kodumaises autotööstuses ja valitsuse toetus tulusaid kasvuvõimalusi elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri turul.USA valitsus toetab e-sõidukite tööstust, investeerides vahendeid kodumaisesse tootmisse ning teadus- ja arendusrajatistesse, et luua pikaajaline visioon e-sõidukite tööstuse tugevdamisest ja kütusel põhinevate sõidukite keskkonnamõjude vähendamisest.Need investeeringud ja soodne keskkonnapoliitika suurendavad Põhja-Ameerika turu kasvu.
Juht
Turgu juhib kasvav nõudlus kiirlaadimise infrastruktuuri järele
Kiirlaadimise infrastruktuur on peamiselt keskendunud e-sõidukite akude laadimisele minimaalse aja jooksul.Laadimisinfrastruktuuride uusima uuendusega on kiirlaadimise keskmine aeg umbes 20 minutit, mille jooksul laaditakse kuni 80% võimsusest.Sellise kiirlaadimisinfrastruktuuri kasutamisega saab e-sõidukite sõidukaugust pikendada.Kuna paljudes riikides on avalikes kohtades rohkem selliseid jaamu, suureneb ka e-sõidukite arv.Seoses e-sõidukite arvu suurenemisega maanteel kasvab vajadus täiustatud laadimisjaamade järele ning see tegur on osutunud üheks peamiseks teguriks, mis elektrisõidukite laadimistaristu turu turukasvu hoogustab.
Küsi kohandamisuuringut siit@ https://www.precedenceresearch.com/customization/1461
Piirangud
E-sõidukite kõrge hind piirab turu kasvu prognoosiperioodil.
E-sõidukeid peetakse kasulikuks, kui tegemist on kütusega sõidukite säästva alternatiiviga, kuid seejuures on selle maksumus palju kõrgem kui tavalistel sõidukitel.Elektrisõidukite lisakulud on peamiselt tingitud aku laadimise, aku laadimise infrastruktuuride ja muude funktsioonide kuludest, mis on kaasatud mootorinormide järgimiseks.E-sõidukite akudes kasutatavad toorained on kallimad kui kütusel põhinevate sõidukite akud ja nende akude tootmisprotsess on väga kulukas.Kuna sellised kulud muudavad e-sõidukid kulukamaks, ei saa madalama sissetulekuga kliendid neid sõidukeid endale lubada ja seetõttu on neid autosid näha peamiselt vaid linnapiirkondades.See tegur võib lähiaastatel turu kasvu peamiseks piduriks.
Võimalus
Laadimisinfrastruktuuri laiendamine arengupiirkondades
Kuna e-sõidukitööstus ja selle tulu toodavad peamiselt linnalinnad, siis on tootjatel võimalus e-sõidukite hinda alandada ning teha need kättesaadavaks keskmise ja madalama sissetulekuga peredele taskukohases hinnaklassis.Koos e-sõidukite arvu suurenemisega suureneb ka vajadus laadimistaristu järele, mis pakub turu kasvuks tulusaid kasvuvõimalusi.Uuenduslikud patareide toormaterjalid, mis pakuvad ka suurt energiatihedust, võivad kulusid oluliselt vähendada ning see võib olla paljulubav võimalus nii väljakujunenud kui ka uutele turuosalistele tugevdada oma kohalolekut ja laieneda uutele turgudele.Kuna e-sõidukite turg laieneb arengumaade 2. ja 2. tasandi linnades, on võimalus pakkuda sellises arengupiirkonnas turuosalistele ja uutele tulijatele maksimaalset arvu laadimisinfrastruktuure, et võita turuosa ja tugevdada turupositsiooni.
Väljakutsed
Laadimisinfrastruktuuri käsitlevate eeskirjade ja määruste erinevus
Kuna elektriautod on nüüd laialdaselt saadaval erinevates riikides, kasvab ka vajadus eri tüüpi laadimisinfrastruktuuride järele erinevates riikides.Tänapäeval turul saadaolevatel elektrisõidukitel on mitmesuguseid laadimistehnoloogiaid, mis muudab ühendatud laadimisvõrgu paigaldamise keeruliseks.Pealegi ei saa Euroopas kasutatavat taristu- ja disainimoodulit tingimata Aasias rakendada, mistõttu peavad turuosalised muutma disaini ja mõõtmeid vastavalt kohalikele vajadustele.See protsess võib suurendada kogu infrastruktuuri kulusid ja kulukamad tooted jäetakse arengumaades sageli tähelepanuta.Sellised väljakutsed võivad prognoosiperioodil turu kasvu teatud määral piirata.
Seotud aruanded
Elektrisõidukite turu-uuringu aruanne 2021–2027
Elektrisõidukite laadimisjaama turu-uuringu aruanne 2021–2027
Vehicle-to-grid tehnoloogia turu-uuringu aruanne 2021–2027
Elektriliste jõuallikate turu-uuringu aruanne 2021–2027
Aruande esiletõstmised
Laadija tüübi põhjal eeldatakse, et kiirlaadijate segment registreerib prognoositaval ajavahemikul silmapaistva ja kõrgeima CAGR-i.Kiirlaadijate segment moodustas 2020. aastal suurima tuluosa, 93,2%. DCFC segmendi kiire kasv tuleneb peamiselt valitsusasutuste kasvavatest algatustest ja investeeringutest kiirlaadimisjaamadesse.
Konnektori tüübi järgi moodustas kombineeritud laadimissüsteemide segment 2020. aastal suurima tuluosa, ligikaudu 37,2%. CCS-laadimispesad kasutavad vahelduvvoolu ja alalisvoolu sisendite ühendamiseks jagatud sidepistikuid.
2020. aastal hõivavad sõidukitüüpide lõikes suurima turuosa isiklikud sõidukid, samas kui tarbesõidukite segment peaks kasvama koos kiire CAGR-iga.Selle põhjuseks on peamiselt tarbijakäitumise nihkumine kütusel töötavatelt sõidukitelt akutoitel elektrisõidukitele.Paljud kliendid ostavad isiklikuks kasutamiseks elektrisõidukeid, kuna need on kulutõhusad ja keskkonnasõbralikud.Tänu valitsuse suurenenud huvile ja investeeringutele e-sõidukite tööstusesse ostavad paljud kohalikud omavalitsused tarbesõidukeid linnadevahelise transpordi vahendina ning seetõttu vajab see segment lähiaastatel rohkem laadimisjaamu.
Postitusaeg: juuli-13-2022
