Sa ei kujuta seda lihtsalt ette.Neid on rohkemgiEV laadimisjaamadseal väljas.Meie viimane Kanada laadimisvõrkude kasutuselevõtt näitab, et kiirlaadijate arv on alates eelmise aasta märtsist kasvanud 22%.Vaatamata umbkaudu 10 kuule on Kanada elektrisõidukite infrastruktuuris nüüd vähem lünki.
Eelmise aasta märtsis teatas Electric Autonomy Kanada elektrisõidukite laadimisvõrkude kasvust.Võrgustikud nii riiklikul kui ka provintsi tasandil tegid olulisi laienemisprojekte, mille eesmärk oli kiiresti vähendada lõhet piirkondade vahel, kus elektrisõidukite omanikud saaksid enesekindlalt sõita.
Täna, 2021. aasta alguses, on selge, et vaatamata ulatuslikule murrangule, mis iseloomustas suurt osa 2020. aastast, on suur osa sellest prognoositud kasvust realiseerunud.Paljud võrgustikud jätkavad tööd selle aasta lõpuni ja edaspidigi julgete edasise laienemise plaanide nimel.
Selle kuu alguses näitasid Natural Resources Canada andmed, et 6016 avalikus jaamas üle kogu riigi oli 13 230 elektriauto laadijat.See oli peaaegu 15 protsenti rohkem kui 11 553 laadijat 4993 jaamas, millest märtsis teatasime.
Märkimisväärne on see, et 2264 neist avalikest laadijatest on alalisvoolu kiirlaadijad, mis on võimelised laadima sõiduki täielikult vähem kui tunni ja mõnikord mõne minutiga.See arv, mis on alates märtsist kasvanud üle 400 võrra – 22 protsenti – on pikki vahemaid silmas pidades kõige olulisem EV-juhtide jaoks.
2. taseme laadijad, millel kulub elektriauto täislaadimiseks tavaliselt paar tundi, on samuti olulised, kuna need võimaldavad juhtidel laadida sihtkohtades, näiteks töökohtades, kaubanduskeskustes, äripiirkondades ja turismiobjektides.
Kuidas need laadijate kogusummad võrkude kaupa jagunevad?Oleme koostanud järgmise kokkuvõtte praegustest installitud seadmetest, mis põhinevad kõigi suuremate pakkujate jaoks, sealhulgas paari uustulnuka jaoks, koos lühikeste kokkuvõtetega viimaste tipphetkede ja tulevikuplaanide kohta.Üheskoos toovad nad Kanada lähemale tulevikuärevusevabale tulevikule ja muudavad elektrisõidukid potentsiaalsete ostjate jaoks kõikjal kättesaadavaks.
Riiklikud võrgud
Tesla
● DC-kiirlaadimine: 988 laadijat, 102 jaama
● Tase 2: 1653 laadijat, 567 jaama
Kuigi Tesla patenteeritud laadimistehnoloogiat saavad praegu kasutada ainult Teslatega sõitjad, esindab see rühm märkimisväärset osa Kanada elektrisõidukite omanikest.Varem teatas Electric Autonomy, et Tesla Model 3 oli 2020. aasta esimesel poolel Kanada enimmüüdud elektrisõidukid, müüdi 6826 sõidukit (üle 5000 rohkem kui teise koha Chevrolet's Bolt).
Tesla üldine võrk on endiselt üks riigi kõige ulatuslikumaid.Esmakordselt rajati piiratud mahus Toronto ja Montreali vahel 2014. aastal, nüüd on sellel sadu alalisvoolu kiireid ja 2. taseme laadimisjaamu, mis ulatuvad Vancouveri saarest Halifaxini ilma suuremate lünkadeta ning puuduvad ainult Newfoundlandi ja Labradori provintsis.
2020. aasta lõpus hakkasid kogu Kanadas levima Tesla järgmise põlvkonna V3 ülelaadijad, muutes riigis üheks esimeseks kohaks, kus majutatakse 250 kW (tipplaadimiskiirusel) jaamu.
Mitmed Tesla laadijad on kasutusele võetud ka osana Canadian Tire'i maastikulaadimisvõrgustikust, millest jaemüügihiiglane teatas mullu jaanuaris.Canadian Tire kavatses oma 5 miljoni dollari suuruse investeeringu ja Kanada Natural Resources 2,7 miljoni dollari suuruse investeeringu abil tuua 2020. aasta lõpuks 90 oma poodi alalisvoolu kiirlaadimise ja 2. taseme laadimise. Kuid veebruari alguses COVID-i tõttu - seotud viivitustega, töötab sellel vaid 46 asukohta 140 laadijaga.Electrify Canada ja FLO tarnivad selle ettevõtmise raames koos Teslaga ka Canadian Tire'ile laadijaid.
FLO
● DC Fast Charge: 196 jaama
● Tase 2: 3163 jaama
FLO on üks riigi laiaulatuslikumaid laadimisvõrke, kus üle 150 alalisvoolu kiire ja tuhanded 2. taseme laadijad töötavad üle kogu riigi – välja arvatud nende laadijad elektriahelas.FLO-l on ka võtmed kätte laadimisjaamad, mis on saadaval ettevõtetele ja tarbijatele erakasutuseks.
FLO suutis 2020. aasta lõpuks lisada oma avalikku võrku 582 jaama, millest 28 on alalisvoolu kiirlaadijad.See tähendab üle 25 protsendi kasvu;FLO ütles hiljuti väljaandele Electric Autonomy, et ta usub, et suudab selle näitaja 2021. aastal tõsta üle 30 protsendi ning 2022. aastaks võib kogu riigis ehitada 1000 uut avalikku jaama.
Ka FLO emaettevõte AddEnergie teatas 2020. aasta oktoobris, et on taganud 53 miljonit dollarit rahastamisplaani ja raha kasutatakse ettevõtte Põhja-Ameerika FLO võrgu laienemise edasiseks kiirendamiseks.
Nagu eespool mainitud, on FLO Canadian Tire'i jaemüügivõrgu osana kasutusele võtnud ka mitu laadijat.
ChargePoint
● DC-kiirlaadimine: 148 laadijat, 100 jaama
● Tase 2: 2000 laadijat, 771 jaama
ChargePoint on Kanada elektrisõidukite laadimise maastikul veel üks suuremaid tegijaid ja üks väheseid laadijaid sisaldavaid võrke kõigis 10 provintsis.Nagu FLO puhul, pakub ChargePoint lisaks avalikule laadimisvõrgule ka laadimislahendusi autoparkidele ja eraettevõtetele.
Septembris teatas ChargePoint, et läheb börsile pärast tehingut Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Switchbackiga, mille väärtus on hinnanguliselt 2,4 miljardit dollarit.Kanadas teatas ChargePoint ka partnerlusest Volvoga, mis annab Volvo aku elektrilise XC40 Recharge ostjatele juurdepääsu ChargePointi võrgule kogu Põhja-Ameerikas.Ettevõte tarnib ka mitmeid laadijaid hiljuti välja kuulutatud EcoCharge'i võrgu jaoks, mis on Earth Day Canada ja IGA koostöö, mis toob 100 alalisvoolu kiirlaadimisjaama 50 IGA toidupoodi Quebecis ja New Brunswickis.
Petro-Kanada
● DC Fast Charge: 105 laadijat, 54 jaama
● Tase 2: 2 laadijat, 2 jaama
2019. aastal sai Petro-Canada „Electric Highway“ esimesest mittevaralisest laadimisvõrgust, mis ühendas Kanadat rannikult rannikuni, kui ta avalikustas oma läänepoolseima jaama Victorias.Sellest ajast alates on see lisanud 13 kiirlaadimisjaama ja kaks 2. taseme laadijat.
Enamik jaamu asub Trans-Canada maantee lähedal, võimaldades suhteliselt lihtsat juurdepääsu neile, kes läbivad mis tahes suurt riigiosa.
Petro-Canada võrk on saanud osalise rahastamise föderaalvalitsuselt Natural Resource Canada elektrisõidukite ja alternatiivkütuste infrastruktuuri kasutuselevõtu algatuse kaudu.Petro-Canada võrgule anti 4,6 miljonit dollarit;sama programm rahastas Canadian Tire'i võrku 2,7 miljoni dollari suuruse investeeringuga.
NRCani programmi kaudu investeerib föderaalvalitsus 96,4 miljonit dollarit elektrisõidukite ja vesiniku laadimisjaamadesse kogu riigis.Eraldi NRCani algatus, Zero Emission Vehicle Infrastructure Programme, investeerib aastatel 2019–2024 130 miljonit dollarit laadijate ehitamisse tänavatel, töökohtadel ja mitmekorruselistes elamutes.
Elektrifitseerige Kanada
● DC Fast Charge: 72 laadijat, 18 jaama
Volkswageni kontserni tütarettevõte Electrify Canada teeb Kanada laadimisruumis agressiivseid samme ning kiire kasutuselevõtt alates nende esimesest jaamast 2019. aastal. 2020. aastal avas ettevõte kogu Ontarios kaheksa uut jaama ning laienes Albertasse, Briti Columbiasse ja Quebeci. veel seitse jaama.Käesoleva aasta veebruarist hakkas Quebecis tööle veel kaks jaama.Electrify Canadal on Kanada kõigi võrkude üks kiiremaid laadimiskiirusi: 150–350 kW.Ettevõtte plaane avada 2020. aasta lõpuks 38 jaama aeglustasid Covidiga seotud seiskamised, kuid nad on jätkuvalt pühendunud oma eesmärgi saavutamisele.
Electrify Canada on Kanada kolleeg Electrify Americale, mis on alates 2016. aastast paigaldanud üle 1500 kiirlaadija üle Ameerika Ühendriikide. Neile, kes ostavad Volkswageni 2020. aasta e-Golfi elektrisõiduki, saavad kaks aastat tasuta 30-minutilisi laadimisseansse Electrify Canada jaamadest. kaasatud.
Greenlots
● DC kiirlaadimine: 63 laadijat, 30 jaama
● Tase 2: 7 laadijat, 4 jaama
Greenlots on Shell Groupi liige ja tal on Ameerika Ühendriikides märkimisväärne laadimisettevõte.Kanadas asuvad selle kiirlaadijad enamasti Ontarios ja Briti Columbias.Kuigi Greenlots asutati üle kümne aasta tagasi, alustas see avalike alalisvoolu kiirlaadijate paigaldamist alles 2019. aastal Singapuris, enne kui laienes kogu Aasiasse ja Põhja-Ameerikasse.
SWTCH Energia
● DC kiirlaadimine: 6 laadijat, 3 jaama
● Tase 2: 376 laadijat, 372 jaama
Torontos asuv SWTCH Energy ehitab kiiresti üle riigi peamiselt 2. tasandi laadijate võrgustikku, mis on kontsentreeritud Ontarios ja BC-s. Senistest installatsioonidest lisati aastal 244 2. taseme jaama ja kõik 3. taseme jaamad. 2020.
2020. aasta alguses sai SWTCH investoritelt, sealhulgas IBI Groupilt ja Active Impact Investmentsilt, 1,1 miljonit dollarit.SWTCH kavatseb seda hoogu kasutada oma laienemise jätkamiseks, plaanides ehitada järgmise 18–24 kuu jooksul 1200 laadijat, millest 400 on oodata aasta jooksul.
Provintsivõrgustikud
Elektriahel
● DC Fast Charge: 450 jaama
● Tase 2: 2456 jaama
Electric Circuit (Le Circuit électrique), avalik laadimisvõrk, mille Hydro-Québec asutas 2012. aastal, on Kanada kõige põhjalikum provintsi laadimisvõrk (koos Quebeciga asuvad mitmed jaamad Ontario idaosas).Quebecis on praegu Kanada provintsis kõige rohkem elektrisõidukeid. See saavutus tuleneb kahtlemata provintsi taskukohasest hüdroelektrienergiast ning varajasest ja tugevast juhtpositsioonist laadimisinfrastruktuuri alal.
2019. aastal teatas Hydro-Québec oma kavatsusest ehitada järgmise 10 aasta jooksul kogu provintsi 1600 uut kiirlaadimisjaama.Alates 2020. aasta algusest on The Electric Circuit'i võrku lisatud 55 uut kiirlaadimisjaama, mille laadimiskiirus on 100 kW. Electric Circuit tõi hiljuti välja ka uue mobiilirakenduse, mis sisaldab reisiplaneerijat, laadija saadavuse teavet ja muid funktsioone. loodud laadimiskogemuse kasutajasõbralikumaks muutmiseks.
Ivy laadimisvõrk
● l DC kiirlaadimine: 100 laadijat, 23 jaama
Ontario Ivy Charging Network on Kanada elektrisõidukite laadimise üks uuemaid nimesid;selle ametlik käivitamine toimus alles aasta tagasi, vaid mõned nädalad enne seda, kui esimesed COVID-19 seisakud raputasid Kanadat.Ontario Power Generationi ja Hydro One’i vahelise partnerluse tulemusena sai Ivy ettevõttelt Natural Resources Canada oma elektrisõidukite ja alternatiivse kütuse infrastruktuuri kasutuselevõtu algatuse kaudu raha 8 miljonit dollarit.
Ivy eesmärk on arendada Kanada kõige suurema rahvaarvuga provintsis välja laiaulatuslik "hoolsalt valitud" asukohtade võrgustik, millest igaühel on mugav juurdepääs mugavustele, nagu pesuruumid ja suupisted.
Praegu pakub see 100 alalisvoolu kiirlaadijat 23 kohas.Seda kasvumustrit järgides on Ivy võtnud endale kohustuse tugevdada oma võrku, et 2021. aasta lõpuks hõlmaks 160 kiirlaadijat enam kui 70 asukohas – sellisel tasemel oleks see üks Kanada suurimaid võrke.
BC Hydro EV
● DC Fast Charge: 93 laadijat, 71 jaama
Briti Columbia provintsivõrk loodi 2013. aastal ja see pakub märkimisväärset katvust, ühendades linnapiirkonnad, nagu Vancouver, provintsi sisemuses palju vähem asustatud piirkondadega, lihtsustades oluliselt pikamaasõite.Enne pandeemiat teatas BC Hydro plaanist laiendada oma võrku 2020. aastal, et hõlmata enam kui 85 asukohta.
2021. aastal kavatseb BC Hydro keskenduda ainult alalisvoolu kiirlaadijate paigaldamisele, plaanides lisada 12 uudistesaiti kahe kiirlaadijaga ja täiendada veel 25 saiti.2022. aasta märtsiks plaanib utiliit hankida veel 50 alalisvoolu kiirlaadijat, mis toob võrgu ligi 150 laadijani 80 kohas.
Nagu Quebec, on Briti Columbia elektrisõidukitele pikaajaline allahindluste pakkumine.Pole üllatav, et sellel on Kanada provintsist kõrgeim elektrisõidukite kasutuselevõtt, mistõttu on tugev laadimisinfrastruktuur jätkuva kasvu toetamiseks ülioluline.Nagu Electric Autonomy eelmisel aastal teatas, on BC Hydro teinud olulist tööd ka elektrisõidukite laadimise juurdepääsetavuse edendamisel.
E Laadimisvõrk
● DC kiirlaadimine: 26 laadijat, 26 jaama
● Tase 2: 58 laadijat, 43 jaama
eCharge Network loodi 2017. aastal New Brunswick Poweri poolt eesmärgiga võimaldada EV-juhtidel provintsis hõlpsalt reisida.Loodusvarade Kanada ja New Brunswicki provintsi osalise rahastamisega on nende jõupingutuste tulemuseks olnud laadimiskoridor, kus iga jaama vahel on keskmiselt vaid 63 kilomeetrit, mis on tunduvalt madalam keskmise akuga elektrisõidukite sõiduulatusest.
NB Power ütles hiljuti Electric Autonomyle, et kuigi tal ei ole praegu plaanis oma võrku täiendavaid kiirlaadijaid lisada, jätkab ta tööd selle nimel, et paigaldada rohkem avalikke 2. taseme laadijaid provintsi ärikohtadesse ja muudesse kohtadesse, millest kaks ehitati. eelmisel aastal.
Newfoundland ja Labrador
● Tase 2: 14 laadijat
● Tase 3: 14 laadijat
Newfoundland pole enam Kanada kiirlaadimisvaeslane.2020. aasta detsembris lõid Newfoundland ja Labrador Hydro esimesed 14 laadimisjaamast, mis moodustavad provintsi avaliku laadimisvõrgu.Ehitatud piki Trans-Canada maanteed Greater St. John'sist Port aux Basqueni, sisaldab võrk 2. ja 3. taseme laadimispesasid, mille laadimiskiirus on vastavalt 7,2 kW ja 62,5 kW.Kiirteest eemal on ka üks jaam Rocky Harboris (Gros Morne'i rahvuspargis), mis teenindab turismiobjekti.Jaamad ei asu üksteisest kaugemal kui 70 kilomeetrit.
Eelmisel suvel teatasid Newfoundland ja Labrador Hydro, et projekt saab Kanada loodusvarade kaudu 770 000 dollarit föderaalset rahastamist ning Newfoundlandi ja Labradori provintsilt ligi 1,3 miljonit dollarit.Projekt peaks valmima 2021. aasta alguseks. Praegu on võrgus ainult Holyroodi jaam, kuid ülejäänud 13 koha laadimisseadmed on paigas.
Postitusaeg: juuli-14-2022
